北戴河通联公司增长势头强劲

2005年以来,铁路客运专线的全面开工对工程机械制造行业产生了旺盛需求。     

合肥中建芬兰理奇技术交流会圆满召开

2007年1月30日，芬兰理奇有限公司、合肥中建工程机械有限公司、德国铁路咨询公司合武铁路监理项目部在合肥中建工程机械有限公司联合主办了改良土及相关基础施工先进工艺现场演示会。来自合宁线、合武线、武广线等正在建设中的客运专线的专家、技术人员等近百人参加了此次会议。本刊记者应邀与会。会上合肥中建公司董事长兼总经理沈红霞女士、德国铁路咨询公司合武项目总监理工程师施瓦茨先生、芬兰理奇有限公司中国区销售经理费颖燕女士分别在会上对高铁建设各方面做了报告。其中，费颖燕女士就芬兰理奇公司产品在高铁路堤、基床底层和沟壑回填改良土方面的运用做了详细的介绍。     

900t轮胎式运梁车液压系统

目前，国内高速铁路建设市场繁荣，随着高铁工程施工进度的不断推进，对各种高技术含量与高性能工程机械设备的需求日益增大。中铁武桥重工股份有限公司研制的900t运梁车，主要用于铁路客运专线双线整孔32m、24m、20m箱梁在路基、桥梁、隧道、梁场的运输以及向架桥机喂梁等工作，同时还可以用来驮运架桥机转场等。     

解读"十一五"对工程机械行业的影响

读了上期封面文章《“十一五”中国工程机械商机频现》,感觉受益匪浅。本文以工程机械行业的产业链为线索,鞭辟入里地分析了宏观层面上与行业发展相关的GDP增长与工程机械行业的紧密关系、人民币汇率走势对工程机械行业影响的货币因素、钢材价格回落对工程机械制造商的成本压力的缓解,以及土地价格成本对工程机械需求增长的限制等宏观条件的变化。同时,还横向分析对比了与工程机械行业发展有着直接关联的行业,如轨道交通建设投资、水利建设投资、未来铁路及公路建设投资和新农村建设投资等固定资产投资规模的变化。通过具体数据及理论分析…     

900t轮胎式运梁车液压系统

目前,国内高速铁路建设市场繁荣,随着高铁工程施工进度的不断推进,对各种高技术含量与高性能工程机械设备的需求日益增大。中铁武桥重工股份有限公司研制的900t运梁车,主要用于铁路客运专线双线整孔32m、24m、20m箱梁在路基、桥梁、隧道、梁场的运输以及向架桥机喂梁等工作,同时还可以用来驮运架桥机转场等。     

利用既有铁路开行公交化列车建设方案研究

随着我国客运专线铁路网的建成,地级以上城市已基本形成高速客运专线铁路与普速客货共线铁路并存的现状,客运专线解决了主要城市间的旅客快速出行问题,随着旅客对出行时间的要求,普速客运也逐步向客运专线转移,一些普速铁路甚至出现了普速列车停运现象,铁路客运普遍存在大区间、高聚集的弊端,不能很好的兼顾短途、通勤的旅客需求。利用既有铁路开行公交化列车,能够充分利用既有资源,减少交通建设投资,节约土地、保护环境、发展"绿色经济",实现生态可持续发展。以利用海南西环货线和高铁开行公交化铁路为例,阐述了既有铁路开行公交化列车需要考虑的因素和建议方案,供学者参考。     

京唐铁路引入唐山枢纽方案研究

新建客运专线如何引入既有铁路枢纽,如何充分利用既有铁路设施以及与城市建设总体规划相协调,成为修建客运专线首先需要解决的问题之一。通过综合分析客运专线引入枢纽相关影响因素,结合唐山枢纽总体规划和唐山市远期发展,提出京唐铁路引入唐山铁路枢纽方案。经过方案比选,给出了推荐方案,为新建客运专线引入枢纽地区提供了研究思路,对铁路枢纽系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。     

信息窗

时事论坛促使工程机械行业增速加快的原因　　今年以来，国内工程机械行业增长速度加快，1－9月份十大类主要工程机械产品累计产量达10万台，增长了57%。有关方面分析认为，工程机械行业增长加快主要有六个原因：　　第一，“十五”规划中国家重大建设项目资金到位率高。如交通建设项目中的青藏铁路、宁西铁路、秦沈客运专线铁路、合西线和延西线等一批高等级建设项目，需要大量的工程机械。　　第二，全国城镇建设加快。据了解，建设部规划的全国100个示范城镇建设工程全面启动；全国住宅开发建设形势喜人，民间资金大量涌入，带动了工程机…     

京津城际进展顺利铁路客运专线建设驶入快车道

本刊2005年4月刊曾经以《铁路建设风起云涌》为题,前瞻性的介绍了即将大规模开工的铁路客运专线概况和施工特点与设备需求。     

2006狗年旺财

2006年是国家"十一五"规划的开局之年.大批国家重点工程项目和铁路、公路等、港口、机场的建设开工及大量城镇的建设,相应地拉动了对工程机械产品的需求.而新农村建设、高铁建设、出口是直接拉动工程机械行业本轮增长的三驾马车.     

我国高速铁路高性能混凝土的应用与展望

铁路建设近几年进入了迅猛发展阶段,为保证混凝土结构物的正常使用寿命,铁路相关部门制定了铁路混凝土结构耐久性没计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南、桥梁、轨道板及轨枕混凝土技术条件等系列技术标准,较大限度地保证铁路工程建筑物正常使用服务年限.对我国高速铁路/客运专线的建设情况、铁路混凝土结构耐久性要求、桥梁和无砟轨道混凝土工程等相关技术要求以及高性能混凝土的应用进行介绍.     

铁路客运专线建设的投资控制

通过对铁路客运专线建设的各阶段投资控制的分析,提出了投资控制中存在问题的解决措施,以期有效控制、管理铁路客运专线建设投资,使投资效益最大化。     

京津城际轨道交通工程建设管理实践

铁路客运专线较普通铁路主要具有速度快、建设标准高、投资规模大等特点,笔者通过参加京津城际轨道交通工程的工程咨询,体会到我国铁路客运专线建设与普通铁路不同,工期短、标准高、没有成熟经验是面临的主要问题,认为必须以系统的设计图纸和必要的投资概算保证为基础,同时应有完善的建设标准体系做保障,引进国外专业的咨询机构参与建设.     

“阜新和美”混凝土搅拌站进军哈大线

2007年8月23日．国家“十一五“规划的铁路重点项目—哈（尔滨）大（连）铁路客运专线正式开工建设。预计总投资为923亿元。中国交通建设股份有限公司成为工程建设中标单位之一。据来自阜新和美工程机械有限公司的消息．中国交通建设股份有限公司已选购阜新和美2HZS120大型混凝土搅拌站作为在哈大客运专线施工的主力设备。目前设备已进场安装，即将投入使用。     

客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工技术

客运专线建设是实现我国铁路跨越式发展的需要,时速350km客运专线在我国尚没有成熟的经验,只有在施工过程中精心组织,仔细摸索,不断总结,才能提高施工质量.结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线铁路双线圆端形空心桥墩施工的工程实践,对客运专线铁路空心墩施工的方法、工艺过程及施工效果进行了介绍.     

中国将呈现最大高铁版图3年投资9000亿

铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示．“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计到2012年．新线投产达到2．6万公里,其中客运专线9200公里,铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1．3万公里。目前,包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项,开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项．建设规模超过1公里。     

铁路混凝土的现状、发展及思考

我国铁路部门制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南等系列技术标准,保证了施工过程中的质量控制。本文对我国铁路的建设情况和高性能混凝土的相关技术标准及应用进行了介绍,最后对铁路混凝土的下一步发展进行了探讨。     

综合接地技术在铁路客运专线建设中的实践应用

综合接地技术在铁路客运专线中得到了大范围的应用。本文从客运专线综合接地系统的设计及现场应用情况进行了分析，并以郑西铁路客运专线为例，就综合接地施工中应注意的一些问题进行了探讨。     

级配碎石在客运专线路基表层中的运用

随着国务院对《中长期铁路网规划》的批准和铁路网建设蓝图的确立,在未来十五年里,铁路工程施工将以铁路客运建设作为新的施工高潮。客运专线铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格,控制路基变形已成为客运专线铁路路基的最大特点。因此,客运专线铁路路基与普通铁路路基的本质区别在于基床表层厚度增加,压实标准高,同时对填料提出了更高的要求。级配碎石的组成及质量指标级配碎石分级配砂砾石和级配碎石两种,是我国高等级公路上普遍采用的用作基层的填料,在客运专线铁路路基中均为表层常用填料。各种砂砾石是由粒径大小不同的粗细砾…     

客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高强度、高工作度、高耐久性的混凝土.随着越来越多大跨径桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛.客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过甬台温铁路客运专线C50箱梁耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值.