498柴油机试验台架隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间安装隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。本文介绍了498柴油机试验台架的隔振方案和橡胶隔振器的设计,并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明,所设计隔振系统能有效地降低内燃机传递给支架的振动。     

车用直列四缸柴油机隔振系统设计及试验研究

将激励源(发动机)与车身两部分进行隔离是解决汽车振动、噪声问题的主要方法之一。本文介绍了D4114Z_LQB柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计,并对柴油机、隔振器系统的振动模态进行了计算。装车振动测试表明,所设计隔振系统能有效地降低发动机传递给车架的振动。     

柴油发动机台架振动烈度试验研究

为了合理选择发动机悬置隔振元件，有效抑制发动机的振动，以某装甲车辆柴油发动机为研究对象，对其在不同弹性支承(橡胶隔振器和金属丝网隔振器)、不同工况下的台架振动烈度进行了大量的测试与分析。探寻了主要振动激励源对机体的影响；掌握了机体振动随转速、负荷的变化规律及发动机在不同弹性支承下的振动特性和振动烈度等级，为该发动机悬置隔振元件的选择提供了依据。     

船用柴油机及其台架振动特性分析与测量

简要介绍了引起柴油机结构振动的主要原因及其后果.针对MBD-5S60MC 3号船用发动机在试验台的振动特点及外部原因,对柴油机与台架的振动特性进行了分析与测量.用ANSYS-5.5及Pro-E2000有限元分析程序进行建模计算得出改进方案,使问题得到解决.     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

四缸柴油机去平衡机构振动与噪声研究

对某直列4缸机取消平衡机构前后的振动和噪声水平进行了测试,根据4缸机平衡分析,改进了该4缸机的曲轴平衡重设计,并进行了振动、噪声测试,试验结果表明在没有平衡机构时,仅改进曲轴平衡重设计,发动机噪声有所下降,在高转速时的振动情况没有明显变化,但在中低转速时振动情况有一定改善。     

柴油机低振动目标的缸压边界条件研究

结合多体系统动力学与现代控制理论,建立了基于控制系统的柴油机多体系统动力学分析模型。综合柴油机性能和结构参数,在实验数据的基础上,以缸压为主要控制对象,实现了缸压的合理添加。在此基础上提出了以柴油机低振动目标特性的缸压添加方法,为共轨柴油机配机时兼顾低振动目标的实际配机过程奠定了基础。     

基于振动和缸压信号的柴油机敲缸故障识别

针对某型船用柴油机的敲缸故障,提出一种基于振动和缸压信号的联合分析诊断方法。结合上止点传感器的脉冲信号,将振动和缸压时域信号根据柴油机曲轴转角位置转换为曲轴转角域信号。根据在曲轴转角域出现敲缸特征信号时对应的振动加速度判断柴油机敲缸激励源频率范围,在此基础上通过带通滤波降噪提高敲缸特征信号的信噪比。基于四冲程柴油机工作周期与曲轴转角的关系对振动和缸压曲轴转角域信号提取故障特征。经柴油机多工况数据验证,本方法对识别柴油机敲缸故障简便、有效、准确性高。     

6135柴油机机体振动与噪声特性的分析研究

本文通过总结6135柴油机机体刚度测试和试验模态分析,揭示了机体结构刚度、表面振动与辐射噪声之间的关系,提出了改善和降低类似6135柴油机隧道式机体的结构和噪声辐射的方法及途径。     

某四缸柴油机龙门式气缸体动力响应分析

建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。     

四缸柴油机平衡设计的趋势

通过对四缸内燃机平衡原理和结构的介绍以及列举国内外四缸柴油机采用平衡机构的状况.叙述了四缸柴油机的平衡概念和二级平衡结构的发展,从而得出中小缸径高速柴油机采用平衡机构的必然趋势。     

某柴油机的曲轴系扭振计算研究

采用专用扭振计算软件对某型号柴油机的曲轴系扭振进行了计算与分析.分析表明：该柴油机自由端振幅和轴系扭振应力都在许用范围之内.研究结果为该柴油机的安全运行提供了依据,也为柴油机轴系的后续设计提供了新思路.     

柴油机管道振动处理

作为转动设备的柴油机,振动普遍存在,柴油机本体的振动与其功率、频率有关,与柴油机本体相连的辅助系统设计上应考虑减振或隔振措施,将振动控制在较低的水平。国内核电站应急柴油机的功率都在兆瓦级别,其所配备的辅助系统体积庞大,辅助系统与柴油机本体相连接部位问题频发。国内某核电站的应急柴油机冷却水系统在日常期间发现管道出现疲劳裂纹,导致冷却水泄漏,影响柴油发电机组的可用性。诊断发现,该管道结构设计不合理,导致管道振动应力较高。电站通过变更管道结构,显著改善了其应力水平。     

某四缸柴油机排气歧管开裂故障分析

针对某四缸机排气歧管在可靠性试验中出现开裂故障,从铸造缺陷、化学成分、硬度及金相组织等方面进行分析,并提出了改进方案。用ABAQUS软件对原方案及改进方案进行了温度场和热应力计算分析,分析结果表明:排气歧管开裂故障系热应力过大造成。改进方案已得到试验验证。     

柴油机曲轴系统扭振协同仿真及试验研究

对柴油机曲轴系统进行了扭振研究,在推导V型柴油机相对振幅矢量和的基础上,确定了V型6缸柴油机的主强简谐。采用GT-SUITE建立该V型6缸柴油机曲轴系统动力学协同仿真模型,并通过试验数据校核模型。对柴油机断油和停气门两种变排量方案进行了仿真研究。结果表明:变排量后轴系扭振角位移幅值显著增加,停气门方案较断油方案幅值大。     

柴油机磨合状态下振动信号多重分形研究

为监测柴油机的磨合过程,提出利用多重分形谱参数表征柴油机振动信号特征的新方法.运用多重分形理论对柴油机磨合过程中缸体的振动信号进行分析,并计算振动信号的多重分形谱参数,探讨多重分形谱参数与柴油机磨合状态之间的内在联系.结果表明:多重分形谱参数能定量刻画振动信号的特征.随着柴油机磨合过程的进行, 振动信号多重分形谱参数出现规律性的变化.不同阶段信号的多重分形谱参数呈现出递增或递减趋势,反映了柴油机磨合状态的变化过程.     

某柴油机曲轴扭振合成应力控制计算分析

针对某新型柴油机轴系扭振计算中曲轴扭振附加应力过大问题,对激励进行分析并开展扭转振动计算;尝试采取不同途径消减过大扭振合成应力。得到如下结论:当今柴油机强化指标不断提高,而CCS推荐的气体激励简谐分量幅值相对偏小,从安全角度出发,扭转振动计算时应按照柴油机厂提供的激励数据进行。共振区域的过大振动应力可通过确定主要贡献的谐次分量,调整节点位置部件参数的方法来消减;非共振区域的过大振动属正常的振动响应,可通过增强曲轴的抗扭振疲劳强度来适应,但其可行性应综合考虑柴油机设计因素。     

安装基础刚度对柴油机振动烈度的影响分析

基于柴油机是刚体的假设,从理论上分析了安装基础的刚度对机器振动烈度的影响,得到了安装基础越“软”,机器刚体运动越大的结论。针对某柴油机台架试验时振动烈度过大的问题,对柴油机及其安装基础的振动速度信号进行了频谱分析,并测试了安装基础的速度导纳,利用有限元软件分析了安装基础的模态。综合分析结果表明：安装基础横向刚度小是造成柴油机振动烈度大的重要原因。     

6G32柴油机曲轴扭振特性和扭振减振器的优化匹配

保证柴油机具有优化的扭振特性是确保曲轴安全的至关重要的因素之一。论述了对6G32柴油机扭振特性的优化研究,以及为降低配套成本、提升产品竞争力所采取的措施。