板坯加热炉不锈钢出风管的焊接

在Ａ３钢与１Ｃｒ１８Ｎｉ９钢的焊接中，选用奥３０７焊条，采用合适的焊接工艺，获得了奥氏体＋５％铁素体的理想焊缝组织。     

高强度船用钢板焊接性能的分析

介绍了对高强度船用钢的焊接试验情况，分析了试验用钢焊接接头的力学性能、冲击性能、硬度以及显微组织。试验结果表明试验用钢板具有优良的焊接性能，完全满足各船级社对船板的严格要求。     

异质焊接接头马氏体淬硬层的消除研究

对１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ和１０ＣｒＭｏ９１０钢的焊接进行了试验研究，探讨了不同焊接材料与工艺对接头组织的影响及消除异质接头Ｍ淬硬组织的有效方法。     

高炉炉壳用SG50C特厚板的研制与焊接

本文介绍了ＳＧ５０Ｃ钢的研制及焊接过程，分析了其技术条件、化学成分、机械性能、组织晶粒度及焊接效果。分析结果表明，ＳＧ５０Ｃ特厚板晶粒细化、组织均匀，夹杂少，综合性能良好，加工性和焊接性优良，是理想的高炉炉壳用钢板。     

高性能耐火耐候建筑用钢焊接性能研究

对武钢研制的高性能耐火耐候建筑用钢WGJ510C2的焊接性能，包括最高硬度、斜Y坡口、手弧焊焊接接头力学性能和不同线能量下模拟焊接热影响区（CGHAZ）的组织结构进行了研究，试验结果表明，该钢具有低的冷纹敏感性，其焊接性能优良，并能承受大线能量焊接。     

低焊接裂纹敏感性WDL系列钢的力学性能及组织结构

研究了低焊接裂纹敏感性０７ＭｎＣｒＭｏＶ系列钢的力学性能和组织结构。结果表明：该钢具有优异的焊接性能和低温韧性；板厚≤５０ｍｍ的钢板焊前不预热或稍加预热而不产生焊接冷裂纹，是制造大型压力容器、水电站压力钢管和水轮机蜗壳，高寒地区使用的大型工程机械、大跨度桥梁及海上采油平台等装备的理想用材。     

高性能耐火耐候建筑用钢焊接性能及其应用研究

对武钢研制的高性能耐火耐候建筑用钢WGJ510C2的焊接性能，包括最高硬度、斜Y坡口、手弧焊焊接接头力学性能和不同线能量下模拟焊接热影响区(CGHAZ)的组织结构及该钢的实际应用进行了研究。试验结果表明：该钢具有低的冷裂纹敏感性，其焊接性能优良，并能承受大线能量焊接。     

低碳贝氏体钢的摩擦焊接性

试验研究了低碳贝菌体钢０．１７℃－１，１．７２Ｍｎ－１。１２Ｃｒ－０．５２Ｍｏ的焊接工艺参数及热处理对组织和性能的影响。结果表明，摩擦变形量为１．０ｍｍ，焊接接头采用９１０℃正火。３５０℃回火，可得到良好的组织和性能。     

U71Mn重轨钢焊接性能的模拟研究

利用Ｇｌｅｅｂｌｅ－１５００试验机对鞍钢生产的Ｕ７１Ｍｎ重轨钢进行接触闪光焊的模拟试验。研究了焊接热影响区（ＨＡＺ）的显微组织与力学性能，分析Ｕ７１Ｍｎ重轨钢的冷却转变行为，焊后冷却速度，化学成分等对焊接性能的影响。     

超低碳贝氏体钢焊接热影响区冲击韧性的研究

用Ｇｌｅｅｂｌｅ－１５００热模拟机对含铜超低碳贝氏体钢进行不同焊接工艺下热模拟试验。研究了焊接热影响区的组织、性能。探讨了不同ｔｓ／５对钢中贝氏体组织组成及形态的影响以及组织与低温韧性的关系。用径迹显微照相技术（ＰＴＡ）显示了硼在热影响区的行为。结果表明：在不同焊接条件下，此类钢焊接热影响区均具有较好的低温韧性和较低的韧脆转变温度。当以中等速率冷却时，高温时生成的一定量的粒状贝氏体可有效地分割奥氏     

40Cr钢的恒温超塑性焊接

探讨了利用情理温超塑性实现４０Ｃｒ钢固相焊接的可行性及影响因素，并对超塑焊接接头及组织进行了观察与分析，试验表明，经超细化处理后的４０Ｃｒ钢在超塑性变形温度及应变速率范围内经短时超塑压接即可实现接头力学性能与基体相同的固相焊接。     

新型焊割气应用在黑色金属焊接工艺上的探索

只有掌握新型焊割气的特性和焊接操作工艺，可代替乙炔对低中碳钢，低合金结构钢进行焊接。     

线能量对插销临界应力的影响

本文用Ar+20％CO_2气体保护焊方法对15MnVN钢进行插销试验,试验结果表明,焊接线能量在15～40 kJ/cm范围内,插销试验的临界断裂应力高于15MnVN钢的屈服强度;也高于用J507焊条及J557MoV焊条电弧焊15MnVN钢插销试验的临界断裂应力。观察金相试样得知,15MnVN钢焊接热影响区组对焊接线能量比较敏感,脆硬马氏体及粗大铁素体的产生都会降低插销试样的临界断裂应力。为使15MnVN钢焊接热影响区获得最佳组织和最好的抗裂性能,焊接线能量应选择20～30 kJ/cm。     

超低碳贝氏体钢及其焊接特性

超低碳贝氏体（ULCB）钢采用极低的碳含量，充分利用Mn,Mo,Nb,Ni,Ti,B等元素的合金化作用，通过ULCB组织最高的强韧性及优良的低温韧性。由于ULCB钢碳含量极低，焊接性优良，焊接热影响区（HAZ）韧性明显,裂纹敏感性显著降低。ULCB钢焊接时，焊缝金属是焊接接头的薄弱环节，研制开发超低碳贝氏体焊接材料是实现ULCB钢焊接的关键环节。     

X65管线钢带状组织对焊接性能的影响

研究了X65管线钢不同级别带状组织对焊接接头的显微组织和力学性能的影响.试验结果表明,焊接接头焊缝处有典型的焊缝组织贝氏体,热影响区含有少量的魏氏体、珠光体、晶内成核铁素体和多边形铁素体组织,焊接接头的拉伸断裂部位在焊缝处;带状组织越严重,焊接后的钢板强度和韧性均变差,因此在X65管线钢生产中要严格控制带状组织的形成.     

非调质低焊接裂纹敏感性钢WDB620研究与开发

按照CF62钢的技术要求，设计了一种620MPa级低焊接裂纹敏感性钢。采用微合金化结合控轧控冷工艺，免去了淬火工序，以晶粒细化、沉淀强化、位错强化和贝氏体组织强化为主要手段，并对钢的可焊性进行了评价。产品已应用于水电站压力钢管系统及108t电动轮自卸车。     

非调质低焊接裂纹敏感性(WDB620)钢的焊接

采用焊条电弧焊，气体保护焊，埋弧焊以及焊接热模拟的方法，研究了了WDB620钢焊接接头力学性能及抗冷裂性能，结果表明：当焊接热输小于35kJ/cm时，可以获得良好的焊接接头性能，非调质工艺生产的WDB620钢具有很低的焊接冷裂纹敏感性。     

焊接质量热态控制系统及其应用设备

攀钢冷轧薄板厂2释热镀铝锌生产线，采用法国克莱西姆（CLECIM）公司的窄搭接电阻滚压焊机。该焊机是为了实现连续生产对前、后卷带钢进行焊接。本文重点阐述了该焊机的焊接质量热态控制系统的原理及特点。通过该项技术的应用，避免了焊缝因温度而导致的未焊透或烧穿等焊接缺陷，保证了焊接质量，有效地提高了产品的成品率，减少了断带次数。     

汽车板激光焊工艺研究

为拼接超宽汽车用板，对深冲钢板进行了激光焊接试验研究，结果表明，使用ＣＯ２激光焊接工艺焊速高，可以获得无变形，成形性良好的焊接接头，其力学性能和深冲加工均与母材相当。