催化柴油加氢生产优质低凝柴油

探讨了以催化柴油为原料,高压、中压加氢精制－降凝生产低凝柴油,及催化柴油加氢精制生成油与分子筛抽余油调和,生产符合GB252－94的优质低凝柴油的可行性。应用此技术可以得到很好的经济效益。     

焦化柴油加氢降凝生产低凝柴油的研究

在100 mL连续加氢固定床装置上,采用先加氢再降凝的两段工艺对纯焦化柴油生产低凝柴油条件进行了考察。在反应温度为390℃、压力为8 MPa、一反和二反的空速分别为1.5和1.8 h-1氢油比(V/V)为600︰1的条件下,所得低凝柴油的收率为66.3%(m),凝点为-29℃,石脑油的收率为16.7%,该石脑油适合做乙烯裂解原料。     

柴油加氢精制装置分馏流程比较

催化柴油量较少的混合柴油加氢精制装置,反应热较小,反应温升较低。对于柴油加氢精制装置的设计,当反应温升低于45℃,选择重沸炉方案更为合适。与蒸汽气体方案相比,重沸炉方案具有适应性强,操作灵活,产品质量好,降低投资且能耗指标增加不多的特点。     

分馏温度对柴油加氢精制装置生产低凝柴油的影响

分别以中国石油大庆石化公司和吉林石化公司的柴油馏分为研究对象,利用中试装置进行加氢精制,采用实沸点蒸馏装置,对加氢柴油进行分割,通过对轻重2种柴油馏分的低温流动性,燃烧性和收率进行分析,加工大庆原油的炼厂通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作同时生产-35#和0#柴油时,对轻重柴油的分割温度优选250℃。加工大庆原油和俄罗斯原油混合油的炼厂,通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作同时生产-35#和0#柴油时,对轻重柴油的分割温度优选265℃。     

生产优质低凝柴油的工艺技术

依据市场对优质低凝柴油的需要,探讨合理的工艺技术措施,获得更多的低凝柴油,提高石油炼制的生产效率,生产出高质量的柴油产品,满足石油化工市场的需要。加强对生产优质低凝柴油工艺的分析,满足石油炼制企业的性能要求,获得最佳的经济效益。     

柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功

伴随着-20号柴油产品的顺利产出，大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢精制-异构降凝催化剂组合技术，在炼油厂年21万吨柴油加氢装置上首次应用成功。     

低凝点柴油生产方案的研究

着重介绍了中国石油吉林石化公司低凝点柴油生产方案,通过产品质量跟踪、优化调合及使用降凝剂等一系列手段大幅度增产低凝点柴油,为炼厂增加产品竞争力,提高产品调合效益有很好的参考价值,同时简要介绍了炼油企业低凝点柴油进一步增产的方法和质量升级措施。     

柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功

日前，伴随着-20号柴油产品的顺利产出，大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢制．异构降凝催化剂组合技术在炼油厂年21万t柴油加氨装置上首次应用成功。     

催化柴油加氢精制-临氢降凝组合工艺介绍

加氢精制-临氢降凝组合工艺是由FRIPP开发的一套较新工艺，可用于生产高质量的低凝柴油。本文从反应机理、工艺特点等方面对此工艺作一介绍。     

某炼油厂柴油加氢精制装置加氢精制催化剂和临氢降凝催化剂的联合应用

FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂联合应用于某炼油厂的柴油加氢油品精制装置，对混合汽、柴油进行中压加氢降凝精制，降低了其硫氮含量，降低了凝点，提高了产品质量。     

柴油加氢精制装置改产航煤的工程实例

介绍了国内某炼厂将柴油加氢精制装置改造为航煤加氢精制装置的工程实例,主要包括工艺路线的选取、装置能力的确定、操作参数的调整及如何保证航煤产品银片腐蚀合格等。     

蜡油加氢裂化装置改柴油加氢方案工艺探索

介绍了中国石化青岛炼化公司200万t·a-1加氢裂化装置在该厂柴油加氢装置停工换剂期间改为柴油精制方案的运行情况,方案更改后各工艺参数可控,除柴油、分馏塔底油外观浑浊外其他产品质量满足国VI柴油指标要求,能够在一定程度上代替柴油加氢装置在全厂流程中的作用,同时对柴油、分馏塔底油存在外观浑浊等问题进行了分析探讨.通过优化操作,掺炼部分减二线,减产分馏塔底油并将其改出柴油产品后,问题得到解决.柴油精制方案期间,加氢裂化装置在原料、高压设备腐蚀、反应系统温度、柴油外送流程等方面存在一定的生产隐患,不宜长时间运行.     

柴油低温流动性能改进剂的复配

制备了邻苯二甲酸单酰胺单铵盐和双酰胺极性含氮化合物,与EVA(乙烯-醋酸乙烯酯)或EVAP(乙烯-醋酸乙烯酯-丙烯共聚物)柴油低温流动性能改进剂复配,不但提高了柴油低温流动性能改进剂的降冷滤效果,而且改善了加剂柴油在低温下的抗蜡分层性能。     

旋风分离器在柴油加氢精制装置中的应用

常减压、焦化、催化柴油等经加氢精制反应器反应后,原料中的硫被循环氢还原,反应产物经换热、分离器分离,液相产品进入汽提塔进行进一步分离,气相进入循环氢脱硫系统。进入循环氢脱硫塔的循环氢不可避免的存在少量的烃类和轻浮油,这些液滴使得循环氢脱硫塔内溶剂发泡,同时又造成胺液损失,严重的影响了脱硫效果。采用上海华畅环保设备发展有限公司的旋流器技术后,脱硫塔效果得到明显改善。     

柴油降凝剂感受性研究

针对镇海炼化公司生产加剂柴油的需要,对柴油加剂感受性进行研究,论述了影响柴油降凝剂的主要因素,如基础油组成,馏分,馏程,蜡含量,添加剂品种等,找出降低柴油冷滤点的规律,同时初步探索了降凝剂的机理.     

柴油加氢装置过程模拟与节能研究

针对某炼油厂处理量为3.5 Mt/a的柴油加氢装置,应用Aspen Plus流程模拟软件建立了装置的数学模型,计算得出了与现场标定数据比较吻合的模拟结果。根据计算结果,利用夹点技术对其换热网络进行节能分析与改造。首先以夹点温差为20℃,确定换热网络能量目标。该装置换热网络的夹点温度为95.4℃,最小热公用工程量为5 085.7 kW,最小冷公用工程量为20 613.9 kW,与现有换热网络热公用工程13 870.8 kW相比,存在8 785.1 kW的节能潜力。然后消除违背夹点规则的不合理换热匹配,进一步优化,并提出了改造方案。该方案新增7台换热器,可节约热公用工程8 450.5 kW,约降低了60.9%的能耗,取得了良好的节能效果。回收期为0.67年。     

EVA型柴油低温流动性能改进剂的研制

制备了EVA型柴油低温流动性能改进剂,对影响聚合过程的四个主要因素——聚合压力、反应温度、引发剂含量以及醋酸乙烯酯含量分别进行了考察,获得了其影响聚合产物粘度、酯含量和降低冷滤点效果的规律;同时利用XRD和DSC初步探讨了该降凝剂的降凝机理。     

生产国ⅤI柴油大型化液相加氢装置的设计与运行

液相加氢技术是近年来为适应市场需求发展起来的新技术.中海油惠州石化炼油二期3.4 Mt·a-1柴油液相加氢装置采用美国杜邦(Dupont)公司IsoTherming?工艺直接生产"超低硫柴油".简述了装置的工艺流程、设计指标和实际运行参数,并依据操作条件、原料产品性质、能耗等数据的对比分析阐述了液相加氢技术在油品升级和...     

FRIPP生产清洁低凝柴油加氢技术开发与应用

中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)根据石油产品市场对优质低凝柴油的需求,适时开发出生产清洁低凝柴油的FHDW、FHUG-DW、FHIDW和FHI等系列加氢工艺技术,并已在工业上得到广泛应用。本文介绍了该系列加氢降凝工艺技术的技术原理、技术开发和工业应用情况。