浅论应用碳纤维的领域

碳纤维是一种高性能的纤维增强体材料。发展到目前阶段,碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)是最先进的复合材料。目前,碳纤维主要应用在航天领域、航空领域、汽车、体育休闲四大领域,其中航天领域应用聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维较为普遍;航空领域应用PAN基碳纤维较为普遍;汽车领域应用碳纤维种类多样;体育休闲领域应用树脂基碳纤维较为普遍。     

日本碳纤维汽车有望商品化

日本各界正积极合作攻关,研发用于汽车的低成本碳纤维材料。成本与钢铁汽车相当的“碳纤维汽车”在2015年前后有望实现商品化。     

碳纤维技术发展趋势及应用

介绍了碳纤维的产品形式——碳纤维编织材料、碳纤维增强复合材料,以及碳纤维技术进展、发展趋势及我国碳纤维行业未来走向。我国未来在航天航空领域、光伏产业热场材料、风能发电与叶片材料、汽车工业等领域发展空间巨大。     

碳纤维复合材料在汽车领域中的应用

为了减轻汽车的整体质量,在汽车制造中可采用碳纤维复合材料替代传统金属材料。该材料具有优异的性能,可有效提高汽车的减震能力以及其他性能指标,成为汽车轻量化的理想材料。本文阐述了碳纤维复合材料的基本性能与特征及其在汽车上的应用。     

碳纤维复合材料在汽车工业中的应用

节能减排是当前汽车工业可持续发展迫切需要解决的问题,采用碳纤维复合材料等轻质材料使汽车轻量化是一个有效的解决办法。介绍了碳纤维复合材料的性能特点和在汽车上的应用现状,从材料、设计和成型工艺3个方面分析了其在国内汽车工业应用中的问题,提出了促进碳纤维复合材料广泛应用的发展建议,并展望了其在汽车工业中的应用前景。     

碳纤维复合材料在汽车、体育用品领域的应用

碳纤维复合材料不仅在航天航空及其他工业领域得到广泛应用,而且也是汽车、体育用品开发最好的材料之一。该文介绍了碳纤维主要产品种类、用途及应用形态、几种碳纤维复合材料性能比较以及碳纤维复合材料在汽车工业、体育休闲用品领域的应用。随着科技发展,在我国占碳纤维总消费量的80%~90%是汽车体育用品。     

碳纤维复合材料需求增长最快的将是汽车工业

正通常情况下,车身自重约消耗70%的燃油,因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试,采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量,不仅燃料应用效率极大提高,而且间接地降低了二氧化碳排放,作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕"碳纤维汽车",全世界的汽车企业展开了激战,国际碳纤维巨头也纷纷扩能,抢占这一具有巨大潜力的市场。     

我国碳纤维需追上汽车轻量化脚步

“碳纤维复合材料是汽车轻量化最好的方法之一”这一观点已成为业界不争的事实,在汽车上的应用使碳纤维复合材料开始从军用转向民用.世界知名碳纤维供应商MAICar-bon公司近日对外透露,该公司已经可以肯定未来碳纤维材料可以进行大规模生产,并且成本将会降低90％.作为宝马公司的合作商,该公司还表示未来将会在更多宝马车型上应用碳纤维材料.     

碳纤维材料成为2014北美车展主流

正据外媒汽车网站埃德蒙兹1月21日消息,2014年底特律北美车展上明显的趋势是碳纤维材质的大规模使用。碳纤维是一种增强型纤维,轻质材料,是汽车制造商提升汽车性能和节油的途径之一。然而,价格是这项技术推广的主要阻力。但很明显,碳纤维是汽车制造商最理想的车型     

碳纤维面临拓展国际市场战略变局

正近期,日本、欧美等地多家汽车企业宣称已经或即将推出采用碳纤维材料的量产车型,大幅提高能效和行驶性能。此举再次为碳纤维应用打开新的市场空间。碳纤维的发展与普及是材料领域变革的需要,随着国际上碳纤维材料的应用领域不断拓展,市场需求的不断攀升,中国碳纤维产业需要适度调整发展战略。     

日本碳纤维将陆续应用于汽车制造

日本新材料生产商帝人株式会社(Teijin)宣布已研发出碳纤维复合材料批量生产技术,将于2012年夏季开始进入汽车用碳素纤维复合材料试验生产阶段,在碳纤维应用于汽车产品的批量生产上迈出新台阶。碳纤维材料的质量约是一般钢板的1/4,而强度却能达到     

东丽公司加快开发汽车用碳纤维

据国外媒体近日报道,日本东丽公司所属名古屋事业场（在名古屋港区）,已从2008itE6月完成向汽车用先进碳纤维材料基地的建立,称作“汽车发动机中心”,对外已公开。该基地还同丰田汽车等中部地区的相关厂商联手,由于汽车用燃油费涨高,为使汽车轻量化,作为代替钢铁的原材料,期待采用碳纤维复合材料,故认为应加快开发汽车用碳纤维。     

碳纤维复合材料(CFRP)在汽车轻量化中的应用

针对传统汽车在制造过程中存在的高油耗、质量大、安全性低等问题,采用将碳纤维复合材料(CFRP)应用于汽车零部件制造过程的方式,并结合计算机辅助工程(CAE)对汽车进行结构优化,可有效根据汽车的不同结构及用途灵活的对产品进行设计及加工成型,有利于最大限度的减轻汽车整体质量,利用碳纤维复合材料超高的自身频率及吸收震动能量,使该材料的震动阻尼系数不断增高,在汽车遭受冲击时,碳纤维复合材料可有效吸收冲击能量,提高驾驶人员的安全性。将该材料应用于汽车生产领域,可实现降低油耗、减少排放的目的。     

日本开发碳纤维再生技术

<正>日本东邦Tenax、三菱人造丝及东丽3家公司合资组建"碳纤维再生技术开发小组",进行碳纤维再生技术的量产化技术研发。碳纤维再生材料逐渐被飞机和汽车制造商等采用,而且还将用于天然气能源汽车和燃料电池汽车的压缩器马达、风力发电机机翼等。日本从2006年开始进行碳纤维再生利用技术的研发,从降低树脂和残渣含量、控制纤维长度和除去     

三菱化学研发碳纤维新材料 成本可降一半

<正>三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料,用该材料制作汽车部件,成本仅为现有材料的一半,这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。据悉,通过将碳纤维织物浸入布满长为2-3厘米纤维的树脂中,可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型,加工之前质地柔软,因而可在快速加工(通常在2-5分钟)后,通过模压工艺获得汽车所需的零     

三菱推出新型碳纤维复合材料

<正>三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料,用该材料制作汽车部件,成本仅为现有材料的一半,这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。通过将碳纤维织物浸入布满长为2~3 cm纤维的树脂中,可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型,加工之前质地柔软,因而可在快速加工(通常在2~5 min)后,通过模压工艺获得汽车所需的零部件。     

汽车钢制同步器齿环碳纤维摩擦材料及用法

本发明提供了一种用于汽车钢制同步器齿环摩擦材料及使用方法，该摩擦材料以聚丙烯腈碳纤维为增强材料，     

欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料

正日前,有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料,该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中,多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度,并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。     

低碳节能的新材料碳纤维使汽车进入轻量化新时代

碳纤维是一种兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征的化工新材料,是新一代的增强纤维,也是发展国防军工与国民经济的重要战略物资。由于具有优异性能,碳纤维具有广泛的应用前景。文章论述了碳纤维是汽车轻量化的新选择,介绍了车用碳纤维复合材料的性能及适用范围,以及车用碳纤维复合材料的发展在世界上的受关注度,同时指出了节能减排推动碳纤维在汽车构件上的应用趋势和发展前景。     

碳纤维复合材料汽车前地板的研制

阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。