负载反馈型手动多路换向阀的结构原理及特性

多路换向阀是工程机械液压系统中必不可少的液压元件,其性能好坏直接影响主机的工作可靠性。负载反馈型手动多路换向阀则将负载反馈(压力补偿)原理应用于多路换向阀中,大大降低了无功损耗。下面介绍我厂自行研制的负截反馈型手动多路换向阀。一、负载反馈型手动换向多路阀的工作原理在现有的液压传动系统中,多路换向阀用于定量泵系统,采用改变阀口开度来调节通过节流阀口的流量,以实现对负载运动速度和方向的控制。此种工况时,油泵输出的多余油经溢流阀在调定的压力(为系统安全压力)下溢流至油箱,无功损失相当大。另一方面,节流     

多路换向阀的发展历程与研究展望

多路换向阀是工程机械液压系统中的关键部件之一。综述了多路换向阀的发展历程,分析了其发展背景及存在的关键问题。着重分析了最新的抗流量饱和技术、负流量控制技术和带电液负载敏感的负载口独立控制电液比例多路阀。展望了该领域今后的研究方向。     

多路换向阀片间密封圈槽加工工艺

多路换向阀是由两个以上的换向阀为主体的组合阀,主要用于进行多个元件的集中控制。多路换向阀分为整体式和分片式,整体式多路换向阀结构紧凑,但加工工艺要求高,分片式多路换向阀可以单片加工,加工难度小,并且各种机能可任意组合。     

叉车液压系统散热不良的改进

<正>1款14t叉车,当其配装纸卷夹属具作业时,其液压系统温升过快。本文在分析该叉车液压系统工作原理的基础上,提出改进方法。1.工作原理该款叉车液压系统采用定流量开式回路,主要由液压油箱1、吸油过滤器2、齿轮泵3、多路换向阀4、测压表5、左旋转缸6、右旋转缸7、左夹持缸8、右夹持缸9、回油过滤器10等组成,如图1所示。当叉车工作时,齿轮泵3通过吸油过滤器2从液压油箱1吸取的油液,从多路换向阀4的P口进入多路换向阀4。多路换向阀4有4     

DDF—40电磁多路换向阀的研制

ＤＤＦ──４０电磁多路换向阀的研制张德恩，崔国泰，李海多路换向阀结构紧凑，广泛地用于行走机械的液压传动系统中。但过去的多路换向阀，大部分是滑阀结构，手动操纵，安装位置有局限性，阀孔的工艺性差，不便实现自动化。因此，８０年代末国外研制出了电磁多路换向阀...     

流固耦合下多路阀换向阀块变形及模态分析

多路阀广泛应用于重大装备领域中,其性能直接影响整机操纵的舒适性和灵活性。在对多路阀阀体进行分析以提升其性能时,内部流体对阀体的作用效果不容忽视。在ANSYS Workbench中对某型号电液比例负载敏感多路阀换向阀块进行流固耦合分析,得到不同阀口开度下,阀体阀芯在流体稳定流动时的受力、变形以及自身固有频率的变化情况。研究结果表明：随阀口开度的增加,流体对阀体阀芯的作用力逐渐减小,换向阀块的最大变形逐渐减小。阀体阀芯的固有频率在流固耦合后降低,阀体阀芯固有频率减小程度存在差异,各阶固有频率在阀口开度增加中基本保持不变。仿真结果为多路阀在设计与优化环节中确定强度薄弱区和颤振补偿所用信号选取提供参考,有助于提高整机性能。     

挖掘机铲斗阀芯优化设计

为解决某多路换向阀回油背压偏高的问题,以某型液压挖掘机多路换向阀铲斗联为研究对象,在AMESim仿真平台上搭建仿真模型,对阀芯节流口结构进行优化;采用仿真分析与测试相结合的方法,对优化前后的阀芯进行实际作业工况下整机测试对比分析。结果表明:多路阀在小开口时,减小过流面积梯度可以改善执行机构微操作性能;大开口时增大过流面积,可以有效降低执行机构回油背压,减小整机功率损失。     

数字式防爆比例多路阀在支架搬运车中的应用

介绍数字式防爆比例多路换向阀的工作原理及其控制方式,并阐述了数字式防爆比例多路换向阀在支架搬运车中的实际应用。     

工程机械四联多路换向阀管路连接方式的改进

正1.管路连接方法某型工程机械四联多路换向阀中的第1、2联多路阀,用于工作装置升、降和前、后倾,第3、4联多路阀用于操纵属具动作,或实现其他功能。胶管1和胶管2为1组油路,连接到换向阀第4联进油和回油接口上,胶管3和胶管4为另1组油路,连接到换向阀第3联进油和回油接口上,如图1a所示。2.存在问题在一般情况下,四联多路换向阀的2个换向阀即可满足该工程机械使用要求,其余2个换向阀为备用。但是在需     

一种防爆负载敏感比例多路换向阀组的设计与仿真研究

采用静态理论分析、结构优化设计、动态模拟仿真相结合的方式，设计一种防爆负载敏感比例多路换向阀组。根据防爆负载敏感比例多路阀及负载敏感系统的液压原理，提出防爆负载敏感多路换向阀组的设计要求，并设计两联防爆负载敏感多路换向阀组的液压原理图；采用静态理论分析对该阀组进行压流特性研究，提供理论支持；防爆负载敏感比例两联多路阀组采用板式阀、插装阀相结合的方式进行结构优化布局，完成防爆负载敏感多路换向阀组的结构设计；基于AMESim建立防爆负载敏感系统的仿真模型并进行动态仿真，验证阀组的流量比例特性和压流特性。结果显示，新型防爆负载敏感多路换向阀组的流量比例特性和压流特性均符合负载敏感比例多路阀的设计要求。     

正流量挖掘机动臂合流回路的泵阀匹配特性研究

以SY215C8M型液压挖掘机为研究对象,对正流量挖掘机液压系统的动臂合流路的泵阀匹配特性进行了研究。提出了改善泵阀匹配控制特性的优化方案,利用粒子群算法对U型节流阀口的节流特性进行优化,得到了具有较优节流特性的节流阀口结构参数。搭建了实验平台,结果表明：该方案可有效的降低多路换向阀阀口的压力波动和压力损失。     

DDF-E6型电磁多路换向阀的结构与工作原理

介绍了DDF—E6型电磁多路换向阀的结构及工作原理,同时指出DDF—E6型电磁多路换向阀几种常见的故障形式,分析产生故障的原因,给出了解决的办法。     

FL956F型装载机工作装置无浮动故障排查及原因分析

<正>1.故障现象1台已经使用了5年左右的雷沃FL956F型装载机,其液压系统的部分密封件发生渗漏,用户自行更换了相关密封件。该机维修后作业时,发现其铲斗没有浮动功能,其他功能均正常。2.工作原理该装载机工作装置在进行浮动操纵时,来自工作泵(P口)的油液及转向泵合流而来的油液,在进入多路换向阀的同时,与动臂缸无杆腔和有杆腔进油口及多路换向阀的回油油道互相沟通。此时动臂以其与前车架的铰接点为圆心,在一定的角度范围内浮动,以保证铲斗     

新型气动换向阀

本文介绍一种组合式单气控换向阀。它具有二进制计数功能,即气控口每次气动脉冲信号的上升沿触发换向阀换向,并具有双稳态和记忆的特性。一、原理图1是两位五通单气控滑柱式无弹簧换向阀。P 为主气路接口,A、B 分别接气缸两腔,C、D 为排气口,S 为控制口,设计时应满足P_1S_2>PS_3>P_1S_1 (1)式中P——主气路压力P_1——控制压力(1)当气控口无气时,L 端T 形阀芯封盖住面积为S_1的小孔(图1(α)所示),主阀芯在R 端极限位置(档块限位),气缸处于一种稳定状态;(2)当气控口S 有气时,R 端T 形阀芯     

长江液压件有限责任公司强势推出“PTC”参展新品

长江液压件有限责任公司在上海11月18～21日”2003亚洲国际动力传动与控制技术展览会”上将重点推出代表蓬勃发展、与时俱进的公司新研制的产品。1 QF28型全负载反馈多路换向阀 QF28型全负载反馈多路换向阀将先进的负荷传感技术,成功应用于多路阀内,全面考虑了当前具有国际先进水平的     

DW系列整体式多路换向阀在长液厂研制成功

长江液压件厂开发的DW系列整体式多路换向阀,现已研制成功并投放市场,受到主机行业好评。该系列多路阀系移值西德力士乐系列多路阀先进技术,结构紧凑,     

大吨位叉车液压系统的改进

大吨位叉车液压系统的改进宝鸡双力叉车研究所王东华叉车等工业车辆目前正趋向大型化、自动化方向发展。大吨位叉车电子多路换向阀和货叉的体积及重量增大，致使多路换向阀在安装、操作和货叉移位时很不方便。以宝鸡叉车五厂生产的１６ｔ叉车为例，其主多路阀设计流量达４...     

WY22LC液压挖掘机液压系统

WY2 2 LC液压挖掘机是我公司自行研制开发的一种新产品。它是一种履带式、全回转、以柴油机为动力、全液压驱动的单斗挖掘机。该机液压系统的主泵、多路换向阀、回转装置和行走装置均采用具有 2 0世纪90年代先进水平的进口件。液压系统最大流量为 2×1 90 L/min,最高工作压力为 30 MPa。1　液压系统的工作原理 (见图 1 )该系统的主泵采用恒功率变量双联泵。其中 ,泵P1通过多路换向阀为回转马达、斗杆缸和右行走马达提供压力油 ,通过伺服系统操纵多路换向阀 ,实现斗杆的伸缩、平台的回转和右履带的行走。而泵 P2 通过多路换向阀为动臂缸…     

适合工程机械使用的多功能比例多路换向阀

工程机械的液压系统压力较高、流量较大、执行机构的功能要求较多,对调速、调压、节能、液压油的发热、外形尺寸和重量也都有一定的要求。负载敏感式比例多路换向阀能够满足上述的所有要求;它比普通的多路换向阀具有不可比拟的优点。     

DFS60多路换向阀

１概述我厂工程技术人员根据市场需求、综合国内外多种手动式多路换向阀的结构、性能等特点、搏采众长,开发研制了一种结构独特、性能可靠、使用寿命长的新型手动式多路换向阀,经试验、测试各项性能指标均达到国内先进水平。２技术参数公称流量：６０Ｌ／ｍｉｎ公称压力...