洞庭湖上建世界级悬索桥

<正>继矮寨大桥连创4个"世界第一"后,"路桥湘军"又在奋力打造第二张悬索桥"世界级名片"。世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速洞庭湖大桥,目前正进入紧张的桩基施工阶段,将于2017年竣工。洞庭湖大桥是大岳高速(临湘大界至岳阳)的重点控制性工程,位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山,东起岳阳,西接君山,跨越湘江河道。大桥全长2390m,主跨跨径1480m,是目前世界第七、国内第三     

大岳高速洞庭湖大桥主缆施工主要技术工艺问题

大岳高速洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程,主跨达1 480m,是国内第四大跨度悬索桥和最大跨度的钢桁梁悬索桥。主缆是悬索桥的重要结构件和"生命线",通过调研现有大跨度悬索桥主缆钢丝、索股制造和架设、主缆防护情况,结合洞庭湖大桥实际,分析和讨论了大岳高速洞庭湖大桥主缆施工的主要技术工艺问题。     

洞庭湖上建世界级悬索桥

<正>继矮寨大桥连创4个"世界第一"后,湖南又在奋力打造第二张悬索桥世界级悬索桥梁。世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速洞庭湖大桥,目前正进入紧张的桩基施工阶段,将于2017年竣工。洞庭湖大桥是大岳高速(临湘大界至岳阳)的重点控制性工程,位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山,东起岳阳,西接君山,跨越湘江河道。大桥全长2390m,主跨跨径1480m,是     

洞庭湖大桥下部构造完工 打造又一世界级桥梁工程

正2016年1月19日,随着锚碇散索鞍支墩散索鞍底板区混凝土浇筑完成,由湖南路桥承建的大岳高速洞庭湖大桥Al标锚碇胜利完工。混凝土体积达16万多方的锚碇完工与2016年1月15日的索塔胜利封顶,标志着大岳高速洞庭湖大桥这一关键控制性工程工序发生重大转换,由下部构造施工转换为上部构造施工,为实现全桥2017年底建成通车目标奠定坚实基础。     

嵌岩灌注桩的施工技术及质量控制

通过对离军高速第五合同段三川河7号大桥236根桩基的施工,以及根据山西省高速公路建设指挥部关于离军高速三川河7号大桥的施工指导意见,从而全面总结了嵌岩的承载原理、人工挖孔的施工工艺及质量控制,在不同工程地质、成桩工艺条件下进行了阐述,以期为类似工程提供指导。     

我国杭瑞高速全线贯通

正2018年2月1日,国家级高速公路杭(杭州)瑞(瑞丽)高速在湖南境内的重要一段——杭瑞洞庭大桥建成通车,标志着我国东西走向的交通大动脉杭瑞高速全线贯通。杭瑞高速是我国高速公路网中的一条东西横线,起点于浙江杭州,途经安徽、江西、湖北、湖南、贵州,到达云南瑞丽,其中湖南段由东向西分别由大岳高速、岳常高速、常吉高速、吉凤高速、凤大高速组成,全程3 404 km。杭瑞洞庭大桥开通后,杭瑞高速将全线拉通,将极大缓解京港澳高速、长张高速的交通压力。     

悬索桥型钢锚固系统安全设计及锚杆隔离防护方案探讨

在悬索桥的施工过程中,要加强对型钢锚固系统的隔离防护设计。论文针对悬索桥型钢锚固系统隔离防护方案设计进行探讨,以大岳高速洞庭湖大桥为例,对悬索桥的安全防护方案以及锚固系统的隔离防护方案设计进行分析。     

洞庭湖大桥首段钢桁梁吊装成功

<正>日前,随着额定荷载600 t的缆载吊机将长21.58 m、宽35.4 m、高9 m、重达456.1 t的首段钢桁梁稳稳吊装到位,中交路桥建设有限公司承建的洞庭湖大桥首战告捷。洞庭湖大桥是国家高速公路主干线杭瑞高速公路的控制性工程,主跨1 480 m,钢桁梁全长1 933.6 m。该桥位于洞庭湖区,索     

超高索塔高性能混凝土施工技术

文章介绍了大岳高速洞庭湖大桥超高索塔混凝土的原材料选择和配合比优化设计和施工工艺的研究和探索,很好地解决了在满足高性能混凝土强度和耐久性的前提下,保证其良好的泵送性和高工作性能,顺利将C55高性能混凝土一次性泵送至203m塔顶。该项技术在国内同类型桥梁建设中很少见到,之前也没有太多的经验可以借鉴,因此对国内超高索塔高标号混凝土施工有很好借鉴作用。     

地下连续墙施工监测

结合大岳高速洞庭湖大桥君山侧地连墙施工监测项目实例,分析了地连墙及内衬钢筋应力、地连墙深层水平位移、墙顶沉降、地下水位的监测结果。结果表明,结构应力、位移及对周围环境的影响满足规范及设计要求,施工过程中地连墙整体稳定,对周边环境无明显影响。     

洞庭湖大桥首段钢桁梁吊装成功

<正>日前,随着额定荷载600 t的缆载吊机将长21.58 m、宽35.4 m、高9 m、重达456.1 t的首段钢桁梁稳稳吊装到位,中交路桥建设有限公司承建的洞庭湖大桥首战告捷。洞庭湖大桥是国家高速公路主干线杭瑞高速公路的控制性工程,主跨1 480 m,钢桁梁全长1 933.6 m。该桥位于洞庭湖区,索塔外侧呈"佛指并竖"形构造,如同"排箫竖管",采用"潇湘琴韵"的造型,地方文化特色浓郁,与洞庭湖自然美景有机结合、相得益     

高速公路扩宽施工中T型梁新老桥纵向接缝施工技术

为满足国家日益增长的交通量的需求,现有高速公路的改扩建必定是今后高速公路建设的发展趋势。而高速公路桥梁拼宽(即新建桥梁和既有桥梁的连接)又是改扩建工程中的重点和难点。本文以连霍高速洛阳-三门峡(豫陕界)段改扩建工程好阳河大桥T梁的加宽施工为例,分析了高速公路拼接加宽施工中的施工技术和成功经验。     

探讨挂篮悬臂式现浇施工控制要点——以南道高速电站2号大桥工程为例

针对重庆南川至贵州道真高速公路(重庆段)第2合同段电站2号大桥连续刚构桥主梁悬浇挂篮施工进行了探讨,结合施工实际情况,总结悬浇挂篮施工安全质量控制要点,为类似的工程建设提供参考。     

我国首条沙漠高速公路动工

我国第 1条沙漠高速公路——榆(林 )靖 (边 )高速公路近日全线开工建设。榆靖高速公路是交通部规划的国道主干线包头至重庆南北大通道的重要组成部分 ,也是陕西省在榆林实施西部大开发的起步项目。公路全长116 km ,全线共设特大桥 2座 ,大桥 13座 ,涵洞 16 4道 ,互通式立交桥 4处 ,分立式立交桥和跨线桥 2 6处。设计时速10 0 km/ h。榆靖高速公路的建设对于加快榆林市能源重化工基地建设 ,促进优势资源开发 ,带动榆林市经济社会发展以及改变陕西省和全国公路网结构都具有十分重要意义。榆靖高速公路总投资 17.6亿元 ,今年将完成 70 %的路基…     

云南:亚洲最大悬索桥开建 全长2470.58m

<正>近期,亚洲最大的高速公路悬索桥——云南保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥开工建设。龙江特大桥位于保腾高速公路土建第5合同段,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥全长2 470.58 m,采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计,保山岸索塔高度为169.688 m,腾冲岸索塔高度为129.703 m。桥面离江面     

高速公路大桥设计施工要点--以南川到道真高速路重庆段电站2号大桥为例

针对重庆南川至贵州道真高速公路重庆段第2合同段电站2号大桥设计进行了探讨，结合该桥实际情况及设计标准，阐述了主桥结构设计方案，并通过计算确定了相关参数，最后指出了相应的施工要点，对今后同类桥梁设计具有一定指导意义。     

谈预应力箱梁预制施工控制

一、工程简介及概括，叶信高速公路14B标段为西部开发通道合肥至西安线信阳境内一段．起于K170＋900．止于K177＋700．全长68km。全线共包括特大桥2座、大桥1座、中桥1座，共有30m预应力箱梁296片．是叶信高速高速公路单个项目特大桥最多的项目之一，业主对工程的内在与外观质量要求非常严格。在这样的条件下．如何把质量控制和工程进度有效地结合起来，就显得很重要。     

云南:亚洲最大悬索桥开建全长2470.58m

近期,亚洲最大的高速公路悬索桥——云南保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥开工建设。龙江特大桥位于保腾高速公路土建第5合同段,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥全长2 470.58 m,采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计,保山岸索塔高度为169.688 m,腾冲岸索塔高度为129.703 m。桥面离江面280 m,     

云南:亚洲最大悬索桥开建 全长2470.58m

近日,亚洲最大的高速公路悬索桥——云南保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥开工建设。龙江特大桥位于保腾高速公路土建第5合同段,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥全长2 470.58 m,采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计,保山岸索塔高度为169.688 m,腾冲岸索塔高度为129.703 m。桥面离江面280 m,最高的索塔顶距江面470 m,主跨长为1 196 m,比最近完工通车主跨为1 176 m的湖南矮寨大桥长20 m,成为目前亚洲最大的悬索桥。大桥计划2014年12月31日前完工。     

信息与文摘

亚洲最大悬索桥在滇开建全长2 470.58m亚洲最大的高速公路悬索桥--云南保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥开工建设。龙江特大桥位于保腾高速公路土建第5合同段,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。大桥全长2 470.58m,