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感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂, 目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集, 消能设计水位组合不甚合理, 造成工程消能设施损坏严重, 因此有较长港道的挡潮闸外移时, 重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源, 在该工程加固改造设计过程中, 深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题, 可供类似挡潮闸设计工作参考。 相似文献
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感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂,目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集,消能设计水位组合不甚合理,造成工程消能设施损坏严重,因此有较长港道的挡潮闸外移时,重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源,在该工程加固改造设计过程中,深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题,可供类似挡潮闸设计工作参考。 相似文献
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于青松 《水科学与工程技术》2004,(3):38-40
我国沿海诸多河口建有挡潮闸,由于长期关闭闸门,受潮汐影响,闸下河道严重淤积。试图从淤泥力学特性,结合子牙新河挡潮闸纳潮冲淤及浙江、福建等几个闸的试验观测进行初步分析,找到入海河口挡潮闸防淤减淤的方法。 相似文献
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于青松 《河北水利水电技术》2004,(3):38-40
我国沿海诸多河口建有挡潮闸,由于长期关闭闸门,受潮汐影响,闸下河道严重淤积。试图从淤泥力学特性,结合子牙新河挡潮闸纳潮冲淤及浙江、福建等几个闸的试验观测进行初步分析,找到人海河口挡潮闸防淤减淤的方法。 相似文献
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结合江苏省黄沙港挡潮闸除险加固工程,对沿海挡潮闸存在问题进行了深入分析,在此基础上,研究了黄沙港挡潮闸的加固设计方案。 相似文献
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指出由于挡潮闸的修建,改变了河口地区的水动力条件,破坏了原有天然情况下的泥沙冲淤平衡,使闸下游河段普遍出现严重的泥沙淤积。综述了国内对挡潮闸闸下泥沙冲淤的认识和研究进展,展望了今后挡潮闸闸下泥沙冲淤的研究方向。
相似文献
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根据2011年、2012年江苏沿海挡潮闸运行,利用不同的闸控方式进行闸下港道冲淤,同时根据不同的工况,采取相应的冲淤方式下得到的现场记录及观测资料,分析了不同闸控方式运行的可行性及达到的冲淤效果。 相似文献
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一、前言我省沿海围垦工程星罗棋布、遍及海岸。在围垦工程中常建挡潮闸用以挡潮、排涝、泄洪。如果挡潮闸宽度不足,洪水来时不能及时排泄,就要危及垦区安全;如设计过宽,又造成浪费。因此,正确地确定挡潮闸闸孔览度,是围垦工程中的重要环节。挡潮闸闸孔宽度的设计要求在于: 1、使过闸流量能满足排泄上游洪水或除涝方面对最高水位和持续时间的要求。 相似文献
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针对我国在滨海河口地区修建的挡潮闸在河口建闸后普遍存在的泥沙淤积问题,根据苏北灌溉总渠入海口六垛南闸等处的实测资料,分析该挡潮闸下潮汐引河通道冲淤特性,指出挡潮闸下引河的潮流特性、潮流挟沙特性及引河淤积的原因。认为对闸门进行科学合理的控制、有效利用上游有限的泄水量和闸下落潮水流拖淤来防淤减淤是较为简便易行且经济的措施。 相似文献
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川水港闸(东台河新问),是东台市沿海1250km~2的独立排灌区最北侧的挡潮排涝闸,是东台河流域40万亩农田的排水口门。日平均流量257m~3/s,工程总投资3355万元。该工程首次将冲沉板应用于防渗和防冲,现将应用情况介绍如下: 相似文献
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苏北沿海挡潮闸下淤积的原因及其对策 总被引:11,自引:0,他引:11
沿海挡潮闸下淤积的主要原因是河口建闸后上游径流量减少、落潮历时延长、流速减弱、潮流量变小、潮波变形、潮汐水道变化和围垦不当等,闸下淤积影响了工程效益的充分发挥。减淤措施有水力冲淤、机械清淤,防淤措施有工程措施和植物措施。应依据河口淤积特征,全面规划,综合治理。 相似文献
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挡潮闸排涝(调洪)演算 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言滨海平原地区由于拒成蓄淡、防洪排涝及防暴潮的需要,常在泡口干流及支流上修建挡潮闸,特别是海涂围垦工程。排涝(调洪)演算是挡潮闸设计中的重要组成部分,其目的在于分析按设计频率洪水经水闸调洪后的内围最高水位、内围洪水淹没时间和闸的最大下泄流量。通过调洪演算来确定闸底高程和水闸净宽的最优组合,为水闸设计提供依据,此外,内围最高水位与围内开发、防洪设计关系密切,亦是水闸结构计算水位组合中的重要数据之一,并且水闸的下游消能防冲设计也依赖于调洪演算的结果。一般而言,降雨时,他表径流或小河河水均汇入水闸… 相似文献