波音公司完成HyFly高超声速导弹助推试验

2005年8月26日,波音公司与国防高级研究计划局（DAR-PA）和海军研究局（ONR）合作,成功进行了HyFly（高超声速飞行）高超声速打击导弹的助推段性能演示试验。     

美国普惠公司吸气式高超声速推进技术发展综述

美国普拉特．惠特尼公司（P＆W）正在开发吸气式高超声速部件和发动机技术。在将氢燃料推进系统用于空间进入飞行器的国家航空航天飞机（NASP）计划中，开发了超燃冲压喷气发动机数据库。2004年进行的由普惠公司设计、由NASP派生的Hyper-X氢燃料超燃冲压喷气发动机两次成功的飞行试验，为验证所使用的编码技术提供了飞行试验数据。第一次试验的马赫数接近7，第二次试验的马赫数接近10。美空军研究实验室（AFRL）高超声速技术（HyTech）办公室已决定继续改进NASP，不断开发新技术，以验证液碳氢燃料超燃冲压喷气发动机系统在马赫数4～8下的适用性、性能和耐用性。在AFRL和美国防高级研究计划局（DARPA）的资助下，计划在超燃冲压喷气发动机演示样机-骑波器（SED-WR）项目下，在2008—2010年进行飞行质量、燃料冷却方式的碳氢超燃冲压喷气发动机飞行试验。将超燃冲压喷气发动机用于组合循环推进系统的技术也正在研究中。超燃冲压喷气发动机和固体火箭助推器的组合适用于高超声速巡航弹。使用气体涡轮机进行低速加速和使用火箭发动机助推的超燃冲压式喷气发动机正在研究中，以用于高超声速巡航飞行器和可重复使用的发射系统。     

高超声速导弹体的创新设计方案

概述了若干种能改进高超声速导弹气动效能（升阻比）和机动性的创新弹体方案，其中有些构想适用于最大升阻比接近５的弹体设计。     

美国的FALCON技术演示计划

FALCON（Force Application and Launch from the Continental）称为：从美国本土运送和应用兵力计划,该计划由美国国防高级计划研究局和美国空军联合进行,目的是开发和验证能够执行快速到达全球任务的高超声速技术,演示可负担得起的空间飞行器。FALCON计划中所采用的技术多是一些成熟、     

以色列帮助印度研制超燃冲压发动机验证机

目前，以色列飞机工业公司（IAI）正同印度国防研究与开发组织合作，开展高超声速技术验证飞行器（HSTDV）的研究，其目标是在2008年进行飞行试验。[第一段]     

美国X-51A高超声速飞行器的发展与思考

介绍了美国X-51A高超声速飞行器的发展历程和四次演示验证飞行试验的基本情况,分析了X-51A高超声速飞行器的独特技术,并对美国高超声速技术研发的特点进行了全面、系统地总结。     

美国计划开发超声速巡航导弹

美国正在进行一项技术验证工程，将应用时间敏感远程攻击的革命性新技术（RATTLRS）开发一种全新的高超声速飞行器。RATTLRS系统的高速飞行的能力和性能都得到了提高，并是一种比较经济的超声速飞行器。     

美国成功完成AHW首次试飞

2011年11月17日,美国成功发射先进高超声速武器（Adv-abced Hypersonic Weapon,AHW）,随后,该飞行器完成了约4 000 km的飞行,AHW与8月份试飞的HTV-2相似,为助推-滑翔高超声速飞行器,但HTV-2试飞失利,而AHW首飞即获成功对美国的高超声速研究和全球打击计划具有至关重要的...     

美国国防高级研究计划局瞄准Ma=22的飞行器

最近,美国空军确认下一步将对高超声速试验飞行器（HTV-1）具体设计方案进行评审,并将于2007年9月进行HTV-1的飞行试验。HTV-1是自2003年从美国本土兵力应用与投送（FALCON）计划启动以来第一个验证飞行器。从现在起18个月内美国国防高级研究计划局将目标瞄准在Ma=22。FALCON计划旨在到2009年试飞遥控高超声速轰炸机（可携带6t武器）的验证机。     

美国的高超声速导弹计划

武器系统美国空军、海军和国防高级研究计划局正在集中论证可望在２０１０年服役的高超声速对陆攻击导弹方案。空军在这方面的主要计划是高超声速技术（ＨｙＴｅｃｈ）计划。１９９７年末,空军选择普惠公司继续进行ＨｙＴｅｃｈ计划。该计划预定于２００１～２００２年结...     

美国国防部授出4400万美元的先进高超声速武器（AHW）项目合同

2014年6月9日,美国国防部网站宣布授予了一批合同,其中包括了美国陆军空间与导弹防御司令部的“先进高超声速武器”（Advanced hypersonic weapon,AHW）技术验证项目。美国阿拉巴马州的军事科技公司（Mihec Corp）获得了这份价值4400万美元的成本加固定费用合同,作为AHW技术验证项目研发所涉及的相关费用,合同预计完成日期为2019年6月5日。     

高超声速助推飞行试验技术方案研究

以高超声速飞行器为有效载荷,进行了高超声速助推飞行试验技术方案研究,并通过分析气动力参数、设计变量参数的范围及约束条件,进行了助推弹道设计,确定了二级助推发动机设计要求,并利用调整发射俯仰角、滑行时间和配重物质量来调整助推弹道参数,将高超声速飞行器送入试验弹道．最后将计算结果与美国HyFly计划陆基发射试验的弹道实测数据进行对比分析．结果表明,设计结果与HyFly试验数据较吻合,验证了助推飞行试验技术方案的可行性与正确性．     

高超声速技术验证飞行器HTV-2综述

HTV-2是美国空军重点发展的高超声速技术验证飞行器,尽管其两次飞行试验均以失败告终,但对美国发展高超声速技术及未来的高超声速巡航飞行器具有重要意义.文中从发展背景、气动特性和主要研究工作等方面对高超声速技术验证飞行器HTV-2作了较为详细的介绍,并对高超声速技术的发展方向和研究方法进行了分析.     

超燃冲压发动机尾喷管数值分析

采用某软件对非对称喷管进行数值模拟,通过与NASA试验数据进行比较,验证了运用该软件对超燃冲压发动机尾喷管流场计算的可行性。对自行设计的超燃冲压发动机尾喷管进行数值模拟,考察了外部流场参数以及静压比对喷管性能的影响,为发动机喷管的性能评估提供了参考依据。     

美国X-51A项目总结与前景分析

概述了X-51A高超声速飞行器的概况,介绍了X-51A的总体设计、地面试验与验证、飞行试验,最后对X-51A项目的前景进行了分析。     

美国新型高超声速地面试验设施建设研究与启示

为了研判未来一段时间世界高超声速地面试验设施的发展趋势,介绍了美国近期建设的几座先进高超声速地面试验设施,包括陆军在德州农工大学系统布什作战发展综合体（BCDC）启动建设的弹道/气动光学/材料试验靶（BAM）、空军在阿诺德工程发展综合体（AEDC）升级改造建设的高雷诺数高超声速风洞（即9号风洞）、空军在AEDC研制改造的清洁空气变马赫数试验台和德克萨斯大学圣安东尼奥校区（UTSA）新建的高超声速路德维希管风洞。梳理了这些试验设施的建设背景、试验能力、试验技术,以及开展的试验与研究工作等内容,并简要总结了这些试验设施建设的经验,提出了几点启示。     

高超声速发动机-机身一体化技术述评

对与高超声速吸气式发动机-机身一体化相关的一些问题作了述评.与其它飞行器比较,高超声速吸气式飞行器更需要被视为一个完整的一体推进系统进行分析.对于这种布局,通常很难弄清机身组件和推进系统元件的区别.高超声速发动机的工作直接和空气动力学、可控性以及最佳航迹的选择有关.对一些可发展的有效一体化技术和概念,其中包括逆向设计以及优化的前机身布局进行了论述.     

双燃式液体冲压发动机研究——地面连管模型试验

论述了一种导弹用高超声速超燃冲压发动机（即双燃式液体冲压发动机）的发展与应用前景。文中重点讨论了该类发动机的地面连管燃烧模拟试验件的几何尺寸大小以及进行超声速燃烧的转级等问题。     

波音公司拟进行高超声速导弹飞行试验

波音公司准备在2007年初开始进行HyFly(高超声速飞行)高超声速导弹验证机的飞行试验, 这意味着, 波音公司朝着实现美国国防部拟定的远距离快速打击瞬间目标的设想又迈进了一大步.为了最终部署高超声速导弹, 在今后10～12年内必须持续研究高超声速技术.     

基于特征线法的高超声速飞行器后体/喷管性能分析

针对现有文献研究不能满足后体/喷管快速初步设计的需要的问题,对采用特征线法进行后体/喷管的快速性能分析进行了研究.基于特征线法理论,分析了高超声速飞行器中的后体/喷管性能和二维结构,建立了后体/喷管二维流场分析的计算流程,开发了程序,并通过一组实例进行验证.验证结果验证了该方法的正确性.