适应低负荷运行需求的600MW机组增效扩容改造技术分析与实践

通过对汽轮机通流改造技术在低负荷运行工况的适应性研究,提出了依据试验结果比对来合理确定改造范围、考虑主辅机设备适配性合理设置增容目标、增加低负荷工况考核权重系数等应对策略以及汽轮机进汽方式调整、低压缸末级叶片优化选型等具体的改进措施。这些优化策略与措施在两台600 MW试点改造机组上得到了实际应用,显著提高了机组的低负荷运行性能,而对试点机组增效扩容收益的计算结果表明,机组年利用小时下降会对改造收益产生正比例的负面影响。     

山东电网汽轮机本体改造情况介绍

介绍了山东电网 10 0MW及以上机组汽轮机通流部分现代化改造的增容、节能等效果 ,并对改造提出了建议。     

进口亚临界600MW汽轮机通流部分改造及效果分析

介绍了北仑电厂二期进口亚临界600MW汽轮机高中压缸通流部分及高压阀组改造项目的实施情况,阐述了改造的内容、特点以及解决的问题。改造后的机组热耗率大幅度降低,节能降耗成效显著,同时实现机组增容至660MW,可为同类机组的改造提供借鉴和指导。     

某空冷机组全工况适应性机组通流改造研究

汽轮机通流部分改造已被证实是提高机组经济性、改善机组能耗水平有力措施,对燃煤发电企业实现节能减排目标具有重要意义。目前,对于汽轮机通流部分改造的需求愈来愈强烈,同时对于改造后性能的要求与期望也逐渐提高。与以往不同的是,目前的通流部分改造更加关注中低负荷经济性。因此,结合实施全工况通流改造技术的某空冷机组实际情况对通流改造技术进行研究。这种新技术与改造前的相比,汽轮机效率与出力提升,机组的气动热力性能得到了改善,机组在不同工况运行时的经济性得到综合提升,因此使得机组在相同低负荷工况运行时与改造前相比热经济性有显著提高。     

GE公司350MW汽轮机通流改造及优化研究

对GE公司生产的350MW汽轮机通流改造的必要性和可行性进行了论证,通过对1号机组通流改造前、后试验数据对比分析,指出了其改造后存在的主要问题:机组通流能力偏大、高压缸效率、主蒸汽压力、最终给水温度偏低等。针对1号机组出现的问题,在2号机组上进一步优化通流改造方案并予以实施,取得了较好的效果,对同类型机组通流改造具有较好的借鉴意义。     

100MW汽轮机通流部分改造及经济性分析

本文介绍了采用两种方案对合山电厂＃6、＃7汽轮机通流部分进行全面技术改造的情况和改造后的经济性分析，提出了100MW机组通流部分改造存在的问题和建议。     

某超临界600MW汽轮机通流改造及性能评价

为落实节能减排政策,越来越多的电厂需要进行超临界汽轮机通流改造。主要介绍上海汽轮机厂采用先进技术对某超临界600 MW汽轮机通流部分进行改造优化的情况,主要包括调节级和压力级中小叶片与汽封的改型。改造后该机组煤耗、热耗率降低,缸效提高。本次优化改造达到了节能降耗的目标,对同类型机组的通流改造具有指导和借鉴作用。     

汽轮机通流改造节能效果及经济性分析

针对国内40台不同容量等级、参数水平、冷却型式的汽轮机发电机组,在调研各机组通流改造技术方案、改造前后汽轮机热耗、改造静态投资、改造节能效果的基础上,重点分析实施通流改造项目的 经济效益,并对比不同外部条件对改造效益的影响.研究结果表明,汽轮机发电机组通流改造改造后100％ THA工况下发电煤耗可降低5～ 15 g/k...     

1000 MW机组增容改造后辅助系统适应性分析

根据某1 000 MW机组增容改造结果对辅助系统适应性分析,增容改造后的参数变化影响了锅炉与汽机主要辅助系统,本文分析了改造前后的各个设备的适应性,为同类型机组增容改造提供参考。     

300MW汽轮机采用最新通流技术改造的结构分析

介绍了上海汽轮机厂对上世纪80年代引进美国西屋公司的300 MW亚临界汽轮机进行通流部分改造的方案.改造后机组采用先进的AIBT通流技术,结构部件进行了较大的优化,如调节级逆流改为顺流的优化、高压蒸汽室的优化,整体高压内缸的全新设计优化等.机组投运后表明,改造对提升机组性能有明显的效果,机组运行稳定、灵活,热经济性得到提高.     

N100MW汽轮机通流技术改造

分析了运行多年的N100-90/535型汽轮机通流部分存在的问题,提出了具体的处理方案,并对改造后的运行效果进行了评估鉴定。     

弯扭叶片的设计思想、设计准则及其在汽轮机中的应用

根据对弯扭叶片的多年的研究和近几年来的使用经验，较系统地归纳出了弯扭叶片的设计思想和设计准则，对弯扭叶片的多种型面匹配准则和弯扭叶片叶列间的匹配准则进行了阐述，结合国产200MW汽轮机通流改造的实例，对上述思想及准则进行了验证。     

汽轮机通流部分故障诊断基准值的研究

当汽轮机相对内效率降低时,有时很难判断出是由汽轮机本体通流部分故障直接引起的,还是由于回热系统出现经济件下降故障间接引起的,这就给汽轮机通流部分故障诊断基准值的确定带来了难度.为此,综合考虑汽轮机通流部分与回热系统的特点后,采用级组的相对内效率来评价汽轮机各段通流部分的运行状态,并根据各个级组相对内效率影响因素的不同,给出了不同级组相对内效率基准值的确定方法.运行中,将级组相对内效率的实测值与基准值进行对比,有利于快速确定引起汽轮机整机相对内效率降低的原因和部位,为汽轮机通流部分的故障诊断奠定了基础.     

改造前后凝汽器性能的数值模拟与分析

对某厂330 MW机组凝汽器改造前向心形管束布置和改造后TEPEE两山峰形管束布置的壳侧汽相流动与传热进行了数值模拟与比较.结果表明:改造前凝汽嚣结构设计不合理,上部管束得不到充分利用,导致凝汽器性能差;改造后TEPEE两山峰形管束布置使压降分布均匀,传热系数增大,更有利于凝汽器壳侧蒸汽的流动与传热.改造前后的性能试验结果表明:采用TEPEE两山峰形管束布置方式的凝汽器,其性能指标达到设计值,优于向心形管束布置方式;改造后凝汽器真空比改造前提高了1.743 kPa,端差下降4.63 K.     

山东电网机组改造情况及分析

介绍了山东电网近几年机组改造的技术原则、基本情况和性能考核试验结果,分析了目前机组通流部分改造的现状和不足,并提出相应的改进措施。     

发电厂湿法脱硫系统烟气挡板门密封风系统的节能改造

火力发电厂普遍采用烟气湿法脱硫系统来脱除锅炉燃烧产生的二氧化硫,湿法脱硫系统的挡板需要持续通入热空气,避免挡板受到烟气的腐蚀。一般采用电加热的方法来加热空气,实际运行中发现存在耗电量大和加热器的电热丝容易烧断的问题。通过计算发现使用发电厂辅助蒸汽来加热空气比采用电加热的方法具有更高的经济性。文中介绍了湿法脱硫系统烟气挡板门密封风节能改造方法,及其经济性分析结果。     

基于LTSA算法的透平通流结垢在线检测方法研究

汽轮机低压缸通流结垢工况下,朗肯循环中关键测点相比于正常运行时可能发生变化。对系统观测数据中所存在的复杂非线性关系,提出了一种基于LTSA算法的汽轮机结垢故障在线检测方法,并在此过程中构造了虚拟统计量,成功地检测了汽轮机系统中的结垢故障,这验证了该方法的有效性。     

高压蒸汽阀门内流场的二维数值模拟及流动特性分析

高温、高压、高压差的蒸汽调节阀中的流动不稳定导致异常的振动，造成阀门的磨损及阀杆破坏以及流动中的压损。这些问题引起许多设计制造部门和研究单位的高度关注。为此，通过数值模拟的方法对二维的高速蒸汽阀门内流场进行理论计算和流动的定性分析。搞清阀内气流不稳定的流动情况，并在此基础上对阀芯进行改型，得到改型后的阀门所受激振力小的结论。通过与实验比较，得到了良好的仿真。图5参5     

蒸汽轮机抽汽口几何特性及工况特性分析

用统计分析的方法对回热和供热抽汽口的相对抽汽量、抽汽缝面积与汽室横截面积之比、汽室横截面积与抽汽口前透平级通流面积之比、抽汽缝面积与抽汽口前透平级通流面积之比、抽汽汽室高度与宽度之比、抽汽缝在汽室中的相对位置、抽汽口后级叶高与抽汽口前级叶高之比等工况与几何参数及其相互关系进行了研究。     

基于BP神经网络的汽轮机最末级组相对内效率应达值的确定

当采用级组的相对内效率来诊断汽轮机通流部分的故障时,需要将各级组的实测相对内效率与对应负荷下的应达值进行比较,来诊断出故障发生的部位以及故障的严重程度.对于由最后一段抽汽与低压缸排汽构成的最末级组,由于其排汽处于湿蒸汽区,目前尚无成熟准确的测量排汽焓的技术.所以很难确定最末级组相对内效率的应达值.在分析了影响凝汽式汽轮机最末级组相对内效率的主要因素后,给出了利用BP神经网络确定汽轮机最末级组相对内效率应达值的方法,为汽轮机通流部分的故障诊断奠定了基础.