锡柴奥威:做用户信得过的好发动机

2017年11月2日,中国商用车展及零部件展览会在昆山召开.在同期举办的第七届"我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机"活动中,一汽解放锡柴(以下简称"锡柴")奥威13升CA6DM3-E5柴油机靠实力再度荣获重型组"金牌发动机奖".     

一汽锡柴:只造用户满意的柴油机

曾经,有一条新闻在内燃机行业内广泛传播:一汽锡柴奥威发动机在新疆维吾尔自治区和田地区创造了200万公里无大修的纪录.时隔三年后,2016年,锡柴优质用户之家——奥威百万公里俱乐部自成立以来发展迅速,越来越多的用户成功实现"百万公里无大修",四面八方的"新鲜血液"不断注入,共同续写着奥威机的精彩传奇.     

一汽锡柴"311"秒杀活动火热"开抢"

千呼万唤始出来,一场万众瞩目的"卡友狂欢盛宴"如约而至.11月11日11点11分,一汽锡柴"311秒杀活动"第二季在智慧锡柴APP、微信与路歌卡友地带三个平台同步开"抢".11台11升畅销爆款奥威发动机、海量锡柴维修保养券,吸引了数以万计的锡柴老友们参与.     

"奥"然屹立"威"名远播——锡柴奥威品牌以实力筑就强劲的赢利能力

日前,由中国卡车网主办的"发现信赖——中国卡车用户调查暨评选活动"颁奖典礼于北京完美收官,一汽锡柴奥威发动机凭借高品质、高客户满意度夺得了"2017年中国卡车用户最信赖节油重型发动机"大奖.     

“芯品质 共品鉴”,锡柴的最强中国芯

正在2017年3月15日以"芯品质共品鉴"为主题的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称"锡柴")媒体开放日活动在江苏省无锡市举行。在多年创业历程中,锡柴创造过多项国内第一,如研制出第一根"球墨铸铁曲轴",开发成功第一台"风冷柴油机"、第一台"增压柴油机"、第一台"四节气门车用柴油机",创造了单系列柴油机销量第一等辉煌成就。以奥威系列产品领先的,锡柴发动机早已广泛应用于工程机械和农业机械、卡车、     

Takeuchi推出TL10和TL12型小型履带式装载机

Takeuchi TL10型和TL12型小型履带式装载机配备满足Tier4-Interim排放标准的发动机,其独有的"节能模式"设计可有效降低运行油耗。Takeuchi表示,新增的可选装辅助作业模式,可使操作手能够对通往3种专用作业装置的辅助液压油量设定值进行微调,以减少设备在使用过程中的停机时间。这款新型履带式装载机同时配有增强型控制系统,以及提高了HVAC功能的增压型司机室。     

钱恒荣:让中国动力驰骋世界

钱恒荣,一汽解放无锡柴油机厂厂长,在中国柴油机行业绝对算是一个明星。作为"奥威"系列发动机项目的主要负责人之一,使我国商用车动力实现了真正的跨越,也因为"奥威",使我们对自主创新充满敬畏。与"奥威"的不解之缘1997年,因为技术出众,钱恒荣被调任为无锡柴油机厂副厂长。"做企业与研究所最大的不同,在于     

一汽锡柴“精芯服务”进行时

正日前,一汽锡柴在狠抓产品品质的同时,在"精芯服务"上下足功夫。自2014年3月5日起,一汽锡柴率先在全国范围内开展了历时1个月,以"精芯服务,精湛、精益、精诚"为主题的"3·15"服务保障活动。通过对重点整车厂、重点经销商、重点用户进行"面对面"服务对接,了解用户对锡柴机的服务需求;服务、技术人员赴现场帮助用户检查发动机运行状况,指导用户正确维护和保养,及时为用户排忧解难,让用户体验到了一汽锡柴精湛、精益、精诚的精芯服务内涵。"为保障消费者权益,一汽锡柴不仅建立了‘3·15’服务保障领导小组,明确了‘3·15’服务保障要求,加强了‘3·15’     

国外动态

Doosan DL300/DL350型轮式装载机配备满足Tier4-Interim排放标准的全新发动机后,Doosan DL300型和DL350型轮式装载机的功率较之前有了大幅提升,分别从过去的159.60kW和170.64kW,提升至现在的199.32kW。DL300型轮式装载机的铲斗容量为3.21m3,掘起力为142.20kN,最大偏转状态下的倾翻载荷为127.10kN;DL350型的铲斗容量为3.67m3,     

“心”动中原

目前国内装载机市场已经完全由国产品牌产品主导,其中最具代表性的50型装载机动力多以潍柴、上柴为主,玉柴YC6M型发动机作为近年来配套50型装载机动力的一大亮点,其产品质量性能、油耗经济性、配件以及售后服务保障越来越受到广大用户、制造商的认可和信赖,为此我们     

一汽锡柴恒威6DF1-12GG2 30型发动机

正近期,一汽锡柴恒威6DF1-12GG2 30型发动机在市场上捷报频传:2013年7月,产品升级正式上市,截至12月完成销售426台;2014年,销量继续攀升,仅第一季度就达355台;另有大批用户在全面了解了该款发动机的品质和性能后,已经达成购买意向。     

轮式装载机发动机多功率模式节能研究

从装载机节能的角度出发，提出了根据装载机作业工况不同使用不同动力模式实现节能的方法。根据装载机作业对象的不同，将发动机分为3种动力模式，分别对应不同的外特性曲线，根据作业对象选择不同的模式，从而达到节能的目的。基于此方法，针对两类典型物料，每一类物料采用不同的动力模式进行对比试验，试验结果表明铲装不同物料时选择合适的发动机动力模式节能效果明显。     

人为因素造成6135发动机化瓦事故一例

1 故障现象 一台ZL40装载机装配6135型发动机,由于冷却水加注不足,长时间大负荷作业,导致发动机过热并熄火.由于工期比较紧,决定紧急抢修,更换了发动机活塞、活塞环和气缸套.更换后发动机运转正常,但机油压力偏低(因为该发动机已工作三年多,在本次故障之前,发动机机油压力已经出现偏低现象,热车时机油压力为0.1 MPa).第二天,驾驶员反映该发动机无法启动.经初步检查认为发动机可能出现化瓦故障.     

Doosan DL300／DL350型轮式装载机

配箭满足Tier 4-Interim排放标准的全新发动机后，Doosan DL300型和DL350型轮式装载机的功率较之前有了大幅提升，分别从过上的159．60kW和170．64kW．提升至现存的199．32kW．     

厦工建筑机械设备大观

装载机 XG931Ⅲ轮式装载机 产品特点： 1．采用玉柴YC6J125Z—T21国Ⅱ阶段排放发动机、排放好、噪音低、油耗省．动力传动系统强劲可靠。     

发动机各品牌齐聚BICES

此次展会各大发动机制造商悉数到场,包括康明斯、道依茨、道依茨一汽大柴、菲亚特、铂金斯、五十铃、久保田、潍柴、玉柴、上柴以及平时较少在工程机械展会上露面的一汽锡柴、中国重汽等也纷纷亮相此次展会。道依茨一汽大柴盛装亮相此次道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(道依茨一汽大柴)并没有与道依茨联合参展,而是携多款产品独立亮相展会,共展出包括Tier2产品     

道依茨一汽大柴获准进入印度市场

近日，印度汽车研究协会对道依茨一汽（大连）柴油机有限公司生产的6缸1013型和6缸2012型发动机进行了检测，认定2款产品完全符合印度T3阶段排放要求，同意道依茨一汽大柴进入印度市场。     

Case新521E型轮式装载机

Case521E轮式装载机由电控TierⅢ验证的发动机驱动,该发动机为共轨燃油喷射系统,可将空气和高压燃油有效混合,得到清洁的燃烧,提高燃油效率。作业时,司机可在3种动力曲线：最大、标准和经济,以及4种工作模式：最大、标准、经济和自动中根据工况进行选择,达到匹配功率和燃油经济。     

长轴距装载——山推SL50W-2型装载机

SL50W-2型装载机是山推工程机械股份有限公司在吸收国内外装载机制造领先技术的基础上,通过精心设计研发生产的具有时代特点的新型装载机产品。该产品迎合市场需求,具有动臂卸载角度高、崛起力大、整机稳定性好以及作业效率高等特点,是重质物料作业工况下"长轴距"的首选产品。     

从中国制造走向中国"智"造——锡柴专注打造"中国制造"新标杆

5月27日,"发现·芯无止境"锡柴之最全国大赛启动仪式开启,标志着这场以"最节油"、"最可靠"、"最高效"为奖项的赛事在全国范围内展开.据了解,这场赛事是一个长期行动,一汽解放锡柴(以下简称"锡柴")将通过持续不断的发现之旅、挑战之旅和未来的分享之旅,将优秀的锡柴发动机核心优势以最直观的方式呈现大家,给优秀的锡柴终端用户以关爱和表彰.