瑞士“皮兰哈”车族步入第三代

从70年代初开始,瑞士莫瓦格公司开始研制“皮兰哈”轮式装甲车车族,其基本车型有:(4×4)、(5×5)、(6×6)和(10×10)4种。多年来,除了莫瓦格公司之外,加拿大通用汽车公司柴油机分部、英国GKN·桑基公司及智利法马公司按许可证生产了大量的“皮兰哈”各型轮式装甲车,并装备了世界上大约15个国家和地区。到目前为止,莫瓦格公司已生产了约3500辆“皮兰哈”各型轮式装甲车,并且还有1250辆的订单。因此该公司预测,“皮兰哈”轮式装甲车在未来的世界车辆市场上仍将具有良好的销售前景。     

英国皮兰哈5装甲轮式车辆

<正>皮兰哈5 8×8是第5代皮兰哈系列轮式车辆,起初设计是为满足英国武装部队FRES需求而研制的。从1996年起,相继制造出6×6、8×8和10×10皮兰哈车辆。到2007年,超过20个国家订购了9 000辆以上皮兰哈变形车辆并服役,其中包括美国陆军Stryker车辆——皮兰哈3变形车。     

一脉相承 ——“斯特瑞克”与LAVⅢ轮式装甲车

“斯特瑞克”和LAVⅢ都是目前世界上知名的装甲战车,实际上两车不仅车体相同,而且都是以90年代面世的瑞士莫瓦格公司的“皮兰哈”Ⅲ为原型研制而成的装甲车辆。“皮兰哈”Ⅲ“皮兰哈”Ⅲ是瑞士莫瓦格公司从70年代初期开始研制的各种轮式装甲车系     

阿尔卑斯快骑 第四篇白银骑士 瑞士莫瓦格公司第三代“皮兰哈”轮式装甲车族的发展

他出身寒微而不坠青云之志;他运交华盖却知天乐命;他入赘豪门仍独善其身;他心生迷茫却不妄自菲薄。他发端于欧洲,拥有拉美血统的名字,远走北美方才功成名就,却时刻心怀衣锦还乡之梦,他就是声名遐迩的阿尔卑斯快骑——瑞士莫瓦格公司"皮兰哈"系列轮式装甲车。本系列文章旨在通过展现"皮兰哈"系列轮式装甲车研制背景和近四十年来的发展历程,和诸位同好研究瑞士人高超的商业运营思维以及操作模式,进而探讨欧洲大型地面武器的设计思路和经验借鉴。     

第二篇 黑铁骑士 瑞士莫瓦格公司第一代“皮兰哈”轮式装甲车族的兴起

他出身寒微而不坠青云之志;他运交华盖却知天乐命;他入赘豪门仍独善其身;他心生迷茫却不妄自菲薄。他发端于欧洲,拥有拉美血统的名字,远走北美方才功成名就,却时刻心怀衣锦还乡之梦,他就是声名遐迩的阿尔卑斯快骑——瑞士莫瓦格公司"皮兰哈"系列轮式装甲车。本系列文章旨在通过展现"皮兰哈"系列轮式装甲车研制背景和近四十年来的发展历程,和诸位同好研究瑞士人高超的商业运营思维以及操作模式,进而探讨欧洲大型地面武器的设计思路和经验借鉴。     

阿尔卑斯快骑 第三篇 青铜骑士 瑞士莫瓦格公司第二代“皮兰哈”轮式装甲车族的发展

他出身寒微而不坠青云之志;他运交华盖却知天乐命;他入赘豪门仍独善其身;他心生迷茫却不妄自菲薄。他发端于欧洲,拥有拉美血统的名字,远走北美方才功成名就,却时刻心怀衣锦还乡之梦,他就是声名遐迩的阿尔卑斯快骑——瑞士莫瓦格公司"皮兰哈"系列轮式装甲车。本系列文章旨在通过展现"皮兰哈"系列轮式装甲车研制背景和近四十年来的发展历程,和诸位同好研究瑞士人高超的商业运营思维以及操作模式,进而探讨欧洲大型地面武器的设计思路和经验借鉴。     

瞄向国际市场——奥地利“劫掠者”Ⅱ装甲战车

奥地利位于欧洲中部，是个内陆国家，阿尔卑斯山脉从西向东贯穿全境，山地面积占全国总面积的70%。为适应山地作战，奥地利主要发展轻型坦克和履带式装甲车辆。随着世界各国轮式装甲车辆的发展，奥地利也开始重视轮式装甲车辆的研制。1995年，“劫掠者”（Pandur）Ⅰ轮式装甲战车开始装备奥地利陆军，并出口比利时（54辆）、科威特（70辆）、斯洛文尼亚（10辆）、美国（60辆）等国家。而“劫掠者”Ⅱ轮式装甲战车首先瞄向国际市场，第一个用户是葡萄牙，订购280辆。     

VNN2B型6×6轮式装甲车

<正>VN2B型6×6轮式装甲车由中国兵器工业集团重庆铁马集团公司研制开发。重庆铁马集团是国家装甲车辆科研、生产的骨干企业,从事两栖、轻型装甲车辆研制近五十年,是国家轮式、履带装甲车辆和炮兵自行压制火力基地,先后开发生产了两栖、履带和轮式三个系列一百多个型号装备及外贸产品。重庆铁马集团的产品广泛装备部队、武警、公安等部门,还出口到中东、东南亚、非洲等二十余个国家。     

2013俄罗斯武器展(下)

正与日益兴盛的轮式装甲车辆相比,履带式装甲车辆可谓日暮途穷,基本没有什么全新产品推出,有的只是大批改进型履带装甲车,传说中的第四代坦克还是没有出现。但从这些改进型车辆,我们可以看到俄罗斯研制履带装甲车辆     

快速反应:防务展上的轮式车

正信息化条件下的局部战争,战争持续时间短,作战进程变化快,战场配置相对分散,对陆军快速反应、快速机动、快速前沿部署并快速展开作战行动提出了很高要求。为此,各国极为重视发展机动性好、可运输性强的轮式车辆,确保确保部队拉得出、走得快、跑得远。本届展会上,法国、德国、加拿大、以色列、土耳其、日本等国均展出了新研制的轮式装甲车。欧洲"皮兰哈"Ⅲ+装甲车"皮兰哈"Ⅲ+装甲车由通用动力欧洲地面系统公司研制,在本届展会上首     

轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

巴西Mectron公司披露其第4代红外空空导弹

巴西Mectron公司公布了其新一代红外空空导弹，代号为MAA-1B，它是在“皮兰哈”MAA-1红外空空导弹的基础上研制的。     

萨托里展览会上的明星——皮兰哈(10×10)装甲战车

1994年6月下旬,法国举办了规模盛大的1994年萨托里展览会,共有19个国家的552家厂商参展。在这次展览会上,坦克装甲车辆占的比重较大,各大公司纷纷推出新型产品,如法国“勒克莱尔”主战坦克、德国TH495步兵战车、瑞典CV90式105TML轻型坦克等。在这些车辆中,法国与瑞士合作研制的“皮兰哈”(10×10)装甲战车最令人瞩目,被誉为本届展览会上的一颗“明星”。     

俄罗斯第四代主战坦克渐露铮容

俄罗斯在下塔吉尔坦克城向政要们展示了其开发了一系列轮式与履带式装甲车辆模型。其中最为引人注目的,就是由车辆设计局研发的第四代主坦克模型。发展经过对于第四代坦克,由于国家角色的转换,俄罗斯陆军需要的第四代坦克已不是苏联时期的模样了。俄第四代坦克的研     

德国车用热像仪补装线性致冷器

约14年前,卡尔、蔡司公司就接受了一项研制热像仪的委托,以装备德国的装甲车辆。与此同时,为了能生产有效的、成本低廉的热像仪,美国已研制成热像仪的标准组件——即“通用组件”。德国用这些通用组件组装的热像仪装备了数千辆装甲车辆,如豹Ⅰ、豹Ⅱ、“黄     

芬兰AMV8×8模块式轮式装甲车

芬兰帕特拉车辆公司是一家主要研制和生产军用及特种车辆的公司,知名的XA系列轮式装甲车便是其得意之作。自1984年开始生产以来,该系列装甲车现已发展了XA-180、XA-185和XA-200三代产品。他们在轮式装甲车研制方面积累了丰富的经验。如今,该公司又推出了其最新产品——AMV 8x8模块化轮式装甲车。研制目标     

从“北欧悍将”看8轮装甲车发展新趋势

目前，世界8&#215;8轮式装甲车辆可以说是处于推陈出新，群雄并起的时期．许多国家都在积极发展新的8&#215;8轮式装甲车辆，其中芬兰研制的AMV模块化装甲车，性能优异．具有代表性．被誉为“北欧悍将”。从它可以看出8&#215;8轮式装甲车辆发展的新趋势。     

WZ551、VAB、“狐”式三英会——中外轮式战车比较谈

近年来轮式装甲车辆以其良好的可部署性，快速的机动性和燃油的经济性，越来越受到重视。与西方发达国家相比，我国开始研制轮式装甲车辆的时间并不晚，早在二十世纪五十年代末就揭开了自行研制轮式装甲车辆的序幕。但是，轮式装甲车辆大规模装备的时间和两方相比晚了将近15年。我国目前装备量最大的轮式装甲车是WZ551系     

德国的坦克装甲车辆动力

从20世纪30年代初,德国开始研制坦克专用发动机,至今已有80年的历史。国外装甲车辆动力装置研究、设计与制造的特点是研究时间长,研制的品种齐全、型号多,生产和装备数量大,且性能优异。二战后,德国依托其在柴油机理论、技术和制造工艺的优势,为坦克研发了4代性能优异的柴油机,尤其第4代的MT890系列高功率密度、供坦克装甲车辆用的柴油机在总体结构、布局设计和各项性能指标上均达到了当前世界装甲车辆发动机领域的最佳,从而可通过匹配机械行星或电传动装置获得最小动力室容积的要求。     

风靡全球的8轮装甲车

8轮装甲车的大量使用，最早始于20世纪60年代初期苏联陆军的BTR-60装甲输送车。估计该车产量有25000辆，使之成为有史以来生产数量最多的轮式装甲车辆。该车使用非常广泛，不仅苏联使用，而且非洲的一些国家也广泛使用。