塔式起重机变幅紧绳装置的改进

塔式起重机变幅紧绳装置的改进济南建筑机械厂徐世利小车变幅式塔式起重机，其变幅牵引钢丝绳，在使用一段时间后，易被拉长而下垂。下垂挠度过大时，便会造成变幅小车启动、制动与变幅机构不同步，运动不平稳，有冲击振动。在塔机运行作业过程中，需要经常使用变幅小车上...     

塔机变幅小车和吊钩滑轮组重量设计及影响

提高塔机的起重性能是塔机设计中需要考虑的重要问题。由于变幅小车和吊钩滑轮组的重量直接作用在起重臂上,所以其对起重性能的影响不容忽视。特别是目前我国制订的塔机新系列中,基本臂最大幅度值普遍提高,而在实际使用中还有要求增加臂长的趋势。     

方圆集团FTC315（PT7528）平头塔机

日前，方圆集团成功开发出具有国际先进水平的新一代平头塔机——FTC315（PT7528）塔机．方圆集团塔机家族再添新成员。FTC315（PT7528）平头塔机与带塔头、拉杆的水平臂小车变幅式塔机相比．受力状况、连接方式明显不同。立塔后无论是工作和非工作状态．平头塔机起重臂和平衡臂上下主弦杆的受力状态不变，上弦杆主要受拉，     

国内外的平头塔式起重机

塔机的发展已有近百年的历史,就结构形式而言,动臂变幅式塔机和带塔头的水平臂小车变幅式塔机在国内外塔机市场上一直占据主导地位。结构新颖的平头塔机近几年发展很快,没有塔头和拉杆是平头塔机最显著的结构特征,这也是平头塔机得名的由来。     

动臂塔式起重机空钩时最小幅度的确定

动臂塔式起重机的起重臂在空钩时,幅度小于某一定值时,由于变幅滑轮组、变幅滑轮组支架、伸缩滑轮组、变幅钢绳、起重钢绳等自重引起臂架的幅角自动增大,即臂架的后倾力矩能使起重臂架自动后翻,从而造成臂架损坏以至塔机倾翻。因此,必须找出塔机臂架自重引起的前倾力矩和变幅、伸缩滑轮组及钢绳自重引起的后倾力矩平衡时的最大幅角,然后将变幅限位器限在此角度内或采取其它措施保证安全。     

塔式起重机起升钢丝绳托绳装置的设计及应用

由于塔式起重机的起升钢丝绳直径比较大,自身重量也比较大,有大的下垂长度,使塔机在施工中容易发生相互干涉,有时也会与建筑物发生干涉.介绍了大型水平变幅塔式起重机起升钢丝绳托绳装置的结构特点和安装调试要求,提出对于大型水平变幅塔式起重机在大型工程施工中可以通过托绳装置减少起升钢丝绳在起重臂上的下垂高度,从而避免由此引起的安全事故的发生.经实践证实,托绳装置可有效减少塔式起重机的架设高度,节省施工成本,提高施工效率.     

塔式起重机塔身结构的有限元分析

一、概述随着塔机塔身的加高、起重臂的加长以及结构上的多样化,其钢结构力学性能的传统计算方法越来越显得落后了。而采用有限元方法进行结构计算能更全面、迅速、准确、直观地反映结构的力学性能,为设计者提供更多更充分的依据。在某厂QT25塔机换代产品设计中,我们对塔机的钢结构(起重臂、水母型底架、塔身)进行了有限元计算和分析。该机系快速架设、整体拖运、下回转小车变幅式塔机     

动臂塔式起重机改造初探

塔式起重机(以下称塔机)作为主要建筑施工机械之一,在施工作业中的重要作用,越来越得到广泛重视,特别是随着现代建筑结构的迅猛发展,水平臂小车变幅的自升塔机同时得到了大力引进推广和广泛应用。其优良的工作性能与便利的施工作业条件,迅速被施工企业所认识和接受。相比之下,动臂式塔机由于通过起重臂的升降动作来实现改变幅度,在作业性能的     

变幅小车轴距的确定

塔式起重机变幅小车的重量,对起重性能的影响是不言而喻的。而小车的轴距几乎决定着小车的大小(因决定小车大小的另一个参数——轮距已由臂架两弦杆的宽度决定),决定着小车的重量。要指出的是,小车的这个参数,无非是要满足它的行驶稳定性,这是本文分析的依据。小车在臂架上的行驶状态有以下六种: 1.小车由臂根向臂端方向起动; 2.小车由臂根向臂端方向匀速行驶; 3.小车由臂根向臂端方向制动; 4.小车由臂端向臂根方向起动; 5.小车由臂端向臂根方向匀速行驶;     

塔式起重机起重量限制器与力矩限制器的作用

工程管理人员和部分塔式起重机（以下简称塔机）操作人员都知道,塔机起重量限制器与力矩限制器作用均是防止超重,但为什么要设置两个限制器呢？在培训中有的同志提问,是不是双重保护,可否去掉一个？起重原理介绍首先介绍下两种限制器的工作原理。起重力矩限制器安装在塔帽中部前侧的弦杆上（图1）,塔机工作时,塔帽发生前倾变形,两条簧板之间的距离增大,带动调整螺杆移动,调整螺杆触及行程开关,相应力矩能报警和切断塔机起升向上和小车向外变幅的电路,起到力矩限制器的保护作用。     

一种安全可靠的幅度指示器

目前我国使用的塔机种类繁多,性能各异。按其变幅形式划分,可分为水平小车变幅和动臂变幅两种。前者通过变幅小车的水平移动,实现变幅。在变幅过程中,载荷始终保持水平移动,即可实现带载变幅,不需要幅度指示器;后者则是通过改变臂架仰角的大小,而达到改变幅度的目的。在变幅过程中,吊钩的离地高度是变化的。基于安全原因,动臂式塔机不能带载变幅,而只能空载变幅。为了做到调整时心中有数,就需要有度量标志,即幅度指示器。因此,幅度指     

QTZ 63塔机力矩限制器安装位置选取

QTZ63塔机采用双拉杆起重臂，力矩限制器安装在塔顶弦杆上，利用弦杆在力作用下的变形实现其安全保护功能。塔机在不同工作幅度起吊额定起重量时，塔顶弦杆内力及变形量不同，而且在以恒力矩控制的起重幅度和额定起重量变化的过程中，塔顶上不同位置弦杆的变形变化程度也不同。弦杆变形是否一致直接影响力矩限制器的工作精度，因此必须为力矩限制器选取合理的安装位置。     

动臂塔式起重机改造初探

动臂塔式起重机改造初探谷进宝（保定市第二建筑工程公司）随着现代建筑结构的迅猛发展，水平臂小车变幅的自升塔式起重机得到了大力引进推广和广泛应用。其优良的工作性能与便利的作业条件、迅速被施工企业所认识和接受。相比之下，动臂式塔机由于通过起重臂的升降动作来...     

塔式起重机“双V形”变幅小车

在水平臂塔机中,变幅小车大部分为矩形单小车方式,其变换起升绳倍率的方法是变换吊钩滑轮组上滑轮架的位置。当其固定于下滑轮架上时起升绳为四倍率,当其固定于小车架上时二倍率。在大型塔机中,有采用双小车变换倍率的,但其小车架也多为矩形结构。     

日本NK—300起重机液压系统故障排除

NK-300是从日本进口的液压伸缩臂起重机。在一次现场施工中发现,当变幅角度为42°时,伸缩臂伸出三节,用卷扬和变幅同时起吊重物时,变幅系统突然不工作。将操纵杆反复置于变幅增大和减小的位置均无反应,而卷扬、伸缩臂和回转系统均能正常工作。根据液压系统原理图(图1),利用车上原有压力表,对故障作初步诊断。首先测得变幅系统压力为5.2MPa,而正常工作压力应为24MPa,所以系统不能正常工作的原因是压力不足。     

塔机小车防断轴装置

塔式起重机是在施工现场使用较多的起重机械,相关规范都要求其必须装有各种限位装置,但对小车变幅的塔机并没有要求小车要装防断轴装置。许多企业生产的塔机没有此项装置,一旦小车轴断裂,就会导致小车带着吊钩和重物坠落,引发危险。根据这一情况,我们在长期的工作实践中,     

倾斜臂小车带载水平变幅

塔式起重机的小车变幅方式与动臂变幅方式相比,具有变幅范围大、变幅功率小、能实现水平变幅、工作效率高、构件安装就位方便等优点,因此在自升式塔式起重机及整体安装拖运的“快速安装”塔式起重机上得到广泛应用。在相同的塔身高度下,小车变幅塔式起重机的起升高度比动臂变幅的低。为了增加其起升高度,我们曾在QTL-16塔式起重机上把起重小车固定在起重臂端,然后把臂架拉至一定的倾角,进行定点吊装。这种方法虽然在一定程度上弥补了它的不足,但由于定点吊失去了小车臂水平变幅的特点,起重机减少了一个变幅功能,所以一般只能在特殊情况下使用。我     

QT80A型塔式起重机大臂坠落事故分析

ＱＴ8 0Ａ型塔式起重机系 80ｔｍ上回转自升式塔机 ,起重臂长 4 0ｍ、独立高度 54 3ｍ ,采用水平臂架小车变幅。臂架为格构式等腰三角形结构 ,高1 5ｍ、底宽 1 4ｍ ,整个臂架为 7节 ,节间采用销轴连接。上弦为 140× 7、 114× 6、 89× 6的2 0号钢无缝钢管 ;两根下弦采用 16Ｍｎ [16槽钢加封板焊成矩形结构 ,兼作载重小车的运行轨道。1999年 7月某建筑工地 1台在用的ＱＴ80Ａ型塔机 ,起重臂第 2与第 3节下弦杆的连接销轴脱落 ,导致第 1、 2节臂从高空坠落 ,第 3节臂根部横插入塔机标准节内 ,第 7节臂尾部正好搭在建筑物外墙架上。由于塔…     

汽车起重机倾翻事故一例

1985年3月28月,某单位起重操作工驾驶QY20型汽车起重机,从汽车上卸重量为480公斤的电焊机。当时,该起重机只伸了垂直支腿,没有伸水平支腿,就用基本臂吊起电焊机,当起重臂沿逆时针方向转到其吊钩距起重机保险杠最右端8.5米时,开始伸第二、三节臂,欲将电焊机卸到较远处。当臂杆伸到17.2米时,起重机失去平衡,车身向右侧倾斜,继之全车倾倒成90°,造成严重事故。经分析认定:为操作工未伸水平支腿,起重力矩超过倾翻力矩所致。轮胎式起重机在起重作业时,由于起吊过重的重物,操纵失误引起的过大惯性力,支承面的沉陷或过大的风等原因,往往引起起重机倾翻。     

小车变幅臂上下弦杆面积比的确定

我们曾对正置三角形小车变幅臂的支撑形式和吊点位置变化对臂架内力及起重性能带来的影响等问题进行过讨论,曾指出:(1)改变吊点在臂纵轴上的位置,可获得不同的起重特性曲线,以保证在不同的使用要求下扩大塔机的使用范围。同时,给出了获得最小应力值的吊点位置的方法。(2)上支撑式的受力状况较为合理,可以比下支撑时的应力减小。我们在设计25吨米、40吨米及60吨米级的塔机时运用了以上结论,其结果是比较满意的。对4吨米塔机进行电测,也证明了上述结论。