风力发电机组增速箱传动比研究

增速齿轮箱作为风电机组中最重要的传动部件,负责将风轮叶片的低转速转换为发电机所需要的高转速,实现能量与扭矩的高效传输,具有结构紧凑、载荷复杂、升速比高等特点.主要介绍了风电机组增速齿轮传动的特点,对增速箱总传动比的匹配原则和各级传动比的分配原则进行了研究,利用试验方法和MATLAB软件讨论了传动比对增速齿轮箱传动噪声的影响.     

速比可变式风电齿轮箱传动设计方法研究

速比可变式风电齿轮箱可将变化的转速输入调整为恒定的转速输出,是前端调速型风力发电机组的核心部件。基于NGW型差动轮系传动原理,分析了几种速比可变式风电齿轮箱的传动机构,推导出每种机构对应的参数计算表达式和齿轮设计边界条件,应用专业设计软件RomaxWIND对推导的公式进行了验证,并列举了实际案例,对该类齿轮箱的设计具有一定的参考和帮助。     

一拖二海洋平台升降齿轮箱封闭差动复合轮系分析

针对一拖二海洋平台升降齿轮箱封闭差动复合轮系,着重研究了速比、功率分流的规律;推导了封闭差动复合轮系之间齿数的分配,得出了一拖二海洋平台封闭差动复合轮系总速比为2倍NGW结构形式行星传动速比(固定齿圈)的结论;并使用RomaxDesigner齿轮传动软件对一拖二封闭差动复合轮系进行了建模分析,验证了速比与功率理论分析的正确性。     

工程机械动力分流型齿轮箱功率流分析

通过对动力分流型行星齿轮箱（轮边减速器）中的功率分配情况进行了计算,为进一步分析此类齿轮箱的承载,能力提供了计算的依据。并以工程机械三级行星传动动力分流型齿轮箱为例,根据其速比、扭矩的分配,计算其各级的传递的功率。     

电子齿轮箱在非圆齿轮滚齿加工中的应用

将变速比电子齿轮箱应用于非圆齿轮滚齿加工.电子齿轮箱设计为电子分齿与电子差动两个基础模块,通过两个基础模块的灵活组装,可以满足多种加工方案的需要,实现非圆直齿轮与斜齿轮的加工.并根据非圆直齿轮和斜齿轮滚切加工方案的联动运动模型,设计出了具体的电子齿轮箱的传动方案.     

基于转动导杆的齿轮机构与正弦机构组合的近似等速比机构设计

近似等速比传动机构的设计理论是机构设计理论中的重要分支之一,数学分析表明,若两个基本机构所对应的组合机构的位移函数在同一时刻的一阶导数等于常数,二阶和三阶导数在对应时刻等于零,则该组合机构具有近似等速比传动特征.此原理开创了近似等速比传动机构设计的新方法.为此,设计了一种基于转动导杆的齿轮机构与正弦机构组合的近似等速比机构,研究了它的传动特征.该机构结构简单、设计容易,传动角大.     

大速比多项作业车辆采用一种牵引弧锥环轮式无级变速传动和牵引行星传动的变速箱

采用一牵引无级变速传动和一行星牵引定速比传动的一种新型变速箱已经设计、研制与试验。本文将以功率流概念和新部件结构两方面来描述这种变速箱的设计。把这种无级变速传动和行星传动综合成一体，可以据此由三个功率流实现总速比２０∶１以上的大无级变速范围。不加其他设备可实现空档与倒档。该变速箱已装于０．５ｔ轻型货车做大速比车辆变速箱有关试验。     

F2齿轮箱改进设计及应用

介绍了鞍钢股份有限公司的F2齿轮箱,通过对该齿轮箱进行速比、中心距及轴承的改进设计,强化结构,全方面提高了该齿轮箱的使用性能。     

低速重载齿轮箱传动效率分析与测试

通过对齿轮箱传动效率影响因素的分析,从消耗功率方面建立了齿轮箱传动效率的理论分析模型,模型考虑了齿轮啮合损耗、轴承摩擦损耗、搅油损失、油封摩擦损失以及风阻损失对齿轮箱传动效率的影响。根据某低速重载齿轮箱试验数据,对该方法所建计算模型进行了分析与验证,并进一步讨论了转速、转矩等对齿轮箱传动效率的影响,得到了齿轮箱传动效率与转速、转矩的变化曲线,为齿轮箱效率的进一步研究奠定了基础。     

采用微分法确定曲柄滑块机构最大行程速比系数

曲柄滑块机构,瞬间传动角愈大,其运动性能愈好;单向工作的曲柄滑块机构,行程速比系数愈大,急回特性愈强,工作效率愈高.采用微分法,以机构允许的最小传动角[γ]为设计依据,以机构行程速比系数为函数,对设计变量求导联立,导出机构能够实现最大行程速比系数kmax的函数表达式,绘制出函数曲线,并得出结论:机构最大行程速比系数k一只与许用传动角[γ]有关,且随着[γ]增大而减小.     

太重3.6MW风电增速齿轮箱试制成功

太重集团2012年1月15日宣布:为大唐华创研发的3.6MW风电增速齿轮箱样机已试制成功,并顺利通过了用户验收。3.6MW风电增速齿轮箱采用一级行星+一级平行轴结构,属于海陆两用机型。2010年6月,因具有传动结构紧凑、结构合理、传动平稳等特点,太重3.6MW风电增速齿轮箱技术方案     

GM展品

FLENDERKMP/KMPS立磨行星减速机技术参数:功率范围:50～10000kW转矩范围:16～6300kNm最大速比:60特点:◆刚性波浪型铸造箱体,特殊设计用于承受立式磨机的巨大垂直压力。◆动力传动链包括圆锥伞齿轮、斜齿轮以及行星齿轮传动齿轮,这样保证了圆锥伞齿轮的外圆直径相对变小,从而大幅度地提高了伞齿轮的加工磨削质量。◆迷宫式密封位于齿轮箱的高、低速传动,无磨损、无泄漏。应用:◆水泥厂生料磨、煤磨◆电厂磨煤机FLENDERDMG2单边双传动减速机技术参数:功率范围:1200～18000kW特点:◆功率范围大。◆省去了减速机的低速轴和传统边缘…     

二重成功研发偏航齿轮箱和变桨齿轮箱

近日，二重传动技术研究所对风电偏航齿轮箱、变桨齿轮箱的研发工作全部完成，实现了二重从引进技术到系列风电齿轮箱自主研发设计的“一跃”。为了保持风力发电机的稳定运转，提高风能捕获效率，增强传动系统对变化负荷承受能力，在风力发电机中，必须配置抗冲击力强、减速比大的偏航齿轮箱和变桨齿轮箱。二重传动所研制的偏航齿轮箱和变桨齿轮箱通过自主开发创新设计，从2008年11月起立项，在2009年1月底，完成了工艺技术设计。     

九辊独立传动冷矫联合齿轮箱的设计

以九辊独立传动冷矫联合齿轮箱为例,介绍了单辊独立传动应用在矫直机的优势及独立传动联合齿轮箱设计的结构特点,为多级传动齿轮箱提供了一种设计思路。     

电子齿轮箱系统的研究与应用

论述了电子齿轮箱的概念、基本结构与运动特征 ,并就实现电子齿轮箱的方法以及电子齿轮箱的控制策略进行了分析与研究 ,最后列举了电子齿轮箱传动在机床内联传动与连续生产系统中的若干应用。     

装载机静液-机械无级传动系统数学建模及实例分析

无级变速(CVT)是最理想的传动方案,在众多无级传动方案中能够适应装载机激烈变化的工况、较宽的牵引力和车速变化范围的较少.静液-机械复合传动方案利用行星排将静液传动支路和机械传动支路的动力进行耦合输出,使系统既具有静液传动的无级变速性质又能通过机械传动拓宽变速范围、提高传动效率并增加传动功率,实现了分段无级传动的功能,满足了装载机的动力传动要求.建立了静液-机械无级传动系统的数学模型,利用分段函数表达了无级变速系统总速比与静液速比和机械速比的关系,并用数学方法概括了总速比连续性条件和切换工作换段时静液传动支路速比无突变的条件.运用该数学模型分析了当前三款适合于装载机使用工况的无级传动方案,获得了相应的性能评价.     

电子齿轮箱系统的研究与应用

论述了电子齿轮箱的概念、基本结构与运动特征,并就实现电子齿轮箱的方法以及电子齿轮箱的控制策略进行了分析与研究,最后列举了电子齿轮箱传动在机床内联传动与连续生产系统中的若干应用。     

渐开线少齿差行星减速器运动分析

渐开线少齿差行星减速器是50年代开始采用的一种新型传动。由于它具有速比大、速比范围大、体积小、重量轻、效率较高、同轴线传动、加工和拆装方便等一系列优点,引起了国内外的广泛注意。近几年来,有关的理论文章和研究报告日益增多,英国和日本已有了系列产品,在进口的机器中也有应用的实例。在我国,也已广泛用于农机、化工、轻工、机     

复式对转摆线传动设计与运动仿真分析

提出一种新型复式对转双输出大速比摆线减速器。阐明了该减速器的传动原理,分析了该减速器的结构组成,建立了该减速器的虚拟样机模型并利用动力学仿真软件分析了该减速器的运动特性,得到输出角速度曲线。通过对比仿真结果与理论计算结果,对复式摆线传动的速比特性进行了验证。该研究为新型复式对转双输出大速比摆线减速器的设计与开发奠定了基础。     

微差齿轮传动

一、概述在齿轮传动机构中,常要求在同一轴线的有限空间内获得一个尽可能大的传动比,如速比i=10~3～10~5;或者,在同一轴线的有限空间内得到一个与输入轴回转角速度有很小差值的差动回转,微差齿轮传动为解决上述问题提供了有效的途径。这种微差齿轮传动较好地解决了加工箱体零件孔端面和孔内环形槽的径向走刀装置用的传动机构,也可用于设计大速比的齿轮减速器和其他一些差动机构。微差齿轮传动是由两对内嚙