黏结剂对FCC催化剂孔结构的影响

黏结剂的性能直接影响FCC催化剂的孔结构。运用电镜等分析方法分析黏结剂的粒子特征,根据黏结剂的粒度分布计算黏结剂粒子堆积孔的孔分布,研究黏结剂对FCC催化剂孔结构的影响。结果表明,FCC催化剂的中孔主要来自黏结剂粒子间松散堆积形成的堆积孔。     

FCC催化剂酸性与孔结构对焦炭选择性的影响

分别制备酸性和孔体积不同的催化剂,并通过红外光谱、N₂吸附和ACE评价等方法,考察B酸与L酸的调变以及催化剂孔体积的变化对焦炭选择性的影响。结果表明,催化剂B酸量增加,L酸量在一定范围适度减少,均有利于焦炭选择性的提高;催化剂孔体积低于0.39 mL·g^-1时,随着孔体积增加,生焦因子呈降低趋势;孔体积高于0.39 mL·g^-1时,由孔体积增加带来焦炭选择性的优势便无法体现。     

焙烧条件对FCC催化剂孔体积和表观松密度的影响

研究了焙烧条件对FCC催化剂孔体积和表观松密度的影响,结果表明,在480～650℃范围内,随着焙烧温度的升高,FCC催化剂孔体积增大,FCC催化剂在650℃焙烧2h的孔体积比在480℃焙烧2h的孔体积增加0.03mL·g-1;在480～650℃范围内,随着焙烧温度的升高,FCC催化剂表观松密度略有增加,FCC催化剂在650℃焙烧2h的表观松密度比在480℃焙烧2h的表观松密度增加0.01 g·mL-1.     

焙烧气氛和孔结构对加氢脱金属催化剂性能的影响

采用饱和浸渍法、在不同焙烧气氛（空气、氮气、水蒸气）下制备了三种加氢脱金属Mo-Ni催化剂,并考察了焙烧气氛对催化剂脱金属、脱硫和脱残碳的影响,研究结果表明：焙烧气氛对加氢脱金属反应的活性影响不大,而空气气氛下焙烧的催化剂表现出相对较高的加氢脱硫和脱残碳活性。进一步考察了氧化铝孔结构对催化剂加氢脱金属性能的影响,并结合数值模拟计算,发现最可几孔径为22 nm的催化剂更有利于加氢脱金属过程的反应-扩散平衡,从而表现出较高的加氢脱金属性能。     

FCC催化剂上金属污染及其钝化机理

以有害金属对裂化催化剂的污染为基础,分析了镍、钒、铁、钠、钙对分子筛孔结构、酸性的作用以及对催化剂活性、选择件的影响,探讨了金属钝化剂与有害金属的作用、钝化机理和在优化催化荆使用环境、改善产品分布等方面的积极作用,提出了无毒、高效、多功能的金属钝化剂发展方向.     

孔结构优化对渣油加氢脱金属剂的影响研究

介绍了孔结构优化对渣油加氢脱金属剂的影响。为提高脱金属剂的脱金属活性以及长周期运行稳定性,首先以工业参比失活脱金属剂的失活行为做指导,提出自制脱金属剂设计优化思路;随后在脱金属剂载体制备过程中,加入薄膜胶溶剂和高聚合度扩孔剂并调节水含量成功制备出具有更多大孔分布、更大孔容的载体。与工业参比脱金属剂相比,自制脱金属剂载体具有更多的300 nm孔分布,孔容提高约50%。自制脱金属剂对镍、钒总脱除能力比工业参比脱金属剂高2%~3%,并具有优异的长周期运转稳定性。自制脱金属剂有着更好的渣油加氢反应性能和稳定性,有较好的应用前景。     

制备条件对渣油加氢脱金属催化剂载体机械强度的影响

本文通过实验, 探讨了制备条件对渣油加氢脱金属催化剂载体机械强度的影响。     

粘结剂对催化裂化催化剂物化性质的影响

铝溶胶和酸化拟薄水铝石是目前国内制备催化裂化催化剂的常用粘结剂.盐酸胶溶拟薄水铝石和高岭土复配、铝溶胶与分子筛及催化剂其他各组分复配,运用t-plot法、动态光散射法、高速空气喷射法等分析方法分析表征了复配物的孔体积、粒度分布、磨损指数.随着酸铝比的增加,拟薄水铝石和高岭土的复配物孔体积逐渐下降;随着铝溶胶加入量的增加,分子筛的孔体积明显下降,催化剂孔体积和中位粒径呈现下降趋势,磨损强度逐步改善.     

FZC-24A渣油加氢脱金属催化剂的开发

进行了FZC-24A渣油加氢脱金属催化剂开发及工业放大。以沙中常渣为原料在小型固定床加氢装置上进行了催化剂稳定性试验。结果表明,FZC-24A渣油加氢脱金属催化剂活性和稳定性优于参比剂。工业放大催化剂性能重复了小试结果。     

加氢精制催化剂孔容和比表面对活性的影响

考察了加氢精制催化剂的孔容和比表面对其活性的影响。实验结果表明，单位装填体积催化剂的孔穿和比表面越大，则对应体积空速的催化剂活性越高。     

微湿空气法处理催化剂对FCC汽油吸附脱硫的研究

用水蒸气处理的Y型分子筛作为载体,以硝酸锌为活性组分,制备了一种FCC汽油吸附脱硫催化剂.改变反应器温度、水蒸气温度以及空气流速制备一系列载体,在载体上负载不同质量分数的硝酸锌溶液,得到催化剂.利用制备的催化剂在微型反应装置中进行FCC汽油脱硫实验,考察温度、空速对催化剂吸附脱硫活性的影响.结果表明:水蒸汽的产生温度5...     

催化裂化柴油用FCC催化剂吸附精制的研究

初步研究了一种精制催化裂化柴油的新方法－－催化剂吸附精制法。重点考察了催化裂化装置催化剂对氮化物、硫化物及有色物质的脱除作用，以期提高催化裂化柴油的安定性。     

FCC汽油选择性深度加氢脱硫催化剂研究

采用固定床反应器,研究了催化剂载体原料、助剂以及螯合剂(M)对FCC汽油选择性加氢脱硫催化剂的活性及选择性影响,并对催化剂进行了200 h的稳定性试验。结果表明,采用大小孔拟薄水铝石混配原料和添加硼、钙、铈制备的载体,催化剂具有适宜的酸性中心和最佳的脱硫选择性;当M/Co+Mo=0.25～0.3时,选择性为最好,在200 h的试验运转过程中,具有较高的脱硫率和较低的烯烃饱和率,其活性稳定性良好。     

影响催化裂化催化剂成型的因素分析

通过磨损、粒径以及SEM等分析手段对催化剂微球成型的影响因素进行了考察,以便实际生产过程中更好地控制催化剂微球的球形度、磨损以及粒径.当喷雾塔的入口温度较低时,干燥速率慢,微球球形度差,粘连明显;入口温度过高,又造成干燥速率过快,裂纹现象比较明显.胶体固相质量分数、粒径对催化剂成型影响也较大,固相质量分数低时,微球球形度差,粘连比较明显;固相质量分数过高时,物料输送困难,催化剂微球会出现明显的裂纹现象;降低胶体粒径,成型微球球形度变好,粒径分布均匀;增加黏结剂的质量分数能够明显改善催化剂微球的耐磨损性能.     

大孔容孔径氧化铝的合成研究

采用中和成胶法,以偏铝酸钠、硫酸铝等为原料,考察了成胶温度、成胶p H值、助剂等条件对合成氧化铝产品性能的影响。结果表明:升高成胶温度,氧化铝产品的结晶度随之增高,比表面积呈先增大后减小的趋势,孔容、孔径增大,在成胶温度为70℃时产品的最可几孔径最大。随成胶pH的升高,氧化铝产品的比表面积逐渐减小,pH=7时以小孔为主,pH=8时孔容增至最大,孔分布向大孔方向偏移,继续增高p H值孔容和大孔比例均减小。在成胶体系中引入2%的P、F、Si作为助剂均可有效提高氧化铝的孔径,助剂F和Si会使氧化铝的比表面积和孔容有所减少,而P会显著提高氧化铝的比表面积和孔容。加入0.2%~1%的B_2O_3作为助剂后,产品的孔径分布向大孔方向显著偏移。     

催化裂化催化剂技术进展

论文介绍了催化裂化催化剂的研究进展。多种新催化材料引入催化剂中,使重油转化催化剂得到了广泛的应用;降低汽油烯烃含量和硫含量催化剂的开发取得了实质进展;受日益增长的丙烯市场需求影响,裂化催化剂对丙烯和液化石油气的选择性有了显著提高;提高清洁汽油辛烷值的裂化催化剂以及减少催化裂化装置烟气污染排放的催化剂和助剂成为研发的热点;催化剂低成本和清洁生产技术正日益受到重视和发展。由于新型重油裂化催化剂的不断涌现,多功能化成为催化裂化催化剂发展的趋势。     

粘结剂对FCC汽油加氢改质催化剂性能的影响研究

采用不同拟薄水铝石制备成粘结剂,再制备成FCC汽油加氢改质催化剂,考察了拟薄水铝石及其制备催化剂物性和催化活性的影响。评价结果表明,国产氧化铝-2具有最高的催化剂强度和较低的裂解性能,催化剂初活性与参比剂相似,是参比粘结剂理想的替代品。     

M高岭土用于半合成FCC催化剂载体可行性研究

对廉价的M高岭土及其制备的半合成FCC催化剂进行了研究,结果表明：M高岭土平均粒度较小,石英含量、Na₂O+K₂O含量较低,MgO+CaO、SiO₂、Fe₂O₃含量与对比样通用商业苏州高岭土相当;以M高岭土为载体制备的FCC催化剂磨损指数较小、0～20μm和0～40μm间粒度分布较少,其他理化数据与以苏州高岭土为载体制备的半合成FCC催化剂相当,是一种优良的FCC催化剂。M高岭土可用作半合成FCC催化剂的载体原料。