国内首座“飘带”桥落户天津滨海新区

<正>近日,由中铁十八局集团五公司承建,国内首座"飘带"型拱结构支撑的钢连续梁桥——经六路上跨蓟运河故道桥在天津中新生态城落成。该桥由法国马克·米姆拉姆工程咨询公司以"飘带"理念设计,结构轻盈、飘逸。该桥始建于2011年10月30日,全长960m,其中主桥270m,引桥230m,引路及道路接段为460m,主桥为跨径     

郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m+238 m+128 m,桥塔墩身最高达84.5 m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座。该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重。该桥跨径较大,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考。     

郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m＋238 m＋128 m,桥塔墩身最高达84.5m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座.该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重.该桥跨径较大,设计构思独特.以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考.     

钢管混凝土系杆拱桥静荷载试验研究

苏北运河大桥是主跨为70.9m的下承式钢管混凝土系杆拱桥。通过介绍该桥静载试验的主要内容和测点的布设及对试验中各工况应变和挠度的理论值与试验结果的对比表明,该桥的静力承载能力和工作性能良好。     

桁架拱桥的安全评估

某跨径为64.4 m钢筋混凝土桁架拱桥,位于水库淹没区,水库蓄水后该桥拱脚及以上3.0 m内的构件将被淹没于水中。为确定该桥的损伤情况和蓄水后被淹没构件的工作状态,对整桥进行全面健康检测,并进行有限元结构计算分析,考虑漂流物撞击的影响,进而对结构安全做出评价。     

连续梁桥悬臂施工截面应力分析

大连湾大桥桥面结构采用跨度为45m、70m、45m的三跨连续预应力混凝土变截面箱梁,采用悬臂挂篮施工。本文主要介绍了该桥的工程背景,方案构思,施工步骤,以及连续梁桥结构的分析模型,以现代施工控制理论为基础,结合大连湾连续桥梁悬臂施工特点,应用平面杆系有限元法,建立截面应力分析模型,模拟连续梁桥悬臂施工过程中边界条件、挂篮的安装及拆除对施工阶段截面应力的影响,对连续梁桥进行施工阶段的模拟计算,得到相应的各个控制截面的控制点的应力值,为施工过程提供控制依据,更好地控制桥面线性,保证连续梁桥悬臂施工的质量。     

塞缪尔·贝克特桥(爱尔兰,都柏林)

塞缪尔·贝克特桥是都柏林最新的桥梁,已成为一个横跨城市海上入口的地标性可移动建筑。大桥位于市中心的东方,地处新开发的港区"心脏",为私家车、公交车、自行车以及行人提供了一条便利的通道,并对周边区域环境的改善以及商业和社会的发展作出了贡献。该桥由卡拉特拉瓦设计,为钢箱梁结构的斜拉桥,跨径123 m,横跨利菲河。桥可作90°旋转,其形状为非对称的:侧面像一把"竖琴",斜拉桥钢塔的基础在主航道之外,距离河南岸28 m处。钢塔弯向正北方,高出水面46 m,25根前索锚固在"竖琴"结构上。本文描述了桥的结构及动态设计、跨河桥建造方法以及上部结构的装配和定位。     

科技创新撑起松原大桥——中国建筑六局基础设施事业部松原大桥项目侧记

中国建筑第六工程局有限公司(以下简称"中国建筑六局")基础设施事业部承建的松原市第二松花江大桥,是吉林省"十一五"期间重点工程,是松原市连接两岸市区的第二通道。该桥起点是松原市沿江路与乌兰大街交叉口,终点在松原市江北文化路与临江路交叉口,全长4176.5m,桥梁长度约2546.5m,主桥由两座2×120m独塔斜拉桥组成,两岸接线长度约1630m,双向六车道,桥宽27.5m。是"东北第一长城市景观桥",工程合同额6.06亿元。作为吉林省重点工程,该工程受到吉林省省委、省政府领导的高度关注,吉林省及松原市的主要领导曾多次到项目视察。     

1-64m客货共线钢桁架桥荷载试验及数据分析

对某1-64 m客货共线钢桁架梁桥进行了荷载试验及数据分析研究,提出了该桥荷载的试验方法,并进行了该桥静动载试验研究,通过计算模拟分析了最不利荷载作用下该桥的受力响应,得出该试验桥梁的受力性能和正常使用状态承载能力满足设计荷载等级要求的结论。     

双塔单索面斜拉桥自振特性测试及分析

广州海印桥为主跨175m的双塔单索面斜拉桥,基于有限元分析结果对海印桥进行自振特性测试,分析结构形式对动力特性的影响,并将基频分析结果与规范取值进行比较,同时结合该桥的自振特性实测结果,评价该桥的动力性能,研究表明:该桥的自振特性为低频小阻尼振动,采用规范计算的竖向弯曲基频与有限元分析数值及实测值均比较接近,结构设计合理且具有良好的动力性能;单索面斜拉桥采用塔梁墩固结形式能有效提高结构的抗扭性能,顺桥向倒Y型桥塔及双排柔性墩的单索面斜拉桥其顺桥向抗侧刚度及桥塔的侧向刚度均较小,主塔、柔性墩的纵横向振动相当明显。     

三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工技术

三门峡市209国道涧河桥为11-20 m预应力空心板（小箱梁）桥,桥全长208 m,桥梁全宽31 m。拟在该桥外侧增加1-208 m 提篮式钢管拱,同时更换桥面人行道及栏杆,以增加景观效果。本文分析了三门峡市209国道涧河桥钢管拱架设施工技术。     

大跨度铁路连续梁桥抗震性能分析

本桥桥跨布置为(85 135 85)m,考虑土-结构的相互影响,采用结构分析软件MIDAS建立了该桥的两种三维有限元模型,分别进行了模态分析,并应用反应谱方法和时程反应分析方法计算了该桥的地震响应,对该桥进行了小震作用下的抗震验算.验算结果表明,该桥能满足<铁路工程抗震设计规范>的抗震验算要求.     

铁路梁桥抗震性能分析

本桥桥跨布置为(60 4×110 60)m,考虑土-结构的相互影响,采用结构分析软件MIDAS建立了该桥的两种三维有限元模型,分别进行了模态分析,并应用反应谱方法和时程反应分析方法计算了该桥的地震响应,对该桥进行了小震作用下的抗震验算,验算结果表明,该桥能满足<铁路工程抗震设计规范>的抗震验算要求.     

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3×80+50m预应力混凝土连续箱梁,该桥主要设计特点为纵向预应力索,只有顶底板索,无腹板下弯索,制动墩设隔离支座,本文介绍了该桥的设计概况。结论特点,预应力体系及合拢措施等内容。     

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3&;#215;80+50m预应力混凝土连续箱梁,该桥主要设计特点为纵向预应力索,只有顶底板索,无腹板下弯索,制动墩设隔离支座,本文介绍了该桥的设计概况。结论特点,预应力体系及合拢措施等内容。     

夏美桥梁结构检测试验研究

该桥经过多年的运营出现了较多的病害,为正确反应该桥的使用性能及受力行为,现对该桥进行现场检测试验研究,研究结果为该桥的承载能力提出评价,提出对应的修补措施,确保该桥安全使用。     

夏美桥梁结构检测试验研究

该桥经过多年的运营出现了较多的病害,为正确反应该桥的使用性能及受力行为,现对该桥进行现场检测试验研究,研究结果为该桥的承载能力提出评价,提出对应的修补措施,确保该桥安全使用.     

郑州市前程路大桥总体设计

以郑州市郑东新区前程路大桥工程为例,论述该桥的桥型研究过程、结构设计特点及关键技术设计。该桥的纵轴线与河道斜交顺24°,为减小跨径,桥梁设计为斜桥;采用三跨中承飞燕式斜拱桥;跨径布置为(37.1+137.8+37.1)m。大跨中承式斜拱桥受力复杂,斜桥效应明显,主梁、拱肋、V墩、桩基等都存在斜桥效应,计算及设计均存在难度。对以上设计难点、特点进行了简要介绍。     

拱搭斜拉桥设计与分析

临沂市腾飞桥为45+55 m椭圆形拱塔双索面斜拉桥,结构轻盈,造型独特,景观效果较好。介绍了该桥的造型、设计分析方法和主要结果,可供今后对景观要求较高的城市桥梁设计参考。     

深孔大直径挖孔灌注桩施工

1工程概况 郭家沟高架桥位于丹东至本溪高速公路第二十二合同段内,桥位位于整体式路基上,分左、右幅桥,桥长分别为556.5m和510.0m.该桥左幅桥12号墩及右幅桥13号墩基础均为直径D=300cm、桩长20m的单根挖孔桩基础,该基础穿过的地质结构层为卵石土、全风化花岗岩和弱风化花岗岩,桩基底嵌入弱风化花岗岩1.5m,基底有少量渗水.