广州市客运交通指挥中心设计

1 概况 广州市客运交通指挥中心为市政公用建筑,是九运会配套项目之一,由客运交通指挥、中巴站场、检测中心及附属设施组成,对全市的公共客运交通和全运会期间重点交通起调度指挥职能。建筑面积为:51189m~2,建筑高度为99.8m,地上为29层,地下为2层。 2 总平面设计 2.1 工程地段概况:建筑位于广州市黄埔大道与员村一横路的交汇处,华南大道黄埔立交桥之南侧。用地北临黄埔大道,西临员村一横路,与翠湖山庄、跑马场遥遥相望,地理位置十分重要。华南大道黄埔立交桥为广州市南北向与东西向主干道的立交,所以本项目建筑将是广州市重要的景观之一。建筑用地呈不规则的L形,长轴为南北向,地势由     

建造朴素和谐的城市公用建筑

以广州市智能交通管理指挥中心大楼工程为例,对其办公综合体、建筑空间、主入口处空间、立面造型等方面的设计进行了分析探讨,为设计出与环境相得益彰的城市公用事业建筑提供了理论指导。     

海南智能交通工程一期建设项目启动

<正>近期,海南省交通运输厅在海口举行智能交通工程一期建设项目启动仪式。启动仪式上,海南省交通运输厅信息中心主任许教春介绍了智能交通工程一期建设项目背景及目标,项目相关单位介绍了项目工作的分工及进度安排。     

快速公共交通系统交通工程详细设计内容分析--以广州市快速公交系统为例

结合广州市快速公交系统“快速通道＋灵活线路”的运营模式特征,本文从乘客导向信息交通标牌、智能交通管理系统以及弱势群体进出站交通设施三个方面,总结分析了快速公共交通系统交通工程详细的设计内容及方法,希望能为其他城市BRT系统完善交通工程提供参考。     

海南智能交通工程一期建设项目启动

<正>近期,海南省交通运输厅在海口举行智能交通工程一期建设项目启动仪式。启动仪式上,海南省交通运输厅信息中心主任许教春介绍了智能交通工程一期建设项目背景及目标,项目相关单位介绍了项目工作的分工及进度安排。据了解,海南省交通运输厅十分重视全省交通运输行业的信息化工作,并依照分管业务范围特别制定了公路水路信息化"十二五"规划,作为未来五年信息化建设的指南,并成立了信息中心负责规划的执行和实施工作。智能交通工程一期项目建设内容包括:     

公路计算机监控系统GIS技术实践应用

乐山市交通指挥中心建设项目(一期)工程已建成综合交通运行监测平台、安全畅通与应急处置平台、交通业务管理平台、公众信息服务平台,总体使用性能较好,基本实现了项目最初的预期目标,但是经过长时间的操作使用,系统逐渐暴露出了少量问题,引起了我们的重点关注。本文阐述了乐山市交通运管系统现状,指出了当前公路监控系统GIS技术实践应用存在的问题,给出了计算机监控系统GIS技术在乐山市交通指挥中心建设项目(二期)工程中的具体应用设计,以期为相关工作提供参考。     

与世行合作作实施广州交通项目的体会

广州市中心区交通项目是广州市首次与世界银行合作实施的综合性交通改造工程,内容包括内环路工程、交通管理与安全、公共交通改善、机动车污染控制、道路维护以及技术援助等六个子项目.1 998年国家计委批准项目概算为66.8828亿元:其中利用世界银行贷款2亿美元,其余为国内融资建设.     

北京市公安交通管理局奥运交通指挥中心弱电部分简介

主要介绍了北京市奥运交通指挥中心工程概况，弱电各个系统的设置以及建成后对北京奥运会及北京交通的作用与意义。     

湖南省交通运输指挥中心可视化统—控制系统

<正>随着我国城市化发展速度的加快,人们对于交通出行的需求朝着更高更快的方向发展,传统指挥调度手段已经不能适应未来交通发展的需要。本文以湖南省交通运输指挥中心(一期工程)暨高速公路运行信息(同城)灾备中心项目为切入点,探讨如何实现大量的多媒体设备和计算机设备按照业务的需要快速、正常地运转,且在发生重大突发事件的时候,通过可视化统一控制系统能够快速在大屏幕上,按照预案的模式将多媒体信号、音视频信号、现场情景、计算机信号、交通资源信息、指挥决策数据按照应急预案的规程进行有序推送。     

动感与速度--无锡公安交巡警支队、车管所及交通指挥中心业务用房设计

本文介绍以“动感/速度”为主题的无锡公安交巡警支队、车管所及交通指挥中心业务用房项目,从设计构思、总体布局、流线设计、环境设计、指挥中心功能、立面材料、节能设计等方面作了清晰地解读。     

城市轨道交通建设项目后评价探索

通过对城市轨道交通建设项目后评价的现状进行分析与研究,提出了后评价的内容及实施机制,并结合广州市轨道交通三号线项目工程,对后评价的开展进行了有效地探讨。     

工程坐标

安普布线中标四川电信温江机房及马钢生产指挥中心近日,泰科电子公司旗下安普布线系统成功中标位于成都市温江区的四川电信IDC温江机房项目及位于马鞍山的马钢生产指挥中心办公楼工程。     

工程索赔的处理方法及思考

<正>前言:工程建设项目具有一次性(单件性)、形体庞大、施工周期长的特点,这些特点决定了工程项目实施过程中经常发生许多不可预见的事件。因此,工程索赔成为工程项目建设过程中不可避免的事情。本文以广州市中心区交通项目内环路交通噪声治理工程(四期、五     

业界动态

<正>上海整合交通监控系统平台日前,"公路网交通监控系统和城市快速路交通监控系统应用平台整合完善工程"项目通过上海市交通指挥中心验收。为适应机构管理体制改革和路网一体化管理的需要,该工程计划在已建成的两个监控中心、两套交通监控系统的基础上,建立面向全路网统一的业务平台和基础资源库;构建面向高速公路、城市快速路、虹桥枢纽、普通国省干线公路等全路网的一体化交通运行监测业务管理平台;调整优化两个监控中心主干通信网络,并适应数字高清     

西直门交通枢纽工程结构设计特点

作为北京核心城区的地标性建筑物,西直门综合交通枢纽及配套服务用房项目倍受关注。该项目是集城铁、地铁,公交和铁道等交通方式的交通指挥中心及人员换乘中枢,兼有高层写字楼,商业和餐馆用房,是一个使用功能广泛,由多家设计单位参与的大型公用建筑。     

珠江新城地下空间建设关键技术研究与应用

<正>一、立项背景珠江新城地下空间包括地下空间主体、相关轨道交通及衔接、区域交通及衔接等工程,地下总建筑面积约60万平方米,工程与广州西塔、广州东塔、广州歌剧院、广州塔等46栋标志性建筑的地下空间融合发展,是广州市综合利用城市土地资源和改善城市生态环境的重要措施。建设高效、智能和生态的综合性城市地下空间,迫切要求建立和发展规划设计、施工和监控验收等成套技术。二、项目简介围绕着珠江新城地下空间建设,通过大范围、多部门、高强度的产、学、研协同攻关和全方位的工程集成示范,形成了以性     

ITS——智能交通

1智能交通智能交通的称谓十分广义,其涵盖的内容太多,首先是交通,其次才是智能。国家重组后的交通运输部,其业务范围就包括了航空、铁路、水运、高速公路、城市公路(国道)、城市市内交通等。运输类型又包括了客运和     

大空间建筑室内设计中的声学处理

通过对广州市智能交通管理指挥中心指挥大厅室内方案设计的探讨,说明大空间建筑室内设计中声学处理的可行性,同时采用具有时代感、层次丰富的室内空间,来诠释建筑空间与使用功能的和谐统一,以设计出室内空间与功能相得益彰的建筑作品。     

智能交通地理空间数据框架及建设方法研究

介绍了一种以城市交通管理部门为服务主体的智能交通地理空间数据框架及建设方法,通过在广州市智能交通管理指挥系统的实践,证明其能有效地支持各项交通管理应用,有助于提升交通管理部门的服务、决策和指挥控制能力.     

广州市轨道交通三号线控制指挥中心建筑设计总结

为满足广州市轨道交通线网的发展需要,从三号线开始必须建设新的地铁控制指挥中心,受业主委托,我院对此进行了专题研究,借鉴轨道交通发达城市的成功经验,对控制指挥中心的功能、规模定位及控制形式等进行了分析,作为确定本工程建筑设计方案的主要依据。本文将从选址、功能定位、工艺要求、平面布局、中央控制室设计和造型设计等方面对其进行总结,供同行参考。