米其林北美公司推出拖拉机轮胎翻新用胎面胶

正北美公司(MNA)推出了一种翻胎用预硫化胎面胶,商品名为Oliver Vantage Max Drive,它是专门为单轴和双轴驱动拖拉机轮胎而设计的。这种预硫化胎面胶具有低滚动阻力特性,已通过SmartWay认证,胎面花纹深度为19/32英寸(482.6/812.8 mm),宽度有205,210,220和230四种规格。用其翻新的拖拉机轮胎节省燃     

MNA推出拖拉机胎翻新用预硫化胎面胶

米其林北美公司(MNA)推出了一种翻胎用预硫化胎面胶,它是为单轴和双轴驱动拖拉机轮胎而设计的,其商品名为"Oliver Vantage Max Drive"。据了解,这种胎面胶已通过SmartWay认证,胎面花纹深度为19/32英寸,     

固特异推出新型宽基载重轮胎翻新用胎面胶

固特异轮胎橡胶公司推出2款已通过美国Smartway认证的新型宽基载重轮胎翻新用胎面胶,其商品名为G392A SSD Uni Circle和G394A SST Uni Circle。这2款胎面胶是用固特异公司的Uni Circle技术生产的,采用无接头设计,与胎体形状相匹配,花纹深度分别为24/32英寸(609.6/812.8mm)和12/32英寸(304.8/812.8 mm),适用于445/50 R22.5的载重轮胎。这2款翻新用胎面胶具有较低的滚动阻力,有     

米其林推出越野胎用翻新预硫化胎面胶

正据美国《轮胎评论》报道:米其林北美公司推出一种商品名为"XDY-EX"的翻新越野胎用预硫化胎面胶。这种预硫化翻新胎面胶,由于其胎面设计和专有的复合技术,使翻新后的轮胎即使在最苛刻的工况条件下,翻新胎也可达到更长的使     

米其林推出新宽基轮胎和翻新轮胎

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2013年6月4日报道:米其林北美公司的米其林美洲载重轮胎部已推出米其林X One Line Energy D系列轮胎和Pre-Mold翻新轮胎,米其林新一代的宽基轮胎(见图1)和翻新轮胎为长途运输驱动轮轮胎。该系列轮胎具有较好的燃油经济性,符合美国环境     

固特异推出两款新型翻新用胎面胶

据《轮胎评论》报道:固特异轮胎橡胶公司推出两款经美国Smartway认证的新型宽基卡车胎翻新用整园胎面胶,其商品名分别为G392A SSD Uni Circle和G394A SST Uni Circle。这两款新品胎面胶,其胎面花纹深度分别为24/32英寸和12/32英寸,均适用于规格为445/50R22.5的卡车胎胎体。它们是用固特异公司的Uni Circle技术生产,采用无接头设计,与胎体的形状相匹配。采用这种胎面胶翻新后的轮胎,由于胎面未经切割或拼接,轮胎均匀一致,平衡性良好,有助于延长胎     

OTR轮胎公司投资工程机械轮胎翻新

英国《轮胎与配件》2 0 0 3年 7期 46页报道 :英国OTR轮胎公司从事工程机械轮胎翻新已有 1 0余年。作为发展规划的一部分 ,该公司进行了一系列的设备更新改造 ,其中包括一个用于胎面粘合的新型硫化罐装置。该装置采用了许多Moeller公司的部件 ,在Moeller的帮助和指导下 ,3个月内就完成了装置的设计、制造和安装 ,并投入了生产。OTR公司的主要市场之一是为矿山和采石场苛刻环境中使用的工程机械提供轮胎。传统翻新轮胎是用NR制造的 ,随着有关废弃工程机械轮胎新法规的实施 ,为了降低成本 ,延长轮胎使用寿命的要求越来越强烈。为满足这一…     

大陆轮胎公司翻新轮胎技术进入加拿大

正总部位于加拿大蒙特利尔的轮胎翻新公司成为加拿大第1家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业。目前该公司已开始在加拿大魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶翻新载重轮胎和建筑工程机械轮胎,并为加拿大东部的大陆轮胎公司授权经销商提供预硫化胎面胶。大陆轮胎公司的ContiTread预硫化胎面胶中已有3款     

关注轮胎翻新

一、翻胎的地位与现状当前,我国一年的轮胎总量已近亿条。正常使用轮胎,都可以一次和二次翻新,翻修后的行驶里程可以等于甚至超过新胎,故发达国家都很重视翻修轮胎。美国总统克林顿还亲自颁发命令,汽车轮胎都必须一翻或二翻,不准使其“一朝烂”,其翻修率已超过８０％。然而,我国的翻胎率尚不到１０％（按新胎和翻胎产量计）,且翻胎技术和设备极其落后,全行业５００多家翻胎厂,年翻总量也只有五六百万条,且几乎是全部亏损。尤其是近年来,随着公路建设投资力度的加大,近两年的轮胎产量增长了２０％,更由于高速公路增长很快,子…     

PU翻新轮胎技术探讨

介绍国内外PU翻新轮胎技术的发展概况,分析几种PU翻新轮胎技术(包括PU直接浇注法和PU/橡胶复合预硫化胎面).重点阐述PU/橡胶复合预硫化胎面技术方案、工艺流程、技术关键点以及该技术与现有橡胶预硫化胎面技术对比的优点.     

高温硫化对预硫化翻新胎面胶料物理性能的影响

对一系列ＮＲ／ＢＲ和ＳＢＲ／ＢＲ胎面胶料的物理性能进行了对比，重点是它们在预硫化翻胎中的应用。评价了硫化温度的影响，推荐了ＮＲ／ＢＲ胎面胶的最佳硫化温度。     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

普利司通将在泰国组建翻新轮胎胎面胶厂

日本普利司通轮胎公司日前决定在泰国Chonburi地区组建一家新厂,专门生产翻新轮胎预硫化胎面胶。该公司称,新厂从2009年7月起动工建设,预计2010年11月建成投产,投资额为5590万美元,工厂占地约43600m^2,雇员人数100。到2013年下半年,日产能可达到30t。     

Oliver推出驱动翻新轮胎

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2014年5月13日报道:Oliver橡胶公司推出用于驱动轮的翻新轮胎——Oliver Performance Drive(见图1),适用于长途和区域运输。图1 Oliver Performance Drive系列轮胎胎面示意Oliver产品部经理Philip Boarts表示,Oliver Performance Drive系列轮胎是公司最新的产品,设计有独特性能,可以帮助车队经营者控制轮胎总成本支出。该翻新轮胎在整个胎面使用寿命内具有高行驶里程和优异的牵引性能。Oliver专有的胎面胶料提供了优良的耐磨性     

预硫化胎面翻新轮胎基本工艺研究

通过扫描电镜观察、测试仪器分析、实际里程诼参考国内外试验报道,研究了硫化压力、胎面应力状态、硫化程度和硫化温度对胶料密实度、硫化胶物理性能、预硫化翻新胎面轮胎实际里程、粘合层粘合强度、胎面耐磨性和耐久性的影响。结果表明,提高硫化压力可改善胎面耐磨性,当硫化压力低于０．５ＭＰａ时可提高粘合层的 事强度,预硫化胎面处于应力要公弛状态和或压缩状态时对胎面的耐磨性有利,预硫化胎面翻新轮胎的最佳硫化温度应控     

矿用巨型工程机械轮胎无模硫化翻新胎胎面胶配方的研究

通过借鉴国内外几个生产矿用巨型工程机械轮胎（３６．００～５１等）的厂家对胎面胶的控制标准和该种轮胎在矿山使用环境的调查研究,研制出适合无模硫新工艺翻新用巨型工程机械轮胎的胎面胶配方,即采用ＮＲ、高补强碳黑和半有效硫化体系。其里程试验结果表明,该胎面胶完全适用于无模硫化翻新工艺翻新矿用巨型工程轮胎,其使用效果和外观质量均较理想。     

我国翻新轮胎行业向低碳经济发展

我国翻新轮胎行业必须走低碳经济之路。我国翻新轮胎行业的节能环保技术包括胶料采用低滚动阻力橡胶及新型补强材料和配合剂、应用聚氨酯胎面、改用内外包封套硫化工艺、采用预硫化双复合胎面胶、优化硫化条件等。     

库珀Oliver橡胶公司推出新型优级翻新胎面胶料

库珀Oliver橡胶公司开发出一种新型优级翻新胎面胶料及新花纹VantageDrive，这种新的胎面胶料为BlackArmor，可以提高载重汽车轮胎的性能；而VantageDrive花纹具有低滚动阻力、节省汽车燃料、帘布层使用寿命较长的特点。     

翻新轮胎胎面胶配方和胎面花纹对汽车主动安全性的影响

轮胎翻新是废旧轮胎的一种利用手段。在轮胎翻新过程中,旧轮胎胎面花纹是通过覆盖一层胎面胶料进行修复的。翻新轮胎性能的完善以及其价格比新轮胎低使其被相当频繁地使用,但安装翻新轮胎的汽车经常发生车祸。在轮胎翻新时,关于翻新轮胎性能如何影响交通安全方面的信息非常重要。在给定路况条件下,轮胎的制动性能、抓着性能和行驶操纵性能等方面的知识令人关注。