汽油机燃用乳化汽油节能的试验研究

摘要本文以节油为目的,对不同含水量的乳化汽油进行了台架和行车试验,结果表明合理调整点火提前角和化油器主量孔开度,可以在动力性能大致不变的情况下,明显改善燃油经济性,降低NO_x排放.和燃用纯汽油时相比,节油率在7%以上,技术趋于成熟,操作简便,具有推广使用的价值.     

掺水乳化汽油节油机理的分析

为了说明乳化汽油节油的本质,必须进行混合气质量调整特性试验。燃用乳化汽油能节油,“微爆”这一物理现象不能说明节油的本质,水蒸气对CO 的触媒作用才是节油的根本原因。乳化汽油对发动机性能的影响是水加速CO 的燃烧,水蒸发吸热和水蒸气对混合气稀释作用的综合结果。     

汽油清净剂的应用研究

基于大量实验研究,分析研究了小分子清净剂、聚异丁烯丁二酰亚胺,聚异丁烯胺和聚醚胺清净剂的性能及特性,提出了应用这些清净剂的科学方法。     

甲醇汽油热值研究

用氧弹热量计对甲醇、汽油以及甲醇汽油的热值进行了测定,误差控制在国家标准GB/T384-81要求的范围内。通过实验,得出甲醇汽油的热值随着甲醇比例的增加而降低。采用理论分析公式计算的热值与实验值的误差范围为4.8%~37.8%,采用传统拟合公式的误差范围为0.6%~28.2%,采用本实验新推论的拟合公式误差范围为0.2%~2.9%。     

乳化柴油的应用研究

采用HLB值法进行筛选，复配出乳化效果和稳定性均较好的三种混合乳化剂。将乳化剂按1％、水20％掺入纯柴油，采用乳化剂在油中法，手工振荡制备出的油包水型乳化柴油，其稳定时间可达1个月。经过大量的台架试验表明：配制的乳化柴油与原纯柴油相比，平均节油率超过10％，主要排放物NOx降低超过10％、碳烟降低50％以上。     

随车乳化器的研制及乳化特性的实验研究

设计了能将柴油和水在管线上进行乳化的随车乳化器及油水比例控制阀。在不加乳化剂的情况下，进行了乳化效果及乳化特性的实验研究，经一系列的试验表明，该随车乳化器具有良好的乳化效果。     

甲醇汽油的馏程特性研究

低比例甲醇汽油的馏程特性试验研究结果表明:当甲醇含量不大于30%时,甲醇汽油的10%馏出温度普遍低于汽油;M5、M10甲醇汽油的50%馏出温度与汽油变化不大,M15、M20、M30甲醇汽油的50%馏出温度比90#汽油明显降低;甲醇汽油的90%馏出温度与90#汽油变化不大.甲醇含量不大于10%的甲醇汽油具有满意驾驶特性的馏程特性,含量不大于30%的甲醇汽油有较好的适用性.     

混合醇汽油排放的研究

低碳混合醇是以甲醇或乙醇为主,混合有甲醇或乙醇以及丙醇、丁醇、戊醇等醇的多醇共溶体.低碳醇与汽油混合代用燃料受到各国的普遍重视.在电控汽油机参数未作任何调整的情况下,对低碳混合醇汽油进行了发动机动力经济性以及排放特性的研究,经发动机台架试验结果表明,所研制的低碳醇汽油与车用无铅汽油理化性质相当,且具有良好的排放特性,可有效降低THC、CO的排放.与基础汽油相比,加剂后的全配方低碳醇汽油CO排放平均降低51%;THC排放平均降低18%.     

混合气喷射汽油机的研究

为控制混合气形成，开发了一台混合气喷射汽油机。这台发动机在气缸盖上具有一个小的混合室和驱动混合气喷射阀的机构。利用荧光技术获得液相和气相燃料的分布状态，通过影象处理技术计算出缸内流场的图象，从进气行程到压缩行程，混合气都喷射到涡流中心并且在压缩行程的末端靠近火花塞处形成高浓度的燃料蒸气区域。     

混合气喷射汽油机的研究

为控制混合气形成，开发了一台混合气喷射汽油机。这台发动机在气缸盖上具有一个小的混合室和驱动混合气喷射阀的机构。利用荧光技术获得液相和气相燃料的分布状态，通过影象处理技术计算出缸内流场的图象，从进气行程到压缩行程，混合气都喷射到涡流中心，并且在压缩行程的末端靠近火花塞处形成高浓度的燃料蒸气区域。混合气形成层状分布对稀混合气燃烧的稳定性是有效的，已证明该机稀燃极限可高达４０。     

电控汽油喷射发动机的研究

首先介绍了单点和多点电控汽油喷射发动机，阐述其工作原理以及各工况下的控制方式，并以各自的特点作了介绍，然后，根据试验，从理论上深入地研究了电控汽油喷射改善动机性能的机理。研究表明：空燃比的优化和气缸外混合条件的改善是采用电控汽油喷射改善发动机性能的主要因素；温度补偿对汽油机是必要的，尤其是小负荷下，它既可解决低温运转稳定性，又可在正常温度下实现较稀混合气燃烧。此外，密封压力供油可降低ＨＣ排放。     

柴油乳化实验研究

本文参考近年来国内外学者的研究成果，使用非离子及阴离子表面活性剂，采用HLB值法筛选和复配方法得到稳定性良好的乳化剂，选用该乳化剂对柴油乳化后，在1135单缸柴油机和2135双缸柴油机上进行了实际运行实验，与原机柴油比较，平均节油率为14％，平均烟度降低率可达52％，平均NOx降低率超过7％；而且该乳化剂生产成本较低，经济性好，具有广阔发展前景。     

汽油载重车排放净化研究

采用试验方法，研究载重车汽油机在使用过程中，由于气缸磨损和水套冷却状况的变化造成尾气排放中的ＨＣ和ＣＯ排放量增加，采用引入旁通空气和控制各气缸混合气空燃比的措施后，致使运行的载重其汽油机的ＨＣ和ＣＯ排放得到很好的控制。     

汽油代用燃料的发展前景──“931”汽油的研究和应用

汽油代用燃料的发展前景──“９３１”汽油的研究和应用航天工业总公司１０１研究所沈民，李亚裕北京市第七汽车运输公司崔广祥，杨荫西一、前言目前世界石油可采贮量约为１３６６亿吨，按目前产量估计可采４６年左右，我国石油探明可采储量仅３２．８亿吨，占世界贮量的...     

乳化柴油的研究与应用

研究了柴油乳化设备的选择对乳化柴油的影响及乳化柴油掺水量对柴油十六烷值的影响,并进行了道路行车试验和环保检测,结果表明乳化柴油具有明显的减轻环境污染和节油的效果.     

甲醇柴油乳化燃料的研究

本文较系统地论述了甲醇柴油的乳化技术。不仅对传统的复配品进行了验证,还开发了以合成共聚物为基础的新的专用乳化剂SG-1。后者对甲醇柴油的乳化特别有效。本文还进行了涡流室式和直喷式柴油机燃用甲醇柴油乳状液的大量试验,得出了各种配比的甲醇柴油乳化燃料的使用效果。并以示功图为依据探讨了不同比例的甲醇柴油乳状液的燃烧特性。     

含醇汽油的研究和利用

近几年来,含醇燃料,特别是含醇车用汽油,在许多国家得到广泛的重视和迅速的发展,正在向商品化迈进。从石油资源丰富的苏联到石油资源缺乏的西欧诸国、日本以及一些第三世界国家,均开展了含醇燃料的试验研究工作。自1976年以来,多次召开了含醇燃料技术国际讨论会,形成了一股含醇燃料“热”,其原因有两个: