200MW汽轮机轴瓦损坏分析与处理

详细介绍了200MW汽轮机轴瓦的工作原理，从汽轮机轴瓦使用的损坏因素入手进行研究，通过汽轮机轴瓦损坏的原因分析改进的策略和检查维修的具体措施。     

轴瓦表面波纹度对柴油机连杆大头轴承润滑特性的影响

柴油机连杆大头轴瓦表面在加工过程中存在波纹度,表面波纹度严重影响轴承接触表面的润滑性能。针对这一问题,建立考虑表面波纹度的连杆组弹性流体动力学模型,分析不同波纹度幅值、阶次和数量对连杆大头轴承润滑特性影响规律。结果表明：随着波纹度幅值、阶次和数量的增加,最小油膜厚度总体先增大后减小,总摩擦功耗先减小后增大,表明合理分布的表面波纹度对轴承性能有积极影响,可提升轴承的润滑性能;基于Box-Behnken试验设计与响应面法对柴油机连杆大头轴承润滑特性进行研究,以轴瓦表面波纹度的幅值、阶次和数量为优化变量,以最小油膜厚度和总摩擦功耗为优化目标进行响应面分析,并结合带精英策略的非支配排序遗传算法进行优化。结果表明：不同轴瓦表面波纹度对连杆大头轴承润滑特性影响差异较大;相较轴瓦光滑表面,优化后最小油膜厚度增加了11%;总摩擦功耗降低了14%。     

基于ABAQUS的连杆轴瓦模态分析及优化

针对连杆轴瓦在工作过程中因振动造成的损坏问题,利用ABAQUS有限元软件对滑动轴承轴瓦进行模态分析,得到其在安装状态下前14阶的固有频率和振型,以及受载状态下前14步增量步的振动频率。根据轴瓦的实际工况将镀层材料改为复合材料并进行适当优化,提高了轴瓦的固有频率,缩小了振动变形区域,可有效预防轴瓦在工作过程中产生振动损坏等现象。     

CFD在柴油机连杆轴承穴蚀分析和轴承改进中的运用

轴心轨迹是分析轴瓦故障常用方法，根据轴心轨迹图可以判断轴承工作的可靠性，分析轴瓦损坏的原因。但轴瓦故障只能从轴心轨迹形状上加以判断，并不能从油膜压力的数值上进行准确地分析，因此在分析轴瓦损坏时，有必要求解整个油膜面压力分布。针对某型柴油机连杆大端轴瓦出现异常损坏故障进行了研究，利用轴心轨迹和计算液体动力学（CFD）方法，对轴瓦壁面油压进行了计算分析，结果表明在轴瓦损伤部位存在负压区，从理论上验证了发生穴蚀的可能性。运用轴心轨迹和CFD软件对轴瓦结构进行了改进，改进后使用结果表明，轴瓦运行状态良好，从而进一步证实了本计算方法的可靠性。     

提升绞车电机巴氏合金轴瓦的焊接修复

我矿风井提升使用的是洛阳矿山机器厂生产的3．5m绞车，配套电机为上海东方电机厂YR118／54-10800kW三相异步电动机，在使用过程中电机转子轴巴氏合金轴瓦由于振动、磨损等原因而损坏，最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1／3，且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离（见图1），从而造成转子扫膛，设备被迫停机，所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。     

汽轮发电机组轴瓦损坏分析及预防

针对孤北热电厂多次发生汽轮发电机组轴瓦损坏事故的情况,从转轴相对振动较大、轴瓦抗振性能降低、乌金温度高、润滑油脏污和含水危害油膜五方面分析了故障原因,并从辅助油泵及其自启动装置、切换操作油系统、安装信号装置、定期化验油质、监视温度等方面提出了预防轴瓦损坏的措施,强调了监测机组轴瓦的六个要点。     

发动机曲轴轴瓦损坏的原因及预防

1.损坏的型式 根据发动机的工作情况,其曲轴轴瓦的损坏主要有4种型式。 ①合金磨损。包括粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等。曲轴轴瓦的磨损主要为磨粒磨损,主要是由于轴瓦工作表面在运动过程中随润滑油循环而与附着在其表面的磨粒产生摩擦而造成的,后果是在轴瓦上产生刻痕和划伤。     

引风机轴瓦磨损的原因及处理方法

简单分析了引风机轴瓦工作表面磨损的原因和处理方法,实际应用中损坏的巴氏合金轴瓦经过焊接修复后,使用效果良好。     

空气压缩机轴瓦故障与维修的研究

通过对气压缩机轴瓦故障与维修的研究,使操作人员认识到空气压缩机轴瓦故障分析、维修、维护使用的重要性,一旦轴瓦损坏严重,就会造成空气压缩机电机烧坏,甚至空气压缩机爆炸,直接影响机械的使用和生产能力。     

悬链线型线轴瓦对连杆大头轴承润滑特性的影响

针对柴油机连杆大头轴承润滑不良和摩擦磨损的问题,结合轴承型线的设计理论,建立了悬链型线的数学表达式。运用AVL POWER UNIT搭建连杆柔性多体动力学模型,研究了连杆大头轴承的悬链线型线对其润滑特性的影响。结果表明:当连杆大头轴承采用悬链线型线轴瓦时,随着型线径向变化量的逐步增加,峰值油膜压力先减小后增大,最小油膜厚度先增大后减小,总摩擦功耗先减小后增大。当采用径向变化量为方案4(变化量6 μm)的悬链线型线轴瓦时,最小油膜厚度增加了0.22 μm,峰值油膜压力减少了10.92 MPa,总摩擦功耗减少了0.28 kW,有利于减小轴承的摩擦磨损功耗和改善连杆大头轴承的总体润滑性能。通过曲线拟合分析得到了最小油膜厚度、峰值油膜压力和总摩擦功耗这3个评价参数的函数关系,为连杆大头轴承润滑特性的优化设计提供参考依据。     

柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的防治

1．原因分析柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良,出现半干摩擦或干摩擦,使轴瓦表面擦伤,防护层脱落,表面高温使减磨合金层损坏和熔化,轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格;机油容量不足、润滑系统油压低,曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜：轴瓦本身厚度差超限：轴瓦压紧余量不够：     

核电厂应急柴油机配气机构损坏原因分析及修复技术研究

某核电厂第五台应急柴油机在执行变负荷磨合试验时,其B9缸配气机构发生严重损坏,造成应急柴油机不可用。通过配气机构各故障件的损伤形貌观察,推理演绎配气机构损坏过程,锁定烧毁的凸轮轴轴瓦为肇事部件。从制造质量、运行工况、安装工艺等方面开展轴瓦烧毁原因分析,利用柴油机仿真软件验证制造安装偏差造成轴瓦烧毁的影响,明确了造成配气机构损坏的根本原因。针对损坏原因,介绍了该型号应急柴油机损坏的配气机构首次现场处理过程中修复工艺改进实施情况,为同类型应急柴油机节省检修时间提供了参考借鉴。     

磨机轴瓦的检验和使用

磨机的主轴承是磨机的重要组成部分,主要起支撑作用,承载着整台磨机和物料的重量。它主要由主轴承座、轴承盖、轴瓦、冷却系统、润滑系统及测温装置等组成,其中轴瓦属于核心零件。轴瓦的制造缺陷、使用不当会导致主轴承损坏,损坏形式主要是发热引起的烧瓦,修复过程时间长、难度大,给企业造成了较大损失。文章主要在轴瓦使用前检验方法、使用过程中如何维护、发热和烧瓦的原因、出现问题时如何快速准确地修复等方面进行简要的论述。     

内燃机轴承薄壁轴瓦应力计算及试验研究

前言目前中高速柴油机滑动轴承广泛采用薄壁轴瓦结构。薄壁轴瓦依靠适当的过盈量固定在轴承座孔中。实践表明,薄壁轴瓦的过盈量太大或不足都会导致轴承的早期损坏,而过盈量的上限值受到轴瓦应力的限制。所以轴瓦应力的计算与试验一直引起内燃机工作者的重视。     

YD—1型液压动载轴瓦疲劳试验台的研制

随着内燃机强化程度的不断提高和日益向高速、大马力发展,其主轴瓦和连杆轴瓦的工作条件也愈来愈繁重。在这种情况下,疲劳损坏就成了轴瓦失效的主要机理。而轴瓦减摩层的疲劳损伤,往往决定着发动机的寿命。影响轴瓦疲劳强度的因素很多,也很复杂,不但与轴瓦材料的固有疲劳强度有关,而且还受到实际工作条件中存在的多种因素的影响:载荷的特征及大小、减摩层厚度、轴瓦安装的几何状态、轴瓦座和曲轴的刚度、润滑油的粘度、温度和污染程度等等。     

汽油发动机轴瓦拉伤问题分析

针对某工厂发动机产品审核中出现的主轴瓦、连杆瓦拉痕、轴瓦中有小黑点等现象,通过问题故障树分析、对比验证分析、清洁度检验、电镜分析验证等方法,得出主轴瓦划伤原因是由轴瓦安装工装杂质带入、手套杂质带入导致;连杆瓦划伤原因是连杆清洁度较差,连杆大头端结合面杂质在装配的过程中掉入连杆轴颈导致,为某工厂解决连杆瓦划伤问题的提供了一种详细方案。     

某大型柴油机连杆大头轴瓦微动磨损分析

通过使用AVL Excite PU软件和Abaqus软件的联合仿真,在大型V18柴油发电机上进行连杆大头轴瓦微动磨损分析,通过计算微动磨损指示参数(FIP)研究不同装配条件下轴瓦是否会产生微动磨损现象。结果表明:按照当前的装配条件,有可能会产生微动磨损,对于该大型发电机来讲小量级的轴瓦过盈量差别对于微动磨损的影响很小,并且如果螺栓预紧力施加小于设计所要求的力,产生微动磨损的可能性将增大。除此以外,本文对于连杆瓦座余高、连杆瓦座尺寸的上下偏差进行了不同的案例研究。     

SGM400连杆瓦错位解决方案

正发动机的轴瓦主要分为主轴瓦、连杆瓦和凸轮轴瓦三种。轴瓦是一种滑动轴承,主轴瓦也叫大瓦,安装在气缸体的主轴承内;连杆瓦也叫小瓦,安装在连杆大头,也分上下两片,它和连杆一起安装在曲轴的连杆轴颈上。滑动轴承具有制造成本低、安装方便和噪声低等优点,被广泛应用在汽车发动机上。连杆轴瓦是发动机的重要摩擦零件,连接发动机曲轴与活塞一起构成曲柄滑块机构,实现从往复运动到回转运动转换的功能,它是保障发动机性能的关键零件。     

内燃机铜铅合金轴瓦失效分析

本文对轴瓦合金在使用过程中常见的失效形式,如疲劳损坏、早期剥落、早期磨损、腐蚀损坏等方面进行分析。并提出防止措施。     

内燃机铜铅合金轴瓦失效分析

本文对轴瓦合金在使用过程中常见的失效形式,如疲劳损坏、早期剥落、早期磨损、腐蚀损坏等方面进行分析。并提出防止措施。