摩托车铝合金压铸件的浸渗处理

根据摩托车铝合金压铸件的工艺特点和性能要求，通过对不同浸渗工艺的比较选择，确定了适合摩托车铝合金压铸件的浸渗工艺。认为处理此类压铸件宜采用有机浸渗液，浸渗设备效率应与压铸生产相适应，并应考虑尽量减少浸渗液的消耗     

浸渗技术在铝合金机体铸件中的应用

铝合金铸件在铸造过程中形成的疏松、缩孔、气孔等缺陷,会影响零件的气密性和抗压性能.为了解决铝合金机体废品率高的问题,采用了局部加压浸渗技术.此外,还介绍了浸渗剂与整体真空加压浸渗工艺,通过50 h台架试验后,经过浸渗处理后的机体没有发生渗漏.     

稀土铝合金热浸镀渗工艺研究

对稀土铝合金的热浸镀渗工艺及渗铝后的耐腐蚀性进行了研究。结果表明，稀土对于热浸镀渗铝具有良好的催渗作用。钢表面热浸镀渗稀土铝后，具有良好的耐腐蚀性，其中含0．3％LPC混合稀土的铝合金具有更好的耐腐蚀性，其耐腐蚀性3倍于纯铝。     

高压泵壳渗漏缺陷的浸渗处理

分析了高压泵壳产生渗漏的原因，提出采用中温冷却常压法浸渗工艺解决渗漏问题。     

浸渗工艺的发展与应用

介绍了浸渗工艺的发展和作用。其原理是利用浸渗剂在压力下渗入到多孔性的产品零件中去，然后经固化聚合反应达到填充空隙的目的。较详尽地介绍了浸渗技术在铸件、粉末冶金件、电子器件、非金属件的浸渗。最后介绍了几种浸渗方法和浸渗设备。     

铸造生产中浸渗剂及浸渗技术的选用

浸渗技术是一种为解决铸件泄漏问题的新型密封堵漏技术.文中介绍了Ultraseal的PC504/66,Loctite的Resinol90C、90R和88C等浸渗剂以及常用厌氧胶的技术参数.列举了现有的浸渗技术,铸造厂可根据具体铸件状况选用不同的浸渗技术.最后,指出了浸渗剂使用中应注意的问题.     

丙烯酸酯浸渗工艺在航空发动机零件密封上的应用

使用丙烯酸酯浸渗对标准粉末冶金件和WJ6发动机附件传动机匣进行浸渗工艺实验,并对浸渗后工件的耐压、耐溶剂、装机连续运行等进行研究。结果表明,丙烯酸酯浸渗的最佳浸渗压力为10 MPa,浸渗时间为40 min。耐受性满足要求,丙烯酸酯浸渗工艺残余物少、去除容易、清洁度高,可以替代亚麻油浸渗。     

浸渗技术在大功率机车柴油机铸铁件上的应用

对浸渗技术在大功率机车柴油机铸铁件上的应用进行了探索,在浸渗剂的选用、浸渗工艺的制定及提高浸渗有效性的方法上做了大量试验工作,并通过装车验证,取得了较显著的经济效益。     

渗浸砂轮的配方优选及其应用

砂轮中渗浸化学添加剂物质有助于改善砂轮在磨削中的状况,而采用适当的添加剂及配比则是能够起良好作用的主要因素。本文采用计算机辅助进行正交试验设计及优化,得出了几种化学添加剂对砂轮磨削性能影响的关系及优化配方,并通过试验验证了这种渗浸砂轮对于打磨钛合金具有显著的效果。     

汽车发动机铝合金下缸体的压铸技术及品质控制

铝合金下缸体是汽车发动机中的关键部件之一,采用压铸成形具有相当大的难度。针对某汽车发动机铝合金下缸体零件的结构特点,成功开发了下缸体的压铸件。通过对压铸工艺方案、模具冷却、镶件预热温度、压射工艺参数优化等方面的技术攻关,降低了下缸体压铸件内部气孔、缩松、镶件分离等缺陷出现的几率,提高了铸件品质及产品合格率。     

五菱汽车发动机缸体铸件质量控制

通过合理搭配废钢和生铁的比例,加入Sn、Cu、Cr等合金元素调整化学成分,使牌号为HT250的发动机缸体铸件的会相组织中珠光体体积分数达到98%以上,石墨长度为3～5级,硬度保证在200～210 HB,并具有较好的加工性能.     

柴油机缸体铸造工艺设计及质量控制

介绍了一种新型发动机缸体结构及技术要求,并详细介绍了生产工艺:采用KW水平分型静压铸造生产线,组芯造型工艺,中注、半开放式浇注系统,在集渣包底部设置陶瓷过滤片进行挡渣,设置砂芯及型腔排气系统,主体芯通过二次射砂的锁芯工艺;采用10 t/h的一拖二中频感应电炉熔炼,提高铁液的CE,低C高Si,同时采用Cr、Cu、Sn进行低合金化处理,尽量将Ti、P等有害元素控制在最低,适当提升w(S)量,采用炉前孕育+随流孕育。针对生产中出现的各种缺陷进行详细分析并采取相应防止措施,使油腔芯变形、气孔、砂眼、夹砂、缸孔夹杂等缺陷逐一消除。     

铝合金汽缸盖重力铸造应控制的几个关键点

在铝铸造行业中,汽车发动机铝合金汽缸盖是一种结构复杂、壁厚不均匀的铸件,铸件壁厚一般为3.0～4.5mm(最薄处只有2.5mm左右),尺寸精度及力学性能要求高,而且不同类型的发动机缸盖结构、形状也千差万别,因此,铝缸盖的铸造工艺难度大,成品率业内较好水平也不过在85%左右.     

汽车发动机缸体用铝硅合金的变质处理研究

采用稀土元素Sc与Er对A356合金进行变质处理,研究了稀土元素Sc、Er对合金微观组织与力学性能的影响,并探讨了合金元素在变质过程中作用机理。研究结果表明,合金中稀土添加剂的含量控制在0.2%Sc+0.2%Er的范围内时可以获得较为理想的变质效果。     

薄壁缸体铸件中合金元素的选择

针对柴油机薄壁缸体铸件,试验了少量合金元素铬、铜、锑和锡对高碳当量灰铸铁抗拉强度、硬度及白口倾向的影响,结果表明：合金元素铜对灰铸铁的强度有明显的影响,在碳当量为３．８％￣４．１％的条件下,铁液中合金元素铬、铜和锑的合理含量（％）分别为：０．２０￣０．２５、０．４０￣０．４５以及０．０２。试验条件下,合金元素锡的作用不太明显。初步分析了合金元素铬和铜对灰铸铁强度及组织的影响机理,此外,还进行了实际     

D114缸体缸盖铸件冶金质量分析及控制

对D114柴油机缸体、缸盖铸件冶金质量进行了分析。采用合理的熔炼工艺、选择合适的碳当量及孕育方法是提高冶金质量的先决条件。为减少微量元素对铸件质量的不利影响应用加强对炉料的控制。采用冲天炉感应炉双联熔炼能提高孕育效果。加入少量锡能有效地稳定缸盖的珠光体。     

4JB1发动机缸体缸盖的铸造工艺特点及质量控制

阐述了4JB1发动机缸体缸盖的铸造工艺特点及采用的主要技术措施,提出了控制其生产质量的方法。     

某复杂外形铝合金筒体挤压成形工艺

分析了铝合金筒体的等温挤压成形工艺及其塑性成形中的难点,确定了此类复杂外形零件的可行的成形方案.并对该零件的等温挤压成形工艺进行试验研究.结果表明:采用等温挤压成形的简体满足使用要求,可为此类复杂外形零件生产工艺设计提供有价值的参考.