表面设置防火涂料高强混凝土的高温爆裂

通过4组28d抗压强度为82.6MPa且外包不同厚度非膨胀型隧道防火涂料的高强混凝土试块的高温试验,研究了其爆裂状况随防火涂料厚度的变化情况.结果表明:当防火涂料厚度为20mm时,高强混凝土试块均未发生高温爆裂,试块表面所经历的最高温度仅369～405℃;当防火涂料厚度为10mm时,高强混凝土试块均发生了较剧烈的高温爆裂.与其他方法相比,采用非膨胀型隧道防火涂料不仅可有效抑制高强混凝土的高温爆裂,同时施工方便、适应性好.     

隧道防火涂料配方设计和性能研究

试验研究了隧道防火涂料的配方设计,讨论了粘结剂、隔热材料、引气剂、可再分散乳胶粉对隧道防火涂料性能的影响。试验结果表明,研制的隧道防火涂料具有良好的物理化学性能,施工和易性好,粘结强度高,导热系数低,抗龟裂性和耐候性优良。当干膜厚度为10mm时,其耐火极限达2.5h。     

薄型隧道防霉防火涂料

通过对现有隧道防火涂料的分析,结合隧道防火涂料的性能要求,研制了一种薄型隧道防霉防火涂料,给出了该薄型隧道防霉防火涂料组成及其材料的配方和制备方法,并介绍了该隧道防火涂料的施工与应用。     

隧道防火涂料的缺陷和发展趋势

简要介绍了隧道防火涂料的组成、设计原理和存在的主要缺陷,重点叙述了近年来隧道防火涂料的国内外研究进展和隧道防火涂料的发展趋势.隧道防火涂料作为一种价格低廉、对隧道结构保护作用明显、适合我国目前经济发展水平的新型涂料,对使用隧道防火涂料,在预防隧道火灾、提高隧道结构的耐火极限方面将起到积极的作用,并在降低外部火灾带来的损失和缩减修复成本方面,将产生潜在的、巨大的经济效益和社会效益.     

隧道防火保护的现状及发展趋势

介绍了国内外隧道火灾情况及隧道消防安全的研究成果。比较了各种隧道防火保护措施的优缺点 ,认为隧道防火涂料既能满足隧道防火设计要求 ,又具有较高的性价比 ,适合我国国情 ,应鼓励研究和推广。介绍了隧道防火涂料的研究、使用现状 ,对隧道消防研究、设计及隧道防火涂料的发展方向提出了建议     

隧道防火涂料的研究进展

本文介绍了隧道防火涂料的组成、防火原理、生产工艺过程以及技术指标,阐述了隧道防火涂料的发展现状以及发展趋势。     

隧道防火涂料研究综述

近年来,随着我国隧道建设数量增加,交通流量逐年增长,隧道运输物品不断复杂多样,导致隧道火灾时有发生,隧道结构防火已是重要研究课题。目前涂抹隧道防火涂料成为重要的防火措施,文章通过总结我国隧道防火涂料发展历史,分析其组成和防火阻燃机理,针对不同地域隧道环境和用途,提出隧道防火涂料改良方向与试验方法,展望其发展趋势。     

用无机胶粘贴CFRP布加固混凝土板抗火性能试验研究

针对粘贴CFRP布用有机胶软化点过低的问题,研制出600℃时强度不低于常温强度的无机胶。为探索用无机胶代替有机胶粘贴CFRP布提高加固结构抗火性能的可行性,进行了5块用无机胶粘贴CFRP布加固混凝土板的抗火试验。考虑到高温时CFRP布在绝氧条件下强度降低较为缓慢的特点,试验前分别选用厚型隧道防火涂料和厚型钢结构防火涂料对其进行防火保护。试验板先按ISO 834标准升温曲线升温1.5h,再自然降温1.0h。各板底纵向CFRP布经历最高温度为90~300℃,火灾下跨中最大新增位移介于计算跨度的1/438~1/95。经历火灾后,CFRP布完好,无机胶与混凝土板可靠粘贴。试验结果表明:采用无机胶粘贴CFRP布加固混凝土板,厚型隧道防火涂料和厚型钢结构防火涂料均能达到对CFRP布进行控温和绝氧的目的,前者防火效果明显优于后者;用无机胶粘贴CFRP布加固混凝土板采用防火涂料保护后,火灾下和火灾后CFRP布与混凝土板均可有效共同工作。     

可再分散乳胶粉在隧道防火涂料中的应用

在普通隧道防火涂料中掺入可再分散乳胶粉,使其与水泥组成理想的粘结体系。实验证明,可再分散乳胶粉加入量(质量比)为2%时,可使隧道防火涂料的粘结强度、耐水性、冷热循环和耐火极限进一步得到提高。     

硅气凝胶隧道防火涂料的制备及性能研究

硅气凝胶具有纳米网络结构,是迄今为止导热系数最低的固体材料.从传热学机理出发,以硅气凝胶为功能填料制备隧道防火涂料,讨论了硅气凝胶加入量对涂料性能的影响,确定了硅气凝胶浆料的添加量为4％时为宜.对硅气凝胶隧道防火涂料的防火机理进行了分析,阐明了该隧道防火涂料的配方设计原则,并对涂料的性能进行了检测,涂料性能达到或优于国标要求.     

火灾作用下钢梁截面选择设计的实用方法

在火灾作用下,火灾高温会使钢构件破坏甚至造成结构的倒塌.目前,国内外绝大多数钢构件抗火设计都是按照强制性的建筑防火规范的要求进行设计验算,然后通过涂覆防火涂料来满足规范规定的耐火极限,但是采用涂覆防火涂料来满足构件耐火极限的方法存在很多缺点.通过对国内外相关研究进行分析,介绍了采用增大钢构件截面尺寸来满足构件耐火极限的方法,提出了在火灾条件下满足耐火极限的钢梁截面选择设计方法,并通过例子论证这种设计方法的有效性.     

钱江隧道植筋牛腿的耐火性能试验研究

钱江隧道顶部烟道板与下部车道板均置于采用植筋工艺施工的牛腿上,需通过试验评价牛腿植筋胶在隧道火灾工况下的耐火安全性。试验按1∶1比例制作了两个E型植筋牛腿试件,用千斤顶分别对两个试件植筋牛腿施加与烟道板及车道板相应的垂直荷载,在试验炉内按隧道最大火灾工况热释放功率50 MW规模的RABT标准升温曲线加热,测试了覆盖有防火板的牛腿的变形、牛腿内的钢筋温度、牛腿表面破环情况等。试验结果表明,设计采用的植筋胶、防火板等材料及相应的植筋技术可满足钱江隧道火灾情况下牛腿结构安全使用的要求。     

谈防火涂料在钢结构防火中的应用

简要介绍了钢结构防火涂料的几种类型,就目前钢结构防火涂料市场中存在的问题进行了简单分析并提出了改善措施,并通过工程案例简单扼要的指出了钢结构防火涂料的设计和施工方法,以供实际工程参考借鉴。     

建筑工程防火涂料施工检测验收分析

介绍了防火涂料验收检测的发展状况,并对施工现场检测方法进行评述,对现场检测中发现的问题及其对防火涂料防火保护作用的影响因素进行了阐述,提出了解决问题的措施和对策.     

An experimental study of the mechanical behavior of steel planar tubular trusses in a fire

Experimental research has been conducted to study the mechanical behavior of two full-scale steel planar tubular trusses without fire-proof coating under fire conditions. The research aims to investigate the failure modes and temperature distribution of the steel planar tubular truss at elevated temperatures, as well as to validate the numerical related model. The experimental results demonstrate that the failure of the specimens was caused by local buckling of the brace members.     

池火灾下钢交错桁架体系力学性能的试验研究

对池火灾下未采取防护措施的6层钢交错桁架体系(SSTS)的1/8缩尺模型的力学性能和失效模式进行了试验研究,获得了典型构件的温度分布、位移和应变的数据。结果显示:随着温度的升高,火灾下空腹桁架中垂直的腹板首先出现局部屈曲,这导致内力的初平衡被破坏。之后,火灾下桁架中的弦杆与对角腹板的几个节点断裂。观察火灾下桁架发生的灾难性破坏可以推断,火灾下桁架的破坏可能导致由此桁架支撑的两个楼层发生倒塌,进而引起整个结构倒塌的巨大灾害。     

火灾下钢管T型节点抗冲击性能的试验研究

近海石油和天然气生产建筑容易发生爆炸和火灾。为了研究爆炸和火灾下结构的性能,对没有涂防火层的钢管T型节点进行试验。先对试件进行冲击,然后再在恒定荷载作用下进行加热。研究温度升高时T型节点的破坏模型、临界温度和温度分布;通过对比不受冲击荷载的试验,探索冲击荷载对节点力学性能的影响。结果表明:由于弦壁局部屈曲而导致的破坏模型与在室温下的破坏情况相同,但受冲击试件的临界温度为690℃,比不受冲击高。试验结果可对以后的数值研究进行验证。     

综合管廊舱燃气泄漏集聚模型实验与数值模拟研究

为研究综合管廊内燃气泄漏时燃气在防火门附近和管廊夹层的集聚,用氖气代替燃气在模型实验台进行实验研究,并用数值模拟验证氖气代替燃气的可行性,提出在管廊防火墙最高处增设防火风口和在管廊夹层敷设诱导风机的建议,并模拟该方法下燃气集聚的改善效果。结果表明：泄漏口位于防火门上游侧时,靠近防火门上游和下游上部均出现燃气集聚现象;泄漏口直径的增大加剧燃气的集聚;燃气管道压力越大,燃气泄漏浓度和扩散波动程度越高;在管廊夹层死角处也会形成燃气集聚;防火门上方加设防火风口和管廊夹层内敷设诱导风机能有效改善防火门附近和夹层的燃气集聚情况。