共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
吴成玉 《机械工人(热加工)》2010,(23):30-30,32
为了提高载重汽车的运载能力,国内各汽车厂生产的10t以上载重(含自卸)汽车驱动轴前侧增设了悬挂平衡轴结构,安装在后支承轴轮系与驱动轴轮系之间,以起到使车架和车轮受力均衡的作用。其中,悬挂平衡轴的U形结构设计是为了使联接驱动轴轮系的传动轴通过,此种U形悬挂平衡轴是根据汽车载重能力大小与车架宽窄形成系列化、标准化汽车部件, 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
差速器在汽车上的多方面应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了充分利用差速器的转动变方向传递能力,通过选取不同的转动输入、输出路径,利用仿真软件ADAMS对其转动传递特性进行了分析,对可能实现的功能及在汽车上的应用方式进行了探讨。研究表明:差速器作为具有三个输入、输出端的行星轮系,不仅可以使动力由壳体输入,由左右半轴输出,用于内燃机驱动车辆及单电机驱动纯电动车辆实现通常的差速作用;还可以使动力从两侧半轴输入,由壳体输出,可用于混合动力汽车驱动汽车,实现动力耦合作用。此外,差速器也可以作为多电机驱动电动汽车车轮独立驱动模式与集中驱动模式之间的转换装置。 相似文献
9.
10.
汽车制动系统,也就是刹车系统,是保证汽车在行驶过程中能够及时做出停车或者减速举动的关键所在,以防止引发交通事故。而驾驶员如果遇到需要紧急停车的情况,就很可能发生车轮抱死的危险,因此,就必须要保证汽车车轮具备防抱死的功能。这就突出了目前汽车制动系统中防抱死系统的重要性,相关汽车制造企业的技术人员必须要结合实际汽车运行的情况,不断提升汽车的防抱死能力。在这个问题上,本文对汽车防抱死系统的技术应用原理及主要类型进行介绍,并分析了现阶段所使用的技术优点及不足,重点研究防抱死系统的技术优化方式。 相似文献
11.
汽车防滑控制液压制动系统分析与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着电子控制技术在汽车上的应用,汽车防滑控制系统日臻完善,众多防滑系统如ABS、EBD、TCS、ASR、TRC、ESP装备在众多轿车上.该文介绍了ABS/ASR液压制动系统的应用特点,从使用和维修的角度对ABS/ASR液压制动系统进行了分析,便于专业技术人员解决汽车防滑和液压制动问题. 相似文献
12.
分布式驱动越野汽车具有动力性能好、路面适应力强等优点,发展前景很好,但是四轮车速不一致会导致控制方法复杂度高。针对这一问题,基于四个车轮不同的加速度,首先计算最大驱动扭矩,建立基于加速度信息的滑转率观测器,然后以最大驱动扭矩为界限,控制各个电机的输出扭矩,使滑转率维持在最佳滑转率附近,从而达到驱动防滑的目的。最后与Carsim进行了联合仿真,结果表明控制方法能够快速显著地降低汽车车轮的滑转率,验证了控制方法的有效性。 相似文献
13.
14.
《机械工程与自动化》2015,(3)
当行驶的汽车在湿滑路面上出现单轮打滑时,因差速器的作用会让所有动力传到打滑车轮,从而导致整车丧失地面牵引力。为解决这个问题,现提出一种基于二维模糊控制的智能限滑分矩系统方案。其原理是:将当前打滑轮上的驱动扭矩值作为输出信号主值,以轮速差和驱动扭矩作为输入的模糊控制器的输出值作为微调量对主值进行修正,修正结果作为限滑扭矩输出,为非打滑车轮分配稳定的扭矩,使汽车获得运动所需的地面牵引力。 相似文献
15.
16.
17.
随着能源危机的日益严重以及人们环保意识的不断增强,研究开发清洁、节能和安全的汽车成为汽车工业发展的方向。电动汽车根据电动机驱动车轮方式的不同可以分为集中电机驱动形式与电动轮驱动形式。相比较集中电机驱动,轮边驱动控制方便、结构紧凑,整体重量可以得到很好的改善。鉴于集中电机驱动形式与电动轮驱动形式的明显不足,本文开发了一种新型电动客车动力系统。 相似文献
18.
19.
为了发挥独立车轮驱动系统的优点并回避其结构缺陷,设计了一种双电机可变模式驱动系统,并对驱动系统中差速器这一关键部件的工作特性进行了理论分析和仿真验证。研究表明,差速器作为一个二自由度机构,除在集中驱动模式下起到差速作用外,在独立车轮驱动模式下,当取消对壳体的约束时,还可以保证两侧半轴齿轮的独立运动。因此,将差速器用于可变模式驱动系统中完全可行。 相似文献
20.
混合动力汽车在转向过程中易受轮胎垂向载荷、侧向力等因素的影响,为保证其稳定行驶,提出了基于改进相对滑移率的混合动力汽车电子差速控制技术。考虑车辆驾驶时轮胎垂向载荷、侧向力和侧偏角等因素,运用刚体运动原理构建混合动力汽车动力学模型;以车外某点为圆心,通过阿克曼理论计算前轴内外车轮转向角,参考汽车质心速率推算内外车轮转向工况下行驶速度,明确双驱动轮转速;推算内外侧转速和驱动轮距真实转速的耦合关系,将相对滑移率拟作差速控制参数,计算车辆系统性能指标,利用线性二次模型推导差速控制规律,以系统性能指标最小为目标,构建车辆系统最佳差速控制器。结果表明,所提技术能将电子差速滑转率控制在极低水平,降低了车辆的打滑概率,显著提升了车辆驾驶安全性。 相似文献