N300-16.7/537/537型汽轮机通流部分改造经济性评价

叙述了国产N300-16.7/537/537型汽轮机主要设计技术指标、投入运行状况及实际运行经济性。详细介绍了该类型机通流部分改造实施过程,对铁岭发电有限责任公司4号汽轮机改造前、后进行性能试验比较,热耗率下降了651.35kJ/kW.h(系统隔离工况),实际运行热耗率下降了343.3kJ/kW·h(系统不隔离工况)、供电煤耗下降了14.2g/kW·h。通过比较,每年可减少向大气排放有害气体692.37t、节约标准煤22384.6t,改造费用只需25个月即可回收。     

浅析汽轮机通流部分改造及效果

汽轮机通流部分是工质在汽轮机本体中流动做功所经过的汽轮机部件的总称.汽轮机通流部件主要包括截流调节装置、汽轮机静叶栅和动叶片、汽封和轴封及其它辅助装置.汽轮机通流部分技术改造是提高机组效率、节能降耗的有效措施.文章介绍了自2009年以来某地区汽轮机组改造的技术特点、原则和内容,结合现场性能考核试验对改造效果进行了分析,...     

浅议N330-16.7/537/537汽轮机极热态启动

根据制造商提供的资料及同类型机组运行经验,结合该机型调试及初期运行情况,介绍了上海汽轮机厂生产的引进型N330-16．7/537/5537汽轮机在极热态条件下如何快速启动及启动时应注意的事项。     

铁素体布莱登汽封在600MW机组上的应用

针对东汽600MW超临界汽轮机本体的结构特点对铁素体布莱登汽封在高中压部分实施节能改造情况进行阐述。铁素体布莱登汽封改造后,在提高机组安全性的同时,高中压缸效率有较明显的提高,对同类型汽轮机通流部分节能改造具有较好的借鉴意义。     

ПТ—90/120—130/10—1型供热式汽轮机本体设计的几个特点

俄罗斯生产的HT—90/120—130/10—1型供热式汽轮机与国产双抽供热机组相比有很多独特之处。从汽轮机本体的技术参数特点、凝汽器内设有的内置管束结构、装设的热网加热器、汽轮机本体底层布置及旁路系统等方面论述了该型汽轮机在设计上适于供热的几个特点,供热电厂机组选型时参考。     

防止汽轮机转子大轴弯曲的相关措施

大唐洛阳热电厂5号机组为CN300-16.7/537/537型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、单轴供热式汽轮机。汽轮机本体部分分为高中压缸和低压缸2部分。高中压缸由合金钢铸造,采用双层缸结构,通流部分反向布置。主蒸汽及再热     

铁素体布莱登汽封在600MW机组上的应用

本文针对东汽600MW超临界汽轮机本体的结构特点,对铁素体布莱登汽封在高中压部分实施节能改造情况进行阐述,铁素体布莱登汽封改造后,在提高机组安全性的同时,高中压缸效率有较明显的提高,对同类型汽轮机通流部分节能改造具有较好的借鉴意义。     

铁素体布莱登汽封在600MW机组上的应用

针对东汽600MW超临界汽轮机本体的结构特点对铁素体布菜登汽封在高中压部分实施节能改造情况进行阐述.铁素体布莱登汽封改造后,在提高机组安全性的同时,高中压缸效率有较明显的提高,对同类型汽轮机通流部分节能改连具有较好的借鉴意义.     

汽轮机通流部分改造对机组效率的影响

详细介绍了华能营口电厂1号、2号俄供320 MW火电机组汽轮机通流部分改造前在经济性、安全性方面存在的问题,简述了汽轮机通流部分改造的具体内容,通过对比改造前、后机组主要技术参数及数据,可见改造后汽轮机工作效率大大提高,达到了节能、减排、降耗和提高机组效率的目的,为同类型机组的改造提供了借鉴。     

湖南省汽轮机节能现状及改造思路探析

介绍了湖南省燃煤火电机组的能耗现状,从负荷率、背压、本体结构等方面深入剖析影响汽轮机经济运行的原因。根据目前汽轮机设计制造的最新发展和省内外机组改造的成功经验,综合提出了一些汽轮机节能改造的思路和方向。     

N300-16.7/537/537-8型汽轮发电机组振动大的处理

东方集团生产的N300-16.7/537/537-8型汽轮发电机组,在华南某厂调试期间,在并网加负荷过程中,汽轮机发电机组的轴承振动增大.     

N300-16.7/537/537型汽轮机甩负荷的试验研究

介绍了湖南华润电力鲤鱼江有限公司2号机组(300MW)采用常规法的甩负荷试验，并针对抑制超速保护控制装置(OPC)的频繁动作和防止转速二次飞升的问题，提出优化数字式电液调节系统(DEH)中OPC动作逻辑和甩负荷后尽快使再热蒸汽压力降低的见解，可供大型机组甩负荷试验参考和借鉴。     

N600—16．7／537／537型汽轮机组能耗诊断分析

通过元宝山发电有限责任公司4号600 MW汽轮机组投产后经济技术指标的能耗诊断试验,得出机组实际供电煤耗为335.6g/kW.h,比设计值高18.85g/kW·h.对主辅机进行能耗诊断分析,指出了造成能耗高的主要原因,提出了降低机组热耗率和供电煤耗的建议.     

东汽N300-16.7/537/537-3型汽轮机冷态启动存在问题及对策

根据实际情况，分析东汽300MW汽轮机冷态启动中存在的问题及原因，提出解决方法，使汽轮机顺利启动。     

N300-16.7/537/537-4型汽轮机运行中高中压缸负胀差的控制

介绍了300MW汽轮机组运行中高中压缸胀差的几种控制措施，取得良好的效果。     

N300-16.7/537/537-3型汽轮机高中压外缸中分面的堆焊工艺

针对湛江发电厂1号汽轮机高中压外缸中分面的变形缺陷，结合实际施工条件，制定了以手工钨极氩弧焊、镍基焊丝、焊前低温预热、焊后锤击焊缝为要素的冷堆焊工艺，工艺实施后获得了良好的效果。     

混合动力电动车用高效双向直流变换器的设计

针对传统以蓄电池为动力的电动车存在的问题,提出以超级电容加双向DC-DC变换器为辅助动力源的方案。该方案在弥补蓄电池缺陷的同时,提高了整个系统的能源利用效率,并增加了电动车的续驶里程。在简要介绍了超级电容储能系统的基础上,主要研究和设计了系统中的核心部件—双向DC-DC变换器,分析了双向DC-DC变换器的工作模式和控制策略,并对双向变换器进行了软开关分析。Matlab仿真所得的相应波形验证了方案的有效性。