ABS继动阀动态响应特性研究

研究了气压ABS继动阀电磁部分、机械运动部分和气路部分的结构及功能,建立了完整的阀体非线性数学模型.实现了线圈电流、电磁力、电铁芯位移、控制气压以及制动气压变化的动态过程仿真,并分析了驱动电压、线圈匝数、线圈电阻、主工作气隙等参数对ABS继动阀动态特性的影响,并研制了气压ABS继动阀综合性能测试台以验证数学模型的正确性.仿真结果与试验结果基本吻合,为深入研究ABS继动阀响应时间影响因素、提高ABS继动阀动态性能提供了可靠依据.     

压力和保护气对开放环境下TLP连接接头的影响

用铁镍非晶合金箔作中间层,在大气环境下对T91耐热钢进行瞬时液相扩散连接,通过接头室温力学性能的测试以及弯曲断口形貌的扫描电镜观察分析,研究了连接压力、保护气对接头组织性能的影响.研究表明,连接压力有助于排除多余的中间层,施加保护气有助于液态中间层的净化;在双温工艺条件下,保护气压力0.3MPa,连接压力为6MPa获得的接头质量很好.     

装载机行车液压制动系统测试与分析

行车液压制动系统是装载机的重要组成部分,其性能的优劣直接关系到装载机作业时的安全性、稳定性.轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性,装载机制动系统性能的好坏,关系到人身和财产的安全.作者对装载机行车制动系统进行全面的测试与分析,为装载机行车制动系统的设计、改进提供了充分的理论依据.     

装有ABS的汽车气压制动系统的建模与研究

通过对汽车气压制动系统整体结构和制动过程的分析,研究了气压制动系统中ABS制动阀、气压盘式制动器等各关键部件的工作原理,并根据制动过程对其分别进行物理建模,完成了对汽车气压制动系统整个制动过程物理模型的建立.     

基于故障树的公路运输车气压制动系统故障诊断

使用故障树分析法对某型号公路运输车的气压制动系统故障进行分析。绘制公路运输车气压制动系统原理图,详细介绍气压制动系统的工作原理。建立气压制动系统无法解除制动的故障树模型,进行气压制动系统故障分析与定位。对气压制动系统定位的故障进行机制分析和问题复现,为公路运输车气压制动系统的故障诊断和维修提供了理论依据和方法。     

气压制动系统ABS双模糊控制仿真分析

根据气压制动系统的结构和性能特性,建立中型载货汽车动力学模型和气压制动系统模型。根据基于滑移率控制的ABS控制流程,在Matlab/Simulink环境内建立适合气压ABS的双模糊控制器。为研究双模糊控制方法在气压ABS系统中的控制效果,利用建立的模型和控制器,仿真双模糊控制气压ABS的制动过程,并把仿真结果与相同条件下逻辑门限值控制的气压ABS制动仿真结果进行对比。结果表明,双模糊控制方法在控制精度和控制柔性等方面具有较大的优势。     

制动条件对动车进口刹车片制动性能的影响

对现有动车进口刹车材料,在MM-1000Ⅱ型摩擦磨损性能试验机上进行性能测试,摩擦速度为80～200 km/h,摩擦压力为0.4～1.0 MPa.利用JEM-2100型扫描电镜(SEM)对其磨损表面和磨屑进行微观形貌观察.结果表明:当制动速度为160 km/h时,仍具有较高摩擦系数(0.292),制动速度大于160 km/h时,摩擦系数迅速下降;当制动速度为80km/h时,材料磨损量较小.低速制动下的磨损机理主要为疲劳磨损,高速制动时主要为磨粒磨损和氧化磨损.     

基于AMESim的全液压轮胎起重机行走系统仿真与优化

分析全液压轮胎起重机行走系统的工况要求,根据全液压轮胎起重机的工况要求提出行走系统采用液压传动系统+驱动桥的传动方案和元件参数,并采用AMESim仿真平台构建了全液压轮胎起重机行走驱动系统机械-液压-控制系统模型,通过对模型的制动性能进行虚拟测试和参数优化,得出了全液压轮胎起重机行走液压系统制动阀中位流量为260 L/min、压差为5 MPa时具有合适的压力特性和制动时间的结论.     

汽车制动真空助力器在线测试系统

简述汽车制动真空助力器测试原理及性能要求,从硬件和软件设计两方面介绍汽车制动真空助力器在线测试系统的研制.重点对测量数据的曲线拟合、测量模块的USB接口以及基于LabVIEW的虚拟仪器设计进行了阐述.     

轮式装载机两种制动系统的对比分析

轮式装载机大多采用两种制动系统:气-液制动系统和全液压湿式制动系统,对这两种制动系统的工作原理进行比较分析.结果表明:全液压湿式制动系统比气-液制动系统功耗小,噪声小,制动滞后时间短,反应更灵敏,制动性能更可靠.因此,全液压湿式制动系统更具有推广应用价值.