高速铁路专网覆盖解决方案

本文以郑西高铁为例通过对高速铁路和铁路沿线网络现状的情况分析,总结出使用现网网络来覆盖高速铁路所存在的问题,结合高速铁路覆盖的建设目标,提出建立高速铁路专网覆盖的解决方案,即通过BBU＋RRU这种组网方式进行高铁专网规划,分析在不同类型区域、不同场景下的覆盖解决方案,并提出在专网网络建成后对现网网络相应调整,达到最优效果。     

中兴通讯高速铁路GSM覆盖解决方案

针对现有GSM网络覆盖高速铁路面临的诸多难题,以及目前高铁覆盖采用的光纤直放站方案存在的诸多问题,文章提出了中兴通讯高铁GSM覆盖解决方案,介绍了中兴通讯GSM分布式基站BBU＋RRU产品,阐述了该方案降低成本、方便维护以及所采用的专利技术等亮点,最后给出了方案的设计要点和网络覆盖仿真结果。     

3G多业务容量分析及无线扩容方案

目前主流的3G网络均基于CDMA系统,都是容量受限的,小区的负载达到饱和的具体参数取决于各种不同的业务,无线网络需要通过扩容来满足混合多业务增长的需求。论文从3G多业务容量的分析入手,讨论了3G业务发展预测、3G系统的容量特性和3G多业务模型建立及分析方法,给出了无线网络扩容的解决方案,重点对增加载频及室内覆盖解决方案中的BBU+RRU方式进行了阐述,可为3G网络无线扩容建设提供一定的参考。     

SDR组网下的高铁覆盖方案

提出了采用BBU＋RRU分布式基站实现高铁专网覆盖的解决方案,详细阐述了高铁场景下GSM网络规划应关注的重点。     

隧道的室内分布覆盖

本文主要阐述了公路、铁路的隧道无线覆盖的重要性以及分类,覆盖规划,网络覆盖解决方案。对于山地、丘陵等区域,隧道里程占比高达70%,因此隧道移动无线网络覆盖成为铁路、公路覆盖建设的重要环节。本文对隧道的室内分布覆盖方式进行探讨,旨在为实际工程建设设计提供参考和依据。     

盾构穿越京津城际高速铁路高速铁路地层加固技术应用

本文主要介绍地铁盾构施工穿越未进行加固的有砟高速铁路及普速铁路的地层加固及铁路加固,京津城际高速铁路高速铁路地层加固采用夯入 Ф203×12mm16Mn 热轧无缝钢管管棚结合袖阀管注入TGRM 超细水泥进行加固,京沪普速铁路采用路基注浆结合 3-5-3 轨束梁进行加固的施工方法。     

浅析4G室分系统接入建设方案

首先分析了2G和3G室分系统接入方案,得出存在的问题,然后提出4G室分系统接入信源点BBU集中设置、传输系统和光缆线路的解决方案。     

高速铁路WCDMA无线覆盖研究

文章从车体穿透损耗、多普勒效应、重叠切换距离和链路预算几方面对高速铁路覆盖进行了详细的理论研究,分地面、隧道和桥梁三种情况阐述了高铁覆盖的组网策略;然后以沪宁高铁的实际组网和无线覆盖为例,对高铁覆盖的实施情况和性能进行了分析。     

WCDMA基带群组网解决方案分析

文章介绍了基带群及其优势,从应用场景、容量规划、覆盖能力以及传输配套四个方面对WCDMA网络基带群组网方案进行了分析,旨在提供一种更加灵活快捷、绿色环保、低成本的建网方式。     

居民区TD-SCDMA无线网络覆盖策略研究

本文主要研究居民区TD-SCDMA覆盖策略,首先通过对6种居民区覆盖策略进行理论分析和对比,找到一种适合大型居民区的TD-SCDMA覆盖策略--BBU和RRU组成的室外分布式基站覆盖策略,然后通过仿真和实际测试,分析各种网络性能指标,对该种覆盖策略进行验证,并得出相应结果.     

基于BBU+RRU解决方案的TD-SCDMA网络室内外一体化部署理念探讨

BBU＋RRU解决方案逐渐成为中国自主3G标准TD-SCDMA的网络建设首选解决方案。本文根据2007年TD-SCDMA试验网建设所获得的经验,介绍了BBU＋RRU解决方案的优势。并探讨了从BBU＋RRU解决方案延伸出的TD-SCDMA网络室内外一体化部署理念,分析了该理念的可行性、实施的关键步骤、优势及困难,从而归纳出了该理念对移动网络的规划、建设、维护的革新点。     

3G BBU＋多个RRU话务容量计算及噪声分析

重点论述3G 1个BBU带1个或多个RRU话务容量的计算,同时对引起上行噪声增加进行分析,提出了减少噪声的方法.最后介绍BBU+RRU作为信号源可以与数字光纤直放站拉远系统相连.     

高速移动环境下组网方案

随着我国经济的迅速发展,高速公路和高速铁路将会越来越多。如何解决高速移动环境下的网络覆盖是运营商非常重视的问题。本文介绍了高速移动环境的特征,需要解决的问题。详述了网络规划和组网方案,包括组网方式、天馈选型、站点选择、LAC和RAC规划。     

GSM室内分布系统的TD-SCDMA改造

随着网络的发展,3G室内覆盖的建设已成为3G业务开展的重要途径之一。本文讨论了TD-SCDMA室内分布系统的建设原则,并结合现有2G室内分布系统,提出了相应的3G改造方案。     

高速移动列车无线组网方案

为满足快速增长的旅客运输需求,国家“十一五”规划了“四纵四横”铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统,时速高达380 km/h。随着列车时速的不断加快,车厢内手机用户通信时发生切换混乱、接通率低和掉话等现象,无线网络覆盖面临挑战。文章立足于高铁专网设计总体目标,基于高速移动通信性能影响因素,采用分布式基站和一体化基站,提出一种高速铁路组网方案。