查找京津冀雾霾“病因”

正环保组织绿色和平发布《雾霾真相——京津冀地区区若要在2022年实现空气质量达标,必须要削减80%的PM2.5污染解析及减排策略研究》报告称,煤炭燃烧排放出PM2.5排放,燃煤削减将是减排关键。的大气染污物是整个京津冀地区雾霾的最大根源。京津冀地     

标本兼治降低能源行业PM2．5污染

防治雾霾,需要重点降低环境空气中的PM2．5浓度,将能源利用作为防治PM2．5污染的重点领域。例如,京津冀地区PM2．5来源：燃煤34％、机动车燃油16％、工业生产15％、扬尘7％、餐饮6％、其他来源17％。初步估算,京津冀地区与能源利用相关的PM2．5排放占比达到约70％。当前,降低能源行业PM2．5污染的方案基本上集中在末端污染物的技术减排,只能“治标”而难以“治本”。为从根本上解决问题,需要从转变能源发展方式入手,对能源发展的总量、结构、布局、流向等进行长远规划与统筹谋划。     

治雾霾出重拳、用猛药

环保部副部长吴晓青说：“雾霾治理要重点抓重污染地区的大气污染。出重拳、用猛药、打组合拳。”他说,京津冀、长三角、珠三角地区SO2、NOx和烟尘排放量均占全国的30％,其单位面积的排放量是其他地区的5倍以上。吴晓青表示,从今年起在重污染地区。对火电、钢铁、石化、水泥、有色、化工6大行业实施大气污染特别排放限值．并在这些地区实施煤炭消费总量控制．进一步深化机动车污染治理,加强区域联控．强化污染减排目标考核和监督检查,重点地区的PM2．5要纳入考核目标。     

霾的城

2013年,以雾霾始,以雾霾终。这一年,从一场波及17个省市的大满园雾霾开始,最为严重的是京津冀地区,整整一个月只有5天空气良好,极端时,PM2.5瞬间浓度值一度高达1500微克。     

油品升级推动炼油行业三大变化

2014年1月1日，我国开始执行汽油国IV标准。作为治理大气污染、雾霾重要手段之一的油品升级将对未来油品行业格局产生深远影响。我国近二三十年雾霾问题目益严重，主要是人为排放的大气溶胶显著增加所致。其中，机动车排放是PM2．5重要来源之一，如北京PM2．5中机动车贡献23％。我国油品标准升级，要求逐步降低油品中的硫、锰、烯烃、芳烃等造成大气污染物质的含量。油品升级将带动三大行业变化。     

京津冀地区农村煤改气现状及减排潜力分析

对京津冀农村地区煤改气现状进行研究,并对当前采用的经济环境效益评价方法加以归纳,以近年来颁布的国家及地方政策为辅助依据估算农村燃煤减排潜力。根据计算结果,对比SO2、NOx、CO、PM10、PM2.5在三地区的减排效果得出,北京减排效果最明显,天津及河北省有明显改善;由减排分布得到,SO2、NOx、CO、PM10、PM2.5在北京市、天津市、河北省减排潜力分布中各占3%、1%、85%、6%和5%。由此看出,通过减少农村散煤使用来控制污染物排放量的方法具有良好的发展前景。然后进一步剖析当前出现的问题,以努力推进农村减排工作。     

洽霾不能“跑偏”

大气雾霾污染的主要来源是PM2．5,氮氧化物是产生PM2．5的罪魁祸首,目前大规模进行的“煤改气”没有解决氮氧化物问题,根治雾霾离不开清洁煤技术。持续了“一生一世”（1314）的雾霾,在吞噬环境发展的空间,在消耗人们的耐心,也在考验顶层设计者的智慧。     

雾霾危机中的能源救赎

进入新年的第二周,有气象记录以来的最严重雾霾持续数日笼罩我国中东部地区。日前,美国航空航天局发布了中国华北地区卫星图,在雾霾的笼罩下,大地已渐渐失去轮廓。根据估算,我国是全球PM2.5污染最严重的区域之一,尤其是京津冀、长三角、珠三角     

削减PM2．5污染 特高压输电大有可为

普遍认为，大量燃煤及机动车尾气排放是造PM2．5污染，雾霾天气大面积、连续出现的主要原因。在现有基础设施、生产能力条件下，通过优化运行，减少化石能源消费、降低污染物排放是快速见效的措施，但不能从根本上解决问题。根本上解决问题需要转变经济能源电力发展方式，调整结构、优化布局。     

治霾京津冀任务依然艰巨

<正>几年来,对于治理雾霾,京津冀地区可以说是拼尽了全力。近日,从环保部公布的数据来看,京津冀治霾成绩还是相当不错的,空气质量改善明显:2016年,京津冀地区空气质量平均达标天数比例为56.8%,PM2.5年均浓度每立方米71微克,同比下降7.8%。自从"大气十条"实施开始,三地都把治理雾霾当做重中之重的事情。北京市把燃煤、机动车等作为治理重点,四年来,共淘汰老旧机动车167万辆,全面     

京津冀交通控制温室气体和污染物的协同效应分析

本文以京津冀道路和轨道交通为对象,以协同率作为量化指标,基于情景分析对京津冀"十三五"期间6项关键交通政策措施控制温室气体和空气污染物的协同效应大小进行计算。结果显示,发展城际高速或市郊铁路、加强公路路网建设的协同效应最大,分别为11.5和8.8/kg CO_2当量。实施严格的机动车排放控制对排放量的削减最大,由此可以减排3215万t CO_2当量和17.6万t空气污染物。该3项政策措施为京津冀交通能源环境与应对气候变化综合管理的推荐措施。发展城市轨道交通不削减排放,协同效应最小,但是在提高城市交通运输效率,以及缓解城市拥堵方面的作用优于减碳控污。     

山西省晋中市2008年主要污染物减排情况分析

分析了2008年山西省晋中市COD和SO2减排情况，得出如下结论：COD减排主要为城市污水处理厂运行削减，占总削减量的69．7％；其次为结构调整削减，占总削减量的24．8％；工业废水治理工程削减仅占总削减量的5．5％。SO2减排主要为非电工程削减，占40％以上；其次为电力工程削减和非电结构调整削减，分别占到20％～30％；比例最小的为电力结构调整削减，仅占到3．6％。指出，这些措施有效改善了晋中市的环境质量。     

能源链接

削减PM2.5污染特高压输电大有可为普遍认为,大量燃煤及机动车尾气排放是造成PM2.5污染,雾霾天气大面积、连续出现的主要原因。在现有基础设施、生产能力条件下,通过优化运行,减少化石能源消费、降低污染物排放是快速见效的措施,但不能从根本上解决问题。根本上解决问题需要转变经济能源电力发展方式,调整结构、优化布局。特高压输电项目两年左右就可建成,其可促进水电、风电等清洁能源的大规模开发、输送和高效运行,也可带动我国     

光伏为治理 大气污染提供正能量

2013年年初的大气污染、尤其是雾霾污染之后，全国各地纷纷采取措施治理PM2．5环境污染问题，但纵观相关部门和各地方政府的应对策略，无论是推进提高车用燃油品质，还是完善区域大气污染联防联控机制，都只能治标，无法从根本上缓解和消除PM2．5污染问题。     

能源清洁利用、节能减排与雾霾产生根源的关系分析

近年来,上海雾霾天气越来越严峻。上海等多地空气质量指数曾达到六级严重污染级别,上海也曾遭遇历史上最重度的雾霾污染,PM2.5浓度日平均值超过600μg/m3,其中普陀区监测站数据高达726.0μg/m3。该文从上海西南局部地区PM2.5浓度分析入手,通过数学方法研究了PM2.5与温度、湿度及不同污染源之间的关系,探讨了不同能源利用方法所产生的排放物对PM2.5浓度的影响。同时,通过调查问卷,了解社会上不同人群对节能减排、合理使用能源、开发清洁能源的关注、理解,以及人们对上海雾霾天气成因及治理措施的关注程度,综合分析了能源清洁利用、节能减排与雾霾产生的关系。将实地检测结果和调查统计数据相结合,提出治理雾霾、能源清洁利用的三大关键措施。     

实施大气污染物排放总量控制后能源系统的减排效果

要以上海为例,采用MARKAL模型研究了能源系统对未来环境政策的响应。政策情景包括提高能源效率、能源结构调整、实施SO2排放总量控制等。研究结果显示,提高能源效率和实施能源结构调整后,上海市CO2、SO2和PM10排放量将明显降低。进一步削减NOx和PM10排放将主要取决于末端处理技术。     

贾康：充分运用经济手段应对环境威胁与挑战

<正>12月2日,盘踞在京津冀及周边省区的雾霾终于被一股新的冷空气吹得远遁他方了——湛蓝的天空溢满清新的空气,前些日子积存的雪在灿烂阳光的照射下,发出耀眼明亮而快活的光。尽管很冷,但所有的人们都很享受:这样的好天气难得啊!入冬以来,先是东三省PM2.5日超标甚至爆表,接着,京津冀及周边省区将此情景重演。实际上,自2013年以来,雾霾就经常"光顾"——不只东北、京津冀,能够不被经常"光顾"的地方实     

少一辆老旧机动车 多一份清洁空气

根据北京市环保局4月16日发布的PM2．5源解析最新研究成果显示，本地污染占64％至72％，区域传输占28％至36％。北京地区PM2．5本地排放源以机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主。分别占比31．1％、22．4％、18．1％和14．3％。机动车排放污染是影响北京空气质量的重要因素，因此积极促进老旧机动车淘汰更新，是减少机动车污染的重要措施。     

浙江省热电行业清洁排放对区域大气环境的影响研究

采用WRF/CMAQ模型模拟研究热电行业清洁排放对区域大气环境质量的影响,结果表明,热电行业清洁排放对于区域大气环境空气质量的改善有较大的影响,其中PM2.5下降比例模拟预测达到13%,而变化较为明显的地区有杭嘉湖地区和绍兴地区,与其排放基数和减排潜力密切相关。     

实施大气污染物排放总是控制后能源系统的减排效果

以上海为例，采用MARKAL模型研究了能源系统对未来环境政策的响应。政策情景包括提高能源效率、能源结构调整、实施SO2排放总量控制等。研究结果显示，提高能源效率和实施能源结构调整后，上海市CO2、SO2和PM10排放量将明显降低。进一步削减NOx和PM10排放将主要取决于末端处理技术。