土工格栅加固在高速公路路基中的应用

分析了土工格栅的力学特点及其对路基的加固机理,结合工程经验总结了土工格栅的路基加固主要施工工艺及技术要点,并提出土工格栅加固过程中的施工质量控制措施。相关经验总结可为高速公路路基不均匀沉降的土工格栅加固提供参考。     

土工格栅在旧路改造工程中的应用研究

阐述了土工格栅与土相互作用机理及常用土工格栅的技术指标，介绍了土工格栅的施工工艺及质量控制方法，以解决公路拓宽改造工程中新旧路基不均匀沉降对路面造成的损害。     

谈双向双层土工格栅在河运高速公路中的应用

分析了公路填挖方交界处出现不均匀沉降的原因和土工格栅作为加筋材料的独特性能,结合其在处理河运高速公路填挖方交界处不均匀沉降的应用,探讨了双向土工格栅在路基中铺设的位置和层数对沉降的影响,并提出了适合于该公路路基工程的处理方案。     

土工格栅在重庆嘉华嘉陵江大桥北引道工程中的应用

本文结合重庆嘉华嘉陵江大桥北引道工程。采用土工格栅防止路基不均匀沉降并介绍土工格栅的性能、设计方法、铺设工艺流程和施工要点。     

基于渐近均匀化理论的格栅加筋路堤沉降计算

土工格栅作为特种土工合成材料的一种,由于将其加入路基土中后能有效降低路基整体沉降和不均匀沉降,已在交通工程中发挥着重要作用.将渐近均匀化理论运用到土工格栅加筋路堤沉降计算中,所得结果与已有实测值对比表明,该法计算土工格栅加筋路堤的沉降是可行的,从而提供了一种计算水平向增强体（土工格栅）复合地基沉降的新方法;该方法与现行沉降计算方法相比,步骤简单,方便实用.此外,分析沉降变形影响因素,可兼顾施工简便性和土工格栅生产工艺要求而得出路堤最佳加筋方案,为工程应用提供理论参考.     

软基条件下高速公路路基拼接施工技术

针对软基条件下高速公路拓宽中关键问题就是解决新老路基的不均匀沉降,结合工程实例,采用水泥搅拌桩在新老路基之间施作隔离墙,起到隔水隔沉降的作用,并辅以土工格栅解决新老路基之间的衔接,较好地解决了新老路基的不均匀沉降问题。     

土工格栅在衡重式挡土墙中的作用研究

通过四组离心模型实验表明：在衡重式挡土墙墙后填土中铺设土工格栅，能减小墙背土压力、减小路基表面沉降值及不均匀沉降。文中对土工格栅的作用机理进行了分析研究。     

土工格栅加筋拓宽路堤有限元分析

采用二维非线性有限元法对软土地基上的拓宽路堤土工格栅加筋作用和效果进行模拟分析。计算中采用一维抗拉单元来模拟土工格栅,采用接触面单元考虑筋土界面的状态非线性。研究土工格栅嵌入老路基长度、格栅设置层数对格栅拉力、拓宽路堤不均匀沉降和水平位移的影响。计算结果表明,格栅嵌入老路基长度越长,拓宽路堤侧向位移和新老路基差异沉降越小,增加格栅层数并不会显著减小拓宽路堤的差异沉降。     

土工格栅在铁路高填方路基中的应用

近几年,应用土工合成材料来控制路基不均匀沉降已经成为了技术人员关注的热点。本文介绍了土工格栅的特点及其在铁路高填方路基中的作用,并以实际工程为例探讨了土工格栅在铁路高填方路基中的施工技术。     

土工格栅加固人工填土路堤边坡及其效果分析

利用FLAC-3D有限差分软件模拟运用土工格栅对人工填土路基进行加固,分别对人工填土路基在不运用土工格栅和运用土工格栅两种情况下的不平衡力、土体塑性区、竖向沉降位移进行研究,初步探讨了土工格栅对填土路基的加固效果,得到一些有参考价值的分析结果,为实际工程提供了重要依据。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究

基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。     

差异沉降条件下黄土拓宽路基协调机制模型试验研究

以黄土地区高速公路拓宽工程为研究背景,借助大型地基沉降模拟试验平台,实现拓宽路基荷载下地基沉降变形的人为模拟,开展几何相似比为1∶1的足尺模型试验,建立路基内部土体及加筋材料变形监测系统,分析新老地基差异沉降条件下路基内部土体及加筋体的响应机制。试验结果表明：拓宽路基荷载作用下,随着地基差异沉降的增加,路基内部土体是一个不断变形协调过程,当地基差异沉降S达到9 cm时,路基与路面结构层出现脱空;新老路基拼接段铺设土工材料能使松散土体形成板结复合体,土工材料能够增强新老路基的整体稳定性和力学特性,土体填料更容易形成自拱效应;土工格栅能一定程度上消解新老路基间的差异沉降。随着新老地基差异沉降的增加,土体内部筋材受力不均匀且筋材内部相应产生了交替拉压应变,应变整体呈现增加的趋势,当新老地基差异沉降达到16 cm时,土工格栅拉压应变趋于稳定,土工格栅拉伸或压缩极限变化量仅为2 mm,远小于土工格栅破坏极限。     

公路工程路基加宽土工格栅加筋施工技术分析

首先简要论述了土工格栅加筋技术,然后以实际公路工程项目为例,从施工准备、测量放样、土工格栅铺设、填土压实以及过渡段处理等不同维度综合分析了路基加宽土工格栅加筋施工技术,同时实施了沉降观测与质量验收。实践表明,采用此项技术有效预防了路基加宽裂缝与不均匀沉降等现象,提升了公路路基加宽施工质量,也保证了公路安全行车。     

路基拓宽不均匀沉降数值分析研究

路基拓宽改建是高速公路等应对现代迅猛增长的交通量的有效对策,为应对路基拓宽工程中出现的不均匀沉降问题,本文采用通用有限元法并通过对土应用弹塑性DruckerPrager模型的解算对不均匀沉降影响因素和防治描述进行数值分析,结果表明路基拓宽宽度和高度对差异沉降有较大影响,土工格栅有效减小了竖向和侧向不均匀沉降;二灰土轻质路堤对改善不均匀沉降效果最显著,且其造价较低廉,有良好的推广价值。     

土工格栅在市政工程路基中的应用

本文针对市政新建路基古墓群出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究,并通过试验段中的应用实例,提出了采用土工格栅处理古墓群出现不均匀沉降及新老路基结合部位的方法.     

基于有限元方法的桩承式加筋拓宽路基数值模拟分析

针对桩承式加筋路基这一复杂的工作系统,结合连霍高速某段桩承式路堤拓宽工程,通过有限元软件ABAQUS建立了桩承式加筋路堤整体三维有限元分析模型;从土拱效应、土工格栅的拉膜效应,以及桩土间刚度差异引起的不均匀沉降等方面分析了系统的工作机理。结果表明土工格栅最大变形和最大拉力发生在桩帽边缘处;拓宽路堤的施工阶段对地表沉降影响较小;软土的长期固结是造成不均匀沉降的主要原因等结论。     

高填深挖路基施工工艺

以内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路A12标段工程为例,详细介绍了高填深挖路基的施工工艺,并指出冲击碾压和加铺土工格栅技术对控制高填方路基不均匀沉降具有良好的作用。     

基于模拟实验研究不均匀沉降对加宽路面结构的影响

试验采用大型地面沉降模拟器及光栅传感器系统,目的是分析新旧路基路面结构在不同荷载下的沉降情况。结果显示,不同的沉降量能够引起道路的拉伸应变。尤其在重复荷载作用下,道路端部结构层受到交替作用的拉、压力,最终导致路面的疲劳失效。由于新的路基很容易受到路面结构动载荷的影响,而旧路基有相对高的刚度,因而能够很好地传递静、动荷载。目前,土工格栅之间的拼接会在一定范围内降低道路的不均匀沉降。实验表明,土工格栅能够有效地阻止或延缓路面结构的失效。土工格栅不但可使路基的回弹模量增加,同时还可以减少路基的不均匀变形。因此,在长期荷载作用下,应力或应变分布趋于均衡。     

土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用

土工格室是近年来发展的一种新型土工合成材料，由于其工程性能优越而被广泛应用于现代土木工程领域。针对土工格室的各种力学性能和土工格室的加固原理，并结合工程实例对土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨。结果表明土工格室能有效解决路基的不均匀沉降问题。     

加筋垫层路堤有限元分析

结合工程实例,采用有限元软件Plaxis,分析了土工格栅加筋和未加筋时的稳定性和变形情况,计算结果表明,在路堤底部设置土工合成材料加筋垫层可以减小路基的沉降、不均匀沉降及侧向位移,提高路堤的整体稳定性。