硅棒切断机床液压夹紧机构设计

介绍一种新型液压夹紧机构,解决硅棒加工中的夹紧难题。     

刀头装卸机构

<正> 本机构是由刀头和刀夹两部分组成,刀头与刀夹的结合面A,加工成锥面配合。刀头上旋入夹紧棒,棒上有两个两面锥凸缘,装卸刀头是依靠装在刀夹内的三片夹套左右滑动来控制的。刀头装卸动作过程如下: 装刀对,把刀头上的夹紧棒插入三片夹套内,当拉杆拉着三片夹套向右移动时,它的外爪右锥面受到刀夹体内锥面B的作用,使三片夹套边移动边向中心收拢。与此同时,三片夹套的内爪与夹紧棒上的两面锥凸缘的左锥     

高压电机定子线棒主绝缘热压成型模具技术

高压电机定子线棒主绝缘成型多采用热模压工艺,热压模的设计与制造是高压定子线棒主绝缘热模压固化成型的核心技术。设计新型的定子线棒主绝缘热压模,采取外加热方式,液压夹紧,不用烘炉而改用热压机,一次安装能同时热压两条线棒。文中介绍了新型高压线棒主绝缘热压模结构特点、制造工艺和应用效果。     

安全上下卡盘

车床调换卡盘,既费力又不安全。现用铁棒一根,直径小于主轴孔2-3毫米。为不使主轴孔划伤和手抓时光滑,棒二端车出圆头,棒的长度以伸进轴孔二分之一,卡盘前端出150毫米(手抓用)为宜(如图)。拆下卡盘时,先将卡盘夹紧圆棒,开始反转,完全脱牙后,用手抓圆棒二端将卡盘搬下。装上卡盘时,同样先夹紧圆棒,将圆棒一端塞进主轴孔内,     

液压自动转位刀台的研制

液压自动转位刀台的研制、解决了以往结构的传动路线长、占据机床内腔空间位置大、滑枕和刀台刚度低和刀合的夹紧力小的缺点。由于采用了液压力加蝶簧力夹紧,夹紧刚度高。实践证明本结构布局合理、夹紧力大、刚度高,适用于大、中型机床。目前已在CK8212、CJK576及CJK5112型数控型立车上得到广泛的应用。 一、工作原理及自动转位的控制 刀台的转让运动(分度运动)是由做直线运动的牙棒活塞8推齿轮7旋转,经定比传动来完成。刀台每完成一次转让动作,要经过下述三个过程:(1)刀台放松:由图1可见,刀台转位之前处于夹紧状态,此时行程开关13被压…     

拔盲孔销的简单工具

<正> 如图所示,用一根弯成形并伸长的棒与另一根与其平行的棒做成尖钳的工具,将销的露出部分夹紧,用一个小锤子打击棒的外端侧,盲孔销很快就能拨出来。     

砂轮切割机夹具

目前,国内砂轮切割机上所采用的夹具大多是虎钳。虎钳原理简单,夹紧可靠,但对于同时加工不同直径的棒料或不规则形状的工件,生产效率不高。本夹具（见附图）的设计,用偏心轮代替了虎钳的螺旋机构,保证夹紧可靠的前提下,比钳夹具大大缩短了夹紧时间,提高工效数倍多,适合于同时对不同直径棒料不规则工件的夹紧。 1.结构及工作原理 图示尺寸的夹具可以对直径0相似文献   

新型节圆夹在斜齿轮加工中的应用

通常汽车齿轮加工工艺流程为:锻造→粗车→精车→滚齿→剃齿→热处理→磨棱→磨内孔→入库。热处理以后磨内孔是最重要的加工工序,直接决定汽车齿轮的加工质量和使用寿命。通常在斜齿圆柱齿轮(见图1)磨内孔时,首先找三个直径相同的量棒,然后依次把三个尺寸一致的节圆棒放置在三爪卡盘夹紧对应齿轮齿槽中,最后通过百分表校正加工齿轮端面,用三爪夹紧齿轮。每次通过放置不同节圆棒,完成不同汽车零件内孔的磨削。     

金属圆柱棒的高速剪切断裂数值模拟及实验研究

介绍利用弹塑性有限元模拟金属圆柱棒的剪切断裂过程,分析高速径向夹紧剪切时材料断裂过程、材料破坏准则的选取等关键技术。应用单元消除法分析剪切裂纹的扩展,得到剪切各个阶段的金属流动、应力、应变的分布情况,并在棒料高速剪切机上进行实验研究,实验结果与模拟结果一致,从而验证采用径向夹紧的高速剪切工艺可以极大地提高剪切下料的生产效率和剪切断面质量。     

盘类齿轮零件的内孔磨削夹具

一、传统的装夹方法 典型盘类齿轮零件及内孔磨削技术要求如图1所示。节圆对内孔的跳动t是加工控制的难点。传统的加工方法是以三根滚棒在工件节圆进行定位夹紧,如图2所示。这种装夹方法要求每次加工前用三根滚棒插在三个均布方向的齿槽中,并通过调整卡盘,用百分表校正滚棒跳动在要求的范围内,方     

Piston Assembly Design for Improved Thermal-Tribological Performance

The tribological system in the piston assembly of an internal combustion engine includes contacts at interfaces of piston/piston ring/cylinder liner, piston skirt/cylinder wall, and piston/piston pin/ connecting rod. The thermal and tribological properties of the piston, piston rings, and cylinder wall are critical to the life and quality of the engine. Severe wear and scuffing failure, especially at the ring/ring groove and ring/liner interfaces, may present a major problem if the piston temperature is too high. Temperature considerations for the piston often limit the effort to increase the engine power.

A new engine piston incorporating the heat pipe cooling technology has been developed for reducing the piston temperature, especially in the ring land and along the piston wall. The current work aims at investigating the effect of reciprocating heat pipes on heat conduction in the piston, and thus the tribological behavior of the piston assembly. Due to the high thermal conductance of the reciprocating heat pipe, a considerably large amount of combustion heat, which is conventionally conducted through the piston wall, is transferred through heat pipes. This new design will result in a lower temperature on the piston wall and a reasonably low temperature distribution in the piston.     

基于新型复合式单气环与传统活塞环气密性的静态实验研究

介绍了新型活塞环这一新的活塞环密封技术,并通过其来改善活塞环漏气问题。通过实验对比新型活塞环与传统活塞环的气密性,引入漏气通道的当量半径概念,分析对比两种活塞环的气密性优劣,得到新型活塞环的当量半径是传统活塞环的0.86倍,在低压段,传统活塞环漏气量比新型活塞环大3.5×10-10kg/s;在高压段,漏气量差为4.926×10-10kg/s,根据拟合曲线可以得出,气缸压力越大,新型活塞气密性就越优于传统活塞环。     

CA488活塞的强度分析及结构改进

在详细分析发动机活塞负荷的基础上,提出活塞的机械、热边界条件,经过有限元计算得到活塞的机械应力、热应力及耦合应力.计算结果显示原设计活塞有较大的储备强度,有进一步优化的可能.采用短活塞方案对原活塞进行结构改进,改进后的活塞减小了压缩高度,降低了质量,使活塞结构更趋合理;有限元分析表明,各种应力应变均在设计允许范围之内,活塞结构的改进是成功的.     

泥浆泵凹槽形仿生活塞寿命试验及耐磨机理分析

为提高泥浆泵活塞使用寿命,模仿自然界生物体表形态,在现有泥浆泵活塞工作表面加工不同尺寸的凹槽形仿生单元体,在相同的试验条件下,对比研究泥浆泵仿生活塞与标准活塞的使用寿命。试验结果表明,合理的凹槽形仿生单元体设计可以明显提高活塞使用寿命,本研究中最大可提高BW-160型泥浆泵活塞寿命69.52%;仿生活塞使用寿命受凹槽宽度的影响大于凹槽间距的影响;凹槽形仿生单元体尺寸过小,活塞寿命提高不明显,凹槽形仿生单元体尺寸过大,反而降低活塞寿命。分析了仿生活塞耐磨机理,即凹槽形仿生单元体的存在,能优化活塞表面受力情况,增大储油空间,改善泥浆泵活塞缸套系统界面润滑条件,是提高泥浆泵活塞使用寿命的重要原因。     

阳极氧化层对活塞热负荷的影响研究

为了探究某发动机铝质活塞阳极氧化对其热负荷的影响,借助硬度塞温度测试法及数值分析手段,分别对该发动机原始活塞和阳极氧化活塞进行温度场和热应力计算分析。结果表明,在最大负荷工况下,阳极氧化活塞最高温度较原始活塞最高温度降低了7.1%,其最大热应力较原始活塞最大热应力减小了24.5%,其他区域温度和热应力均有不同程度的减小。阳极氧化工艺降低了活塞的热负荷,同时有利于增强活塞的可靠性,延长其使用寿命。     

Analysis of piston behavior according to eccentricity ratio of disk in bent-axis type piston pump

To improve the performance of the bent-axis type axial piston pump driven by the tapered piston, it is necessary to know the driving characteristics and mechanism of the tapered piston and the cylinder block. Since each piston not only rotates on its axis and reciprocates in the cylinder bore but also revolves around the axis of the driving shaft, it is difficult to analyze the driving mechanism theoretically. The theoretical mechanism for the bent-axis type axial piston pump is studied by using the geometrical method. The driving range of the tapered piston is determined by theoretical equations. The results show that the cylinder block is driven by one tapered piston in a limited range and the core parameters such as the tilting angle of the piston and the ahead delay angle influence performance of the bent-axis type axial piston pump.     

活塞加工技术现状分析与研究

活塞是内燃机的关键零件,为保证活塞在热变形下不被卡死,必须将活塞裙部在冷态下制成某种特定的形状,也就是说中凸变椭圆活塞将逐步替代传统的圆柱体活塞。本文根据活塞的结构特点,对其加工工艺进行了分析,并对活塞的加工方法进行了研究比较,最后对现有活塞加工技术的不足进行了总结。     

二甲醚发动机活塞二阶运动-润滑耦合模型建立及数值分析

通过改造潍柴WP6发动机的供油、燃烧系统,开发出一台二甲醚发动机。试验采集二甲醚发动机燃烧参数,针对活塞运动和润滑分析,建立活塞裙部系统以及由曲轴、连杆、活塞组成的多体系统的耦合润滑模型。基于拉格朗日乘子法建立多体动力学方程,并采用有限单元法对润滑模型进行求解。将耦合计算结果与实验对比,验证模型准确性。根据现有二甲醚发动机活塞裙部的结构参数,研究不同活塞结构参数对敲缸及润滑的影响。结果表明,活塞间隙越小时,活塞二阶运动的空间越小,导致敲缸现象减弱,磨损降低,但较小的间隙会产生比较高的油膜剪切力,微凸体表面接触也会加剧,引起较大的摩擦力及摩擦功耗;活塞裙桶形面最高点的位置也会影响活塞裙-缸套系统的运动和润滑特性;桶形面与活塞销中心的距离越小越容易满足力与力矩平衡条件,有利于降低敲缸以及摩擦损耗。     

水液压泵柱塞套变形特性的流固耦合研究

为实现水液压泵柱塞副的高效密封并自动补偿其磨损间隙,提出了一种柱塞副密封间隙自动补偿结构。通过流固耦合仿真技术研究了不同柱塞套厚度和环形槽宽度下柱塞套在内侧环形流体和外侧环形缝隙流体耦合作用下的变形特性。仿真结果表明,在相同的工作压力、流体域边界条件下,当环形槽宽不变时,随着工程塑料聚醚醚酮(PEEK)材质的柱塞套厚度的增大,柱塞套变形量逐渐减小;当柱塞套厚度不变时,柱塞套变形量随着环形槽宽的增大而增大。建立了柱塞副间隙自动补偿试验系统并进行了初步试验,试验结果和仿真结果基本一致。     

Lubrication characteristics of dual piston ring in bent-axis type piston pumps

The bent-axis type of piston pump driven by the piston rod works by the piston rod driving the cylinder block; because of this the taper angle of the piston rod and the swivel angle between the cylinder block and the shaft are important design factors. If these factors cannot satisfy the conditions for optimum design, the friction loss between the cylinder bore and the piston increases, and the pump can fail to work under conditions of severe friction and wear. Since the piston reciprocates in the cylinder bore with high velocity, at the same time rotating on its own axis and revolving on the center of the cylinder block, a decrease of the volume efficiency is generated because of the leakage between the cylinder bore and the piston. Therefore, to prevent this, the piston ring is designed to be at the end of the piston, and the friction characteristics between the piston ring and the cylinder bore require further research due to their great influence on the performance of the piston pump. Thus, in this paper, the elastohydrodynamic lubrication (EHL) analysis of the film thickness, the pressure distribution, and the friction force, have been studied between the piston ring and the cylinder bore in the bent-axis type of piston pump. The analyzed results show that the friction force is influenced by the rotating speed and the discharge pressure.