双燃料发电机组的推广应用

中原油田采油四厂目前有柴油发电机组11台,承担着全厂边远油井、泵的发电任务,是厂用生产动力一个补充,为全厂的生产提供了一种支撑,发电机组虽然满足了使用要求,但是能源消耗和环境污染问题日益显现,同时油井生产过程中有伴生气。为降低能耗,充分利用资源,根据国内双燃料发动机的运用,我们对柴油/天然气双燃料发动机替代柴油机的技术在单井用发电机组上进行了试验推广,通过在原发电机组上加装了供气管线、电磁阀、混合器、稳压罐等装置;将油井套管气与发动机进气通道联接起来,使得天然气和空气一同进入发动机缸内,部分替代柴油燃烧,达到了目的。     

电控CNG柴油双燃料发动机的研究与开发难题和前景

为了解决由汽车发动机引起的能源与环境污染的问题,研究和开发出了电控CNG柴油双燃料发动机,该发动机可以显著提高发动机的热效率和排放性能。本文将结合笔者实践工作经验,从电控CNG柴油双燃料发动机电控系统、基本结构、发展前景等等几方面详细阐述。     

双燃料发动机与普通柴油机的技术经济对比分析

本文件简要介绍2000型柴油／天然气双燃料发动机的技术特点，以及双燃料发动机与普通柴油机的区别，并以配备DJ40钻机动力为例，从经济效益方面对双燃料发动机与普通柴油机进行对比分析，最终为优选双燃料发动机提供依据。     

浅析天然气发动机的正确使用与维护

天然气发动机是在现成的汽油发动机上增加一套“车用压缩天然气系统”。该系统由天然气储气部分、天然气供给部分和油气燃料转换部分等组成，目前天然气发动机大多具备压缩天然气——汽油两用燃料系统，也称天然气——汽油双燃料发动机。     

我国成功研制钻井“节能心脏”

中国石油天然气集团公司透露，最新研制成功的“钻井用二000型柴油／天然气双燃料发动机”犹如“节能心脏”。通过这个“节能心脏”，用一万立方米天然气可替代七吨柴油，柴油综合替代率达到百分之七十。     

船用发动机应用生物柴油排放特性研究进展

旨在研究生物柴油-柴油混合燃料在船用发动机上应用的相关排放问题,重点围绕混合燃料对船用发动机排放特性的影响,讨论船用发动机应用这种混合燃料的局限性并提出可能的解决措施。研究结果表明,在船用发动机上使用生物柴油混合物后会减少硫氧化物(SO_X)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO₂)、颗粒物(PM)以及碳氢化合物(HC)的排放,但高燃烧速率提高缸内温度进而促进了氮氧化物(NO_X)的排放。研究认为生物柴油将会减少对进口石油的依赖并降低船舶废气的排放,生物柴油及其混合燃料作为船用柴油替代燃料应用前景光明。     

汽车代用燃料的开发

为减少对不可再生石油能源的过度开采和环境污染 ,用于汽车的许多种代用燃料已经被开发出来 ,主要有压缩天然气、液化石油气、醇燃料、合成燃料、二甲醚、生物柴油、氢及燃料电池等。压缩天然气和液化石油气是较好的代用燃料 ,将会被大量应用 ;醇燃料是清洁燃料 ,但当要避免甲醇的毒性问题时 ,乙醇可代替 ;合成燃料有两种 ,一种是合成气经费 托反应制取液体燃料 ,另一种是通过煤液化反应制取 ;二甲醚和氢制备方法较成熟 ,均是清洁燃料 ,适用不同的发动机 ;生物柴油以天然植物油为原料 ,有环保和润滑特性 ,但高粘度影响了它的应用 ;燃料电池…     

加氢精制催化剂的研究现状

近年来,国内外环保法规日益严格,对燃料柴油的硫含量要求越来越高,全球多个国家和地区陆续要求使用硫含量低于10 mg/kg的柴油或无硫柴油。与此同时,国内外对加氢精制催化剂的研究日益成熟,已开发出多种可以生产超低硫柴油的精制催化剂。     

液化天然气在车、船行业应用及发展

本文介绍了液化天然气(LNG)替代传统石油燃料原因并阐述了LNG车辆、船舶发展现状及存在的问题,可总结以下结论:(1)LNG物化特性良好,可作为石油的代替能源。(2)目前LNG汽车推广范围大,其中LNG重卡将成为主要推广目标。(3)LNG-柴油双燃料船舶主机应用广泛,LNG单燃料机技术有待提升。(4)由于国家的政策及市场利润,国内LNG产业将得到进一步发展。     

我国石油替代燃料发展研究

石油替代燃料包括天然气和气态烃以及一些二次能源,如生物质能(乙醇、生物柴油)和煤基燃料(煤制油)、氢能等,开发石油替代燃料并使之形成一个新兴的能源产业是解决石油资源枯竭的主要方法之一。分别阐述了各种石油替代燃料的开发现状、存在问题和开发前景。