引气剂和引气减水剂在混凝土工程中的应用

讲述了引气剂和引气减水剂的工作原理及其发展,阐述了引气剂和引气减水剂对混凝土性能的利弊,介绍了应用时的注意事项,以便进一步推广引气剂和引气减水剂在混凝土工程中的应用.     

引气减水剂对机场道面抗折抗冻性能影响研究

引气减水剂是指能在混凝土中同时具有引入微小气泡和对水泥颗粒起分散、润湿双重作用的外加剂,不仅起到良好的抗冻作用还能克服因含气带来的混凝土强度降低的不利因素。对掺加4种不同比例AJF-6引气减水剂的混凝土进行了抗折以及冻融循环试验,试验结果表明,AJF-6高效引气减水剂掺量为水泥用量的2.5%时能有效提高混凝土密实度,28d抗折强度提高了18.8%,300次冻融循环后相对动弹性模量达78.9%。     

机场道面引气混凝土性能试验研究

机场道面混凝土是一种干硬性混凝土,与一般建筑工程使用的混凝土有较大区别.着重从含气量对机场道面混凝土的工作性和强度及抗冻性等方面的影响进行了试验.研究表明:抗折强度随含气量的增大而减小,但在3.5%～5.5%区间时,抗折强度下降较平缓;混凝土抗冻性随含气量的增大而提高,当含气最大于3%时,能够满足道面混凝土抗冻性要求.     

机场道面混凝土耐久性研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土以及一些高等级公路路面混凝土耐久性不良的现象,在分析其原因的基础上提出了相应的防治措施,对不同类型的道面混凝土的耐久性进行对比试验研究.试验结果表明:掺加粉煤灰或引气减水剂的道面混凝土,其抗冻、抗渗、耐磨性能均有较大提升,为高性能道面混凝土.     

引气减水剂对冰冻地区道面影响研究

通过工程实例论述了引气减水剂在增强冰冻地区机场水泥混凝土道面工作性能、抗压、抗折、抗冻方面的应用。结果表明:引气减水剂的加入会显著提高混凝土的工作性能,特别对水泥混凝土道面的抗冻、抗折性能有明显提高。     

掺引气减水剂道面混凝土试验研究

针对我国北方寒冷地区环境条件恶劣,采用传统的普通道面混凝土施工质量难以控制,道面表面品质和使用寿命难以保证,通过掺加引气剂和减水剂配制适应于寒冷地区的高性能道面混凝土,并在北方地区修建的多个机场道面工程中进行了推广应用.室内试验研究和现场应用结果表明,与普通道面混凝土相比较,掺引气减水剂的高性能道面混凝土工作性良好,强度和耐久性能均有显著提高.     

复合高性能混凝土在机场道面工程中的应用

结合某机场扩建改造工程,研究粉煤灰与聚丙烯纤维复合高性能混凝土的力学性能、干缩性、耐磨损性、抗疲劳性和抗裂性.给出聚丙烯纤维的最佳掺量1.4～1.6kg/m3.试验结果表明:粉煤灰与聚丙烯纤维道面高性能混凝土可提高机场道面的力学性能,减小混凝土干燥收缩最,改善抗磨损性,提高抗裂性,确保飞行安全,可成功应用于机场道面工程中.     

掺GL-B4型高效引气减水剂在混凝土中的抗冻性能试验研究

研究了不同水灰比混凝土掺加引气剂后的抗冻性能,控制含气量4%左右时,随水胶比的降低,混凝土的抗冻性能明显增加。对掺GL-B4高效引气减水剂的YC20和YC40混凝土的抗冻性进行了研究,试验得出YC40混凝土达到F300时,含气量达4.5%以上,强度不降低,耐久性能提高。而YC20则不同,因此,GL-B4型高效引气减水剂不适用于水胶比0.6以上的混凝土。     

GL-B4型高效引气减水剂在混凝土中的抗冻性能试验研究

本文首先研究了不同水灰比混凝土掺加引气剂后的抗冻性能,控制含气量4%左右时,随水胶比的降低,混凝土的抗冻性能明显增加。然后又对掺GL-B4高效引气减水剂的YC20和YC40混凝土的抗冻性进行了研究,实验得出YC40混凝土达到F300时,含气量达4.5%以上,强度不降低,耐久性能提高。而YC20则不同,因此,GL-B4型高效引气减水剂不适用于水胶比0.6以上的混凝土。     

引气纤维混凝土的性能及在高原机场中的应用

青藏高原气温低、温差大、大风多,对机场道面混凝土的性能提出了很高的要求。通过系统的室内试验,对引气纤维混凝土的强度、早期抗裂性、抗冻性、抗渗性和耐磨性等进行了研究,表明同时掺加引气减水剂和合成纤维的引气纤维混凝土性能明显优于普通混凝土和单掺引气减水剂的混凝土,能够满足高原地区恶劣的气候环境要求,在青海玉树机场实际应用后取得了满意的效果。     

高性能引气路面混凝土研究

针对我国寒冷地区路面混凝土的耐久性不良现象,通过研究含气量对路面混凝土工作性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响规律,采用引气刺和减水剂复配的技术途径,配制出了维勃稠度1 5～30 s、28 d抗折强度5.8MPa以上、抗冻性及耐磨性等耐久性优良的高性能路面混凝土,并提出了寒冷地区路面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用昔为280 kg/m3、含气量范围为3%～5%.     

橡胶粉改性水泥混凝土引气性能试验分析的研究

通过利用细度分别为20、40、60目橡胶粉颗粒以0、1.0%、2.0%、3.5%、5.0%、6.0%替代同质量砂配制成的橡胶粉水泥混凝土分别进行表观密度及新拌橡胶粉水泥混凝土含气量试验分析,试验结果表明当橡胶粉替代量小于3.5%时,橡胶粉的细度对橡胶粉水泥混凝土表观密度和含气量变化影响较小;当橡胶粉替代量大于或等于3....     

通用机场水泥混凝土道面评价研究

跑道是机场的重要基础设施。机场道面性能的优劣直接影响着飞行的安全。按照机场运行安全管理有关规定,机场道面每五年要进行一次综合性评价,以确定该道面是否达到安全运行要求。鉴于此,本文以通用机场的训练机场跑道作为研究对象,以道面损坏调查结果为依据,对该机场道面从平整度和结构承载力两方面进行评价,根据评价结果结合机场实际运行情况提出适应该机场的道面维护建议。     

水泥混凝土机场道面新型密封材料的性能与应用研究

在分析水泥混凝土机场道面新型密封材料性能与应用现状的基础上,通过室内试验和现场测试,对比分析了聚氨酯、聚硫和硅酮3类密封材料的性能及应用效果,并对新型改性聚硫密封材料的改性机理、性能优势和应用效益进行了分析。结果表明,新型改性聚硫密封材料的综合性能和应用效益优异,可有效提高接缝的防水密封效果。     

引气型减水剂和掺合料对道路混凝土抗盐冻性能的影响研究

北方严寒地区高速公路混凝土的盐冻破坏是一个重要课题。本文采用自制的混凝土盐冻装置，通过对掺引气型减水剂、粉煤灰和磨细矿这道路混凝土的剥落量、氯离子渗入深度、相对动弹性模量比和相对抗折强度比等评价参数进行了演定和比较。试验结果表明：掺加引气型减水剂的道路混凝土可以大幅提高冬季高速公路抗盐冻破坏能力，基本可以满足冬季高等级公路的抗盐冻破坏要求，不同掺量的粉煤灰和矿渣虽然稍微降低掺引气型减水剂道路混凝土的抗盐冻性能，但明显提高基准混凝土的抗盐冻性，从经济角度和混凝土耐久性能考虑，提倡和引气型减水剂适量使用，应该控制掺量不宜超过15％。本文也为我国尽快制定道路混凝土抗盐冻设计规范提供了经验。     

机场混凝土道面施工技术

以毕节机场道面施工技术为例,系统阐述了机场道面施工工艺流程,着重对模板制作、下承层检验、干硬性混凝土摊铺、振动行夯整平等工艺进行了论述,以期对类似工程起到一定的参考和借鉴作用。