隧道下穿高速公路浅埋段施工技术分析

为了提高隧道下穿高速公路浅埋段在复杂地质条件下的施工质量,本文结合下沙溪隧道下穿沈海高速公路的浅埋段的施工过程关键环节进行了阐述,主要对连续钢筋混凝土盖板、大管棚超前支护以及双侧壁导坑法的开挖与支护等过程进行了分析,结果表明该方法可以满足工程施工质量的要求,并有效地控制了隧道上方路面的沉降。     

新建隧道下穿既有高速公路施工技术

新建隧道下穿既有线路是公路建设中必要的一环。本文以长邯高速公路改扩建新建东阳关隧道为例,介绍隧道下穿既有高速公路施工技术。     

某大跨径浅埋隧道中非接触监控量测的应用

监控量测是隧道新奥法的关键。对某高铁隧道现场非接触监控量测所采集数据进行综合分析,了解大直径浅埋隧道在双侧壁导坑法施工过程中隧道支护结构体系的变形情况,及时调整支护方式及开挖频率,从而实现动态和全方位的隧道信息化安全监控,并为研究大跨度浅埋隧道下穿软弱土层提供数据支撑。     

大断面公路隧道开挖方法数值分析

依托大连某桥隧建设工程,分别采用导洞法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法模拟大断面公路隧道的开挖过程,详细分析了隧道开挖支护后围岩的位移场与应力场的变化,通过对比研究,得出双侧壁导坑法开挖过程位移变化最小,受力均匀,更有利于维持围岩稳定性的结论。     

浅埋偏压不利条件下的高速公路隧道关键施工技术分析探讨

浅埋偏压等不利地质条件是公路隧道施工经常遇到的难题,如何处理成为广大技术人员不断研究的课题。本文结合具体事例,在对不利地质条件进行分析的基础上,对高速公路隧道开挖施工技术方案与选定进行了详细阐述,并对隧道口浅埋偏压段岩层采用的超前大管棚导向护壁、单侧壁分压导坑法施工关键技术进行了深入探讨。     

地铁隧道下穿高速公路沉降规律与变形控制技术

地铁隧道下穿既有高速公路施工中,往往造成较大地表变形。依托深圳地铁7号线下穿广深高速工程,通过数值计算分析并与监测数据结果相对比,得出了施工过程中引起的地层沉降变化规律:沉降槽截面大致呈正态曲线分布,当隧道间距小于1.0 D时,双线隧道开挖引起的路面面沉降槽呈现单凹槽V形,而非双凹槽W形;隧道与路面呈一定角度时,隧道衬砌可能受偏压作用;全断面注浆可以很好的控制地层最终变形,但施工过程中会造成地层的隆起,施工工程中应加以注意。综合数值模拟和监控量测技术可以掌握围岩变形情况,采取及时的措施对变形量加以控制。     

浅埋大跨径车站隧道的施工开挖技术

重庆歇台子浅埋暗挖大断面车站隧道地处繁华城区,周边环境复杂,而且隧道穿越地层为砂质泥岩,国内尚没有可供借鉴的钻爆法施工经验。隧道采用双侧壁导坑法组织施工,通过巧妙应用留核心岩土的整体式衬砌技术、监控量测技术和其他配套技术,目前正在安全、优质、快速地施工。     

浅埋段隧道施工过程中围岩变形特征研究

以厦蓉高速（贵州境）榕江格龙—都匀段计摆隧道都匀端右线洞口浅埋段为研究对象,基于监控量测信息包括收敛位移、拱顶下沉、地表位移及断面轮廓等,准确的获取该段围岩变形特征,为施工决策提供科学依据。     

朝阳寺隧道下穿既有高速公路段监控量测技术

介绍了朝阳寺隧道的工程概况,阐述了朝阳寺隧道下穿既有高速公路段的监控量测技术,并对监控量测成果进行了分析,得出了相关结论,为隧道的施工监测积累了经验,具有一定的参考价值。     

宝塔山隧道出口浅埋段施工方案

结合汾阳至邢台高速公路平遥—榆社段宝塔山隧道的施工,介绍了隧道施工中进洞施工及边坡防护、管棚注浆加固施工与施工方法、洞身开挖工艺和方法、型钢钢架施工工艺、喷锚支护等关键施工技术,为类似隧道施工积累了宝贵经验。     

双侧壁导坑法在大跨度隧道施工中的应用

结合某近距大跨度城市交通隧道（双洞八车道）建设,提出了双侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟,对隧道围岩位移和应力特征进行了研究,为隧道设计和施工提供了科学依据。     

广州地铁某暗挖隧道段基坑监测变形分析

针对广州市地铁某暗挖隧道段基坑的地质情况和施工要求,制定了车站基坑监控量测方案,并对地表下沉,地表建筑物下沉及倾斜,暗挖隧道拱顶下沉,暗挖隧道净空水平收敛,钢拱架钢筋应力及爆破震动效应进行了监测分析,以便及时掌握开挖支护期间结构的稳定性及施工期间对周围环境的影响。     

惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究

针对旧路加宽改建后的病害,分析旧路加宽工程新旧路路基在沉降、变形和刚度等方面的差异,采用有限单元法模拟计算了新老路基的差异沉降,通过对比分析得出了一些有益的结论.     

大瑶山一号隧道开挖变形分析

以大瑶山一号隧道为主要研究对象,大型非线性有限元软件ADINA为研究工具,建立有限元模型,得出模拟值与实际监测变形值相差不大,通过对提取后处理变形数据进行分析得出了规律,并根据得出规律提出了应对措施。     

高速公路隧道软岩大变形段衬砌裂缝及变形监测

结合福建省永安市至宁化县高速公路石林隧道工程,通过现场分析调查获得了隧道软岩大变形段二次衬砌表面开裂的基本形态,并基于多种技术手段对衬砌的表面变形及裂缝的发展进行了现场监测,结果表明,受软岩大变形灾害的影响,衬砌结构的安全性存在隐患,必须采取有效的加固措施以确保施工及运营安全。     

隧道大变形段落的监控量测与加固方案研究

以六盘山隧道为例,详细介绍了在隧道大变形段落的监控量测实施过程,并对隧道围岩发生的大变形提出了针对性的加固处理方案,实践证明采用该加固处理措施非常有效,可以为类似的隧道施工提供借鉴。     

烟台五卒山大跨隧道围岩变形预测分析

烟台五卒山隧道作为双向八车道大跨隧道,在隧道施工过程中开展了监控量测工作,并对监控数据采用最小二乘法进行位移最终预测,预测结果表明所选模型可较好的反映隧道围岩的变形趋势,且最终预测量满足规范要求,证明隧道施工中围岩稳定。     

复杂地质条件下连拱隧道变形规律及施工方法

结合富溪双连拱隧道的实际施工方案,使用有限差分程序FLAC3D系统地研究了软弱破碎围岩浅埋偏压段施工的隧道变形和围岩应力变化规律,分析了现场监控量测数据,验证了数值模拟的正确性.     

胶州湾隧道青岛接线端开挖区地表移动与变形

运用基于概率积分法的沉陷预计软件对隧道开挖区的地表移动与变形进行了详细研究,结果表明运用基于概率积分法的沉陷预计软件计算隧道开挖区地表移动与变形的方法是有效可行的,同时得出地表移动与变形沿隧道横向的一些分布特点及规律,以期为以后城市隧道工程的设计与施工提供指导。     

某浅埋台阶法施工隧道围岩变形特征

针对某台阶法开挖的浅埋隧道,利用有限元软件M idas GTS对隧道变形进行了建模分析,并跟踪施工现场进行动态监控,对隧道的变形特征进行了总结,为类似工程的施工提供了指导。