“最好的海上运动场地”之二:深圳第26届世界大学生运动会航海运动学校项目设计体会

项目概况大运会帆船、帆板比赛场馆及配套设施由三个项目组成,分别是帆板比赛场馆"海上运动基地",帆船比赛场馆"七星湾分赛区比赛设施工程",赛事配套项目"航海运动学校"。本文将着重介绍赛事配套项目"航海运动学校"的设计过程与获得的经验。项目规模及功能要求如下:"航海运动学校"位于深圳市龙岗区南澳街道桔钓沙片区,隔新东路南北比邻。是大运会帆船、帆板比赛项目的重要配套及赛后运营保障设施。学校总用地面积4,39公顷,按功能构成分为10栋建筑,总建筑面积16 700m~2。设计全日制初中部和高中部共6个年级,每年级2个班,约50人。在校学生约300人。另有在校教职员     

深圳第26届世界大学生夏季运动会帆船、帆板比赛场馆及配套工程简介:海上运动基地、航海运动学校以及七星湾分赛区比赛设施工程

项目介绍:2011年8月深圳成功举办了第26届世界大学生夏季运动会,国际大学生体育联合会主席加利安盛赞深圳大运会是"不一样的精彩",成为大运史上"最佳"的注脚。北京市建筑设计研究院2A2工作室参与了大运会帆船、帆板比赛场馆及配套设施工程的全程设计,并承担了设计总承包工作。这是北京市建筑设计研究院继北京奥运会青岛帆船中心之后,又一次成功设计了国际大型运动会的帆船、帆板比赛场馆大运会帆船、帆板比赛场馆及配套设施工程由三个项目组成,分别是帆板比赛场馆"海上运动基地",帆船比赛场馆"七     

深圳海上运动基地暨航海运动学校

工程概况 深圳海上运动基地暨航海运动学校是深圳市＂十一五＂规划中体育类重点建设项目,将承办2011年第26届世界大学生运动会海上比赛项目,并在赛后具备举行国际、国内各级别帆船、帆板比赛运动的基本赛事要求。     

深圳海上运动基地暨航海运动学校工程项目全过程管理

项目简介本项目位于深圳市龙岗区南澳街道新东路桔钓沙片区,由A地块(深圳海上运动基地)及E地块(航海运动学校)两部分组成。其中A地块基地场区按帆板比赛工艺流程及大运会赛会组织需求共划分为七大功能区域,分别为场馆运营区、体育竞赛区、运动员及随队官员区、场馆礼宾区、电视转播区、新闻媒体区及观众活动区。赛时为第26届世界大学生运动会帆板比赛的竞赛设施,赛后为深圳市海上运动中心;E地块包含有教学楼、学生宿舍楼、教师公寓、食堂及室内运动馆。赛时为大运会海上运动项目专用的运动员分村,赛后为深圳市航海运动学校。整个项目虽然总建筑面积仅有27 180m~2,但其各类功能区域众多,各场地内的建筑布局均依山就势,沿现状港湾呈弧形状排列,保证了所有建筑均能有良好的视野景观,整个建筑组群自然的融入场地环境,在深圳市大鹏湾地区形成了一处富于韵律的有机生态组群。     

“最好的海上运动场地”之三:深圳第26届世界夏季大学生运动会七星湾分赛区比赛设施工程低造价建筑设计的思考与探索

背景"七星湾分赛区比赛设施工程"是深圳第二十六届世界大学生夏季运动会帆船比赛项目的赛会设施,位于深圳市龙岗区南澳街道东山社区,与帆板比赛场馆"海上运动基地"共同承担大运会海上比赛项目。该项目共包括七星湾分赛区指挥中心、测量大厅以及船库三栋建筑,总建筑面积6 143.7 m~2。工程受投资概算控制,建筑综合单方造价仅2 200～3 000元/m~2(包     

中国深圳海上运动基地暨航海运动学校,深圳,中国

<正>项目位于深圳市龙岗区,由A地块(海上运动基地)及E地块(航海运动学校)两部分组成。A地块赛时为第26届世界大学生运动会帆板比赛设施,赛后为海上运动基地;E地块赛时为大运会海上运动项目运动员村,赛后为航海运动学校。总建筑面积27,180m~2。     

秦皇岛海上运动场

秦皇岛海上运动场要求满足五个帆船比赛项目和两个帆板比赛项目的需要。 海上运动场位于秦皇岛市海港区汤河入海口以西沿海区域,南向面海,北邻秦皇岛航海学校,东以汤河为界,西隔西浴场路与国家体委秦皇岛训练基地和滨海公园、群众海水浴场相望。占地面积15.5万平方米,其中海域占地11.5万平方米(不包括海上比赛水域),陆域占地4万平方米,均为填海造地。     

"水立方"比赛大厅室内声学设计

从模型实验出发,对"水立方"比赛大厅的建筑声学设计做了较为详细的介绍,并结合其竣工验收测试结果,总结出声学解决方案与建筑美学效果相结合的几个关键点,以期对类似场馆的声学设计提供一些经验.     

2008年奥运会乒乓球比赛馆(北京大学体育馆)设计

通过2008年奥运会乒乓球比赛馆设计的回顾,探讨了"中国脊"的设计理念和对场馆周边环境限制与影响的解决办法,以及场馆的赛后利用等问题。     

深圳海上世界文化艺术中心

正2011年,桢综合计画事务所受招商房地产(CMPD)邀请,在深圳海上世界综合体中设计了第一个文化设施,将成为深圳的标志性艺术文化场馆。深圳海洋世界文化艺术中心(SWCAC)由招商蛇口旗下综合创新文化平台"设计互联"运营,其建筑由两部分组成:平台和展亭。平台上覆盖着白色和绿色的花岗岩,内部是博物馆和零售场所。展亭坐落在平台上,其设计考虑了建筑与周边城市、公园和海洋三个元素间的关系,向     

青岛奥帆赛场馆建设的巨大魅力

从2001年北京申奥成功以来,青岛获得了举办奥帆赛这一神圣使命。为此,青岛就一直是围绕举办一届有特色的、高水平的奥帆赛的目标,实践"绿色奥运、科技奥运、人文奥运"三大理念,扎扎实实做好各项筹备工作。全市经过6年多的齐心协力、并在国际帆联和北京奥组委及省市领导的帮助与支持下,目前已提前完成奥帆赛场及其相关设施的建设,又经过2006、2007年两次国际帆船测试赛的检验,得到了多方面的肯定与好评!今在此就奥帆赛场馆建设、赛后利用和实践"绿色奥运、科技奥运、人文奥运"三大理念的情况,作一扼要介绍,供参考!     

构建中国的“航海城市”——青岛与深圳航海规划实践的启示

通过国际知名航海城市的案例分析,研究其核心发展理念,以青岛和深圳的规划实践作为标本,探索如何使滨海城市海岸赢得并保持长远的竞争优势,实现城市海岸的再生,构建中国特色的航海城市。     

内河航运危险品运输中RFID技术的应用研究

通过在水路运输中采用RFID技术辅助现场监管，不但能利用信息化手段获取船舶信息、货物运输信息、船舶航行轨迹和船舶OD信息，同时也为水上监管提供了新型的管理方法，在船舶排堵保畅、安全事故预防、事故调查处理等方面提供有效的信息化支撑。     

LNG船靠离泊操作实践

文章介绍了目前LNG船舶靠离泊洋山LNG码头实际操作方式,并与现行规范《液化天然气码头设计规程（试行）2004—03．01》间进行对比,针对靠离泊时间及方式的选择和拖轮配备、警戒艇,通航条件等几方面进行论证,并对存在的问题提出了解决方案。     

Wind tech 85 sailing catamaran towboats

The sailing catamaran towboats proposed in this paper would spread an enormous sailplan and would be able to develop tremendous tow rope horsepower. They would be true wind to horsepower converting machines of potentially enormous size.

It is the author's belief that they could amortize their cost and show a profit far better than any sailing rig heretofore used or proprosed. The potential for fossil fuel conservation and large business profits would be enormous if these concepts were implemented.     

Using computational fluid dynamics to model sail interaction—the ‘slot effect’ revisited

This paper investigates the effects of interaction between the foresail and the mainsail on a sailing vessel, using Reynolds Averaged Navier Stokes based Computational Fluid Dynamics to provide flow visualisation and quantitative analysis. The effect of the foresail sheeting angle upon a sailing rig's performance is compared and discussed. The phenomena of ‘Upwash’ and mainsail separation are investigated in an attempt to demonstrate both visually and quantitatively the importance of the foresail and its correct orientation in maximising lift. The paper hopes to finally lay to rest the misconceptions surrounding the ‘slot effect’ between sails, showing how the foresail increases upwash and reduces the velocity of the flow in the slot. It aims to clarify the theory behind sail interaction.     

海外事务所

雅克费尔叶建筑师事务所,奥赫利机场——法航工业厂房，洛里昂航海博物馆，波尔多——轻轨终端枢纽，Oullins——海关检测中心。[编者按]     

深基坑土钉支护稳定性分析方法的改进及软件开发

在考虑土钉作用的情况下,对土钉墙支护边坡整体稳定性分析方法进行了改进,推导了圆弧圆心与安全系数之间的函数表达式,借助计算机确定了滑移面圆心所在区域,利用网格法对最危险滑移面的圆心进行动态搜索。采用面向对象程序设计语言VC++,依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99开发了基坑土钉支护设计软件,实现了土钉抗拉承载力的计算,并对各个开挖阶段土钉墙支护整体稳定性进行实时分析。最后,结合具体工程实例进行了设计与分析,进一步分析和讨论了土钉墙设计中存在的问题、适用条件及其影响因素等,分析后所得的结果可供工程设计人员参考。     

广州市天河体育中心改造

<正>广州市天河体育中心位于广州市城区东部,天河金融商业圈的核心地带,既是城市的地标性建筑,也是中国20世纪80年代的优秀建筑之一。天河体育中心建成于1987年,由体育场、体育馆和游泳馆三大场馆组成,承办了当年举行的第六届全国运动会。之后陆续兴建了网球中心、棒球场、保龄球馆、羽毛球馆等体育设施,成为广州市最重要的体育运动和文化活动场所。2010年亚运会及亚残会中体育中心将承办足球、篮球、水球、羽毛球等多项赛事,为满足亚运     

An experimental investigation of the flow past hulls at leeway

When a ship is sailing, the hull moves obliquely through the water at a greater angle of leeway than when under power alone. A wind tunnel is used to investigate the flow past a Mariner type hull for the range of leeway angles expected when sailing. Flow visualisation experiments are conducted, and the non-wave-making components of hydrodynamic hull forces are measured.

The hull is a very low aspect ratio lifting body which develops (horizontal) lift to balance sail side force; it does this at the expense of considerable induced drag. The body is slender and fairly streamlined, but flow separation occurs at the bilges and shed vortex sheets roll up to form longitudinal vortices. These vortices, associated with much of the drag penalty, trail downstream near to the hull; they generally maintain their identities, at least for flow distances of the order of the ship's length. There is, however, some merging of vorticity between proximate vortices.

A systematic series of hull-like blocks is similarly tested to investigate the influence of certain parameters such as beam, draft and trim. The flow about these simplified hulls shows the same general features as that about realistic hulls. Specific conclusions for the block hulls indicate that the hydrodynamic repercussions on sailing ship performance of various changes are as follows — An increase in beam is marginally detrimental — An increase in draft is beneficial — Allowing the vessel to heel is beneficial — Trimming the vessel by the stern is beneficial.