Ф3.8×12.5m滑履磨润滑站的研制

由中信重机公司在１９９８年自行开发研制的３．８ ×１２．５ｍ多点啮合边缘传动滑履磨是国内首创。在结构上,该滑履磨的整个磨体由４个滑履轴承支撑,上轴承座的大小不影响中空轴的尺寸,这样就解决了传统水泥磨因结构限制而影响磨机的产量。但对润滑站的要求也随之提高,一台磨机需配４台润滑站,每台润滑站都有高低压两套供油系统,分别向磨机两端的四个滑履提供润滑和支撑,以保证整个磨机的正常工作。 高压供油系统在磨机启动或停止前后向滑履轴承输送高压油,使整个磨体浮起,并形成一定厚度的油膜,以减少启动力矩及停磨时避免因转…     

球磨机主轴承烧轴瓦的原因及改进方法

在中、低速重载机器和大量工程机械中,轴承的损坏一直是 一个很难解决的问题,特别是磨机主轴承烧瓦已成为各水泥厂球磨机灾难性事故。针对这一问题,笔者对现有球磨机主轴承烧瓦的原因进行分析,并提出改进方法及措施。 １球磨机主轴承现状 球磨机的主轴承一般采用 １２０°短３瓦,油圈带油润或 １８０° 球面瓦,刮油板润滑。由于磨机转速低,所以由动压润滑形成 的油膜很薄,达不到液体摩擦润滑,而是半液体摩擦状态。这 样不但易于擦伤轴衬、缩短袖衬寿命,而且增加磨机传动功率 的消耗,使起动也较困难。球磨机的主轴承烧瓦是常见的…     

磨机类动静压轴承的结构特点与改进

我公司设计生产的φ2.5×3.9m钢球煤磨,支撑主轴承要求采用动静压结构,该动静压系统的结构技术较为成熟,在各类磨机的设计当中被广泛采用。本次在设计过程当中,根据工艺实际需求,对其原有的结构进行了一些改进,现就有关改进归纳如下。1工作原理动静压主轴承是在动压轴承和静压轴承基础上发展起来的一种新型的滑动主轴承。这种轴承是在轴瓦的适当位置开设一个或几个静压油腔,并另配一套高压润滑油站,在磨机起动前先开高压润滑站的高压油泵,将一定数量的高压油打入静压油腔中,具有一定压力的润滑油便从油腔向四周间隙扩散,当高压润滑油站向静…     

济三煤矿主井提升机润滑系统的研究及改造

高压润滑是指在低压润滑系统的基础上,安装一台高压润滑站提供高压油,将原有的轴承更改为高压润滑轴承,在每个轴承上安有两个高压油喷口,在提升机运行前高压油将大轴喷起直到提升机停止后结束。实现高压润滑后轴承寿命在理论上将达到无限,润滑油使用周期延长,在启动阶段电机的启动电流将减小,极大提高了系统的安全性、可靠性。     

浅谈磨机主轴承的润滑

磨机主轴承承受磨机的全部载荷、因此其润滑必须良好可 靠。 磨机主轴承的润滑方式很多,诸如油杯滴油、油环带油、油勺浇油、单机自动润滑和多机自动润滑等。但是,就我国磨机的使用环境和管理水平来看,以上各种润滑方式又有各自其优缺点。 １　磨机润滑实例分析 我公司现安装有２台φ２７００×２１００格子型球磨机和１台φ２１００×３０００溢流型球磨机,原先采用油环带油润滑,由于我公司为冶金矿山,工作环境较差,管理水平也有限,润滑系统经常出现故障。 （１）润滑油中混入矿粉和其他的杂质,不仅使换油周期缩短,而且使轴瓦寿…     

采用轴承压力测量装置的磨机给料控制

通常认为磨机负荷都直接与磨机工作时中空轴轴颈和轴瓦间的润滑油的回油压力有关。现着重就轴承的强迫给油润滑和重力给油润滑这两种方法在连续粉磨设备的给料控制上应用的可能性,以及对这两者的优点进行讨论。从所使用湿式磨机所得的数据以更明确地确定给料浓度,矿浆浓度,磨机负荷,轴承温度,粉磨细度和介质磨损等对控制磨机给料时所测得轴承润滑油回油压力的影响。最后讨论与评价     

使用静压润滑轴承改造MQG3640老球磨机主轴承

攀矿密地选矿厂设计使用国产60年代制造的大型MQG3640球磨机,这种老型号球磨机采用动压油膜润滑滑动轴承。随着科技进步,国内外新研制的球磨机开始采用静压油膜润滑滑动轴承。经20年的探索、实验试用,攀密选厂从1995年开始使用静压油膜润滑油轴承改造原来的球磨机,获得了很好的效果,现已推广使用。     

渣浆泵轴承润滑系统改进

2009年,板石矿业公司对选矿厂尾矿系统进行了生产设备扩能改造,在五砂泵站安装了4台250ZJ-75型渣浆泵,设备运行期间,按设备维护保养要求定期更换轴承箱内润滑油,同时清洗油池内杂质,但仍多次出现渣浆泵轴承抱死故障,每年轴承损坏2～3套,严重影响选矿厂的正常生产。1原轴承润滑系统存在的问题250ZJ-75型渣浆泵轴承采用开式托架稀油润滑形式,润滑油依靠油室内置循环水冷装置进行冷却,     

NGW行星齿轮传动中圆柱滚子轴承装置与润滑设计

设计了一种NGW行星齿轮传动中圆柱滚子轴承结构与润滑装置,并利用润滑油随行星架高速转动时产生的离心力将润滑油经导油孔引导至行星轴轴承内腔,实现行星轴轴承连续不间断润滑。同时运用弹性流体动力润滑理论推导出了圆柱滚子轴承弹流润滑最小油膜厚度公式。根据公式作出了最小油膜厚度与转速的关系曲线,通过提高转速有助于油膜的形成和使用离心式圆柱滚子轴承润滑装置两种方法,解决了行星齿轮传动中行星轴轴承绕太阳轮公转和自转时不能连续可靠润滑的难题。     

简摆颚式破碎机的润滑与改进

简摆颚式破碎机的润滑系统包括稀油和干油两部分,以供主轴承、连杆轴承、动颚芯轴、皮带轮及飞轮内套等运转部位进行润滑和冷却。实践证明,充分有效的润滑是确保破碎机稳定运行的关键,不断完善和改进润滑技术是提高破碎机完好率、可开动率及降低运行成本的重要途径。下面就根据我们在这方面的经验和教训,对简摆颚破机的一些润滑问题进行分析和探讨。１主轴承与连杆轴承的润滑１．１系统概述主轴与连杆是破碎机传动系统的核心,主轴承和连杆轴承则是关键的润滑部位。简摆颚破的主轴承瓦和连杆轴承瓦材质为铅基轴承合金（ＺＣｈＰｂＳｎ１…     

提升机主轴承磨损状态分析与故障诊断

对提升机主轴承进行润滑状态分析比较,发现滑动轴承在设备频繁启动、停机加减速的大部分阶段,未能形成良好的流体润滑状态,磨损量大,而滚动轴承更能适应这种工况,并介绍了轴承磨损状态的铁谱监测技术。     

球磨机润滑系统改造

我公司９台球磨机主轴系统的润滑原为高低压相结合的润滑 　　　方式，即球磨机的启动为高压润滑，运行过程中为低压 润滑。低压润滑方式受很多因素的影响，如：轴承载荷、轴与轴 承间隙、轴承的刮研质量、供油量及油质等。我公司矿石的可磨 可选性变化范围较大，相应的球磨机利用系数及载荷变化也较大 俐用系数的变化范围为 ２．６５～５ｔ／ｍ３·ｈ，给矿台时为１１０－２１０ｔ／ 台·ｈ）；另外．中空轴环形密封圈的密封效果不大好，致使 轴与轴承之间易进矿粒。这些实际情况均影响主轴系统润滑油 膜的形成，进而导致烧主轴承事故的发…     

分布式远程I/O通信在大型矿用磨机上的应用

<正>随着自动化控制技术的发展,分布式远程I/O通信在工业领域对传统的系统结构形成了挑战,并得到了广泛的应用。7.32 m×11.28 m双驱球磨机是中信重工为中铁资源集团伊春鹿鸣矿业公司研发的新产品。该磨机控制系统采用AB(罗克韦尔)公司PLC和Ether Net/IP分布式远程I/O作为主要控制元件,对磨机的主轴承高低压润滑站、慢速驱动及磨机本体仪表等进行检测和控制。用HMI(人机界面)来     

磨机静压轴承弹性流体有限元数值分析

应用流体动力润滑及弹性力学相关理论,采用ANSYS有限元分析软件及Fortran语言编程软件,对大型磨机静压轴承性能参数进行了弹性流体动力润滑有限元数值分析。在轴承性能参数一定的情况下,分别获得了油膜压力和油模厚度分布云图及一系列的设计参数,为磨机静压轴承的设计提供了一定的理论参考依据。     

静压润滑系统设计

轧辊油膜轴承按润滑理论可分为静压油膜轴承、动压油膜轴承及静-动压油膜轴承3种。对轧辊油膜轴承中静压或静-动压油膜轴承必须使用的超高压润滑系统,即静压润滑系统在设计、安装、维护方面进行了探讨。     

球磨机主轴承润滑综述

<正> 我矿选矿厂有2台MQY1.5×3.0、1台MQG2.7×2.1球磨机。从1969年建矿到1981年球磨机润滑一直采用机油压力循环润滑,1981年末改为固体润滑。到1991年又将MQG2.7×2.1球磨机主轴承的润滑改为机油重力自流润滑;同时加设主轴承温度电控监测装置。MQY1.5×3.O球磨机在原来固体润滑的基础上加设主轴承温度电控监测装置。经     

球磨机主轴承润滑及降低瓦温的办法

长期以来,关于球磨机主轴承润滑油及润滑方式的选择,在不少介绍磨机技术书籍中特别注明：冬季用油N100,夏季用油N150。显然,上述用油的选择依据是环境温度。其实选择油品不仅和环境温度有关,而且和磨机内粉磨物料的温度及冷却水的温度等多种因素有关。况且我国幅员辽阔,各地冬、夏季温度不完全一样,若按上述标准选择润滑油,磨机用户便得不到要领,难以适从。     

磨机产品的润滑技术研究

对磨机主轴承的润滑技术进行了理论研究,并结合实际应用进行分析,说明了润滑技术对磨机产品的重要性,为磨机主轴承润滑设计提供了理论和实践依据。     

基于界面力学采煤机轴承润滑特性研究

润滑是否优良对轴承失效及使用寿命影响较大,以某型采煤机轴承为研究对象,基于界面力学研究方法及类型,运用数值仿真的方法对采煤机轴承在不同润滑条件下的界面应力和油膜厚度等润滑特性进行研究和分析。研究和分析结果表明:在不同润滑条件下,采煤机轴承接触界面的界面应力和油膜厚度大小及变化不同;润滑条件越优良,界面应力和油膜厚度越均匀变化也越小,疲劳失效也越少,使用寿命越长。该研究为采煤机轴承界面及润滑特性优化改善及使用寿命延长等方面提供理论依据。     

提高2736球磨机大小齿轮使用寿命的方法

<正> 由于球磨机齿轮传动属于开式,加上选矿厂粉尘多,特别是从出料端泄漏的矿碴很容易进入传动的齿面间,在摩擦面间产生切削与磨削作用。采用于油润滑虽然有粘附性好、不易流失和飞溅等优点,但是不易形成流体动力润滑,只能是边界润滑。如果采用稀油润滑情形就不同了。润滑油以流体动力油楔的形式参与工作。即使油膜有时受到破坏,由于流体动力润滑又产生了新的油膜。由于润滑剂的冲洗作用使进入齿面间的粉尘及矿砂不再成为摩擦面的最高点,避免引起油膜的再次破