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奔腾850为最近上市的新车,属于中级车中性价比较高的车,外形和动力配置部不错.市场值得期待.目前配套专用机对它来说不算少。森林人作为斯巴鲁的SUV.据说有最新小幅改款车,斯巴鲁的车一直都属于小众.只有欣赏它的人才会买.配套专用机不多.以后这种趋势也不会变。 相似文献
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汉兰达为丰田最近原装进口的新车(未来会国产),属于大型城市SUV的类型,外形和动力配置都不错,价格也到了30万左右.瞄准的是高端的SUV市场需求.目前配套专用机已经不少、,霸道作为纯越野型SUV.外形的确够劲,国人就喜好这样的车,所以上市这几年,市面上跑的不少,专用机更是很多。 相似文献
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迈腾并不新了,2007年的车,是在新车销售最火爆的时候推出的,不过这款车上市以来销售都是不温不火,由于时间长,它的专用机不在少数。 相似文献
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就像钻石一样,越磨砺越光芒,日产新天籁在中高级车里就属于这种类型,上市以来经过几次改款升级,市场价值日益凸显,目前以销量论它可以排进前三。这样的中高级车自然专用机不只少数品牌才会有,但是要真的结合到原车协议,匹配原车还是有难度的。 相似文献
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很多时候,测试专车专用的车载主机大多数是主机厂家直接提供的车,厂家装好产品后,我们就对它进行测试。据了解,为了开发某种车型的专用机,有的厂家还不惜重金买此款新车回来进行研究,解剖、获悉相关的数据,从而快速地开发出此款车的专用机。然而,今天最为特别的是,同样是专用机测试,但是所提供的主人并不是厂家,也不是厂家的经销商,而是一位普通的车主。 相似文献
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早就说过,不要忽视通用机。专用机再多,它也有覆盖不到的车型。况且还有很多车选择通用机。因此,通用机的需求量是很大的,基本上,大部分厂商在全力以赴专用机的时候.也会推出一些性价比较高的通用机。 相似文献
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观察整车市场,我们会发现,一款车的销售周期一般在三到五年,这期间这款车会经历两三次的小幅改款,以适应市场的变化,增强车型的竞争力。作为目前车载主机市场流行的专用机,紧跟一款车型,它的销售周期将与该车相当,这期间车载主机功能、界面、操作等方面都会发生很大变化,专用机像车一样改款也是很有必要的。 相似文献
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观察整车市场,我们会发现,一款车的销售周期一般在三到五年,这期间这款车会经历两三次的小幅改款,以适应市场的变化,增强车型的竞争力。作为目前车载主机市场流行的专用机,紧跟一款车型,它的销售周期将与该车相当,这期间车载主机功能、界面、操作等方面都会发生很大变化,专用机像车一样改款也是很有必要的。 相似文献
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上汽直从把荣威和名爵一并归拢后,在造车上是越来越有心得了,出了荣威550,接着又出了相对的MG6,两款车都相当不错,让人欢喜。不过有点可惜,虽然车好,但是市场还有待继续深究。这也难怪了,MG6专用机的开发市面上并不多,杰成是我接触到的第一家,他们花大价钱买了现车回来做开发,做一款完全适合原车的专用机。 相似文献
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这一款阿尔派老款马6的专用机,你会觉得奇怪吗?反正我是有点不相信,直到看到开机LOGO,我才真的相信,看来阿尔派真的开始与时俱进了。在中高级车里,马6是唯一一款新一代车型睿翼上市后,老款车没有停产并且继续销售的车型。当车机厂把目光都投向睿翼的时候,老马6却少人问津,它的专用机市面上绝对罕有。可以负责任地说,到目前为止,市面上的老马6专用机方案不会超过五家,本刊之前评测过一款,算一个,这次又碰到第二款,竟然是阿尔派。 相似文献
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丰田锐志在国内是个比较特别的车型.运动型轿跑车.在它几年前上市的时候价格定得是老高老高的.但是以这个价位需求依然甚众.足见这款车的吸引力。围绕它的专用机不在少数.这几年基本上各家主机厂商都出齐了,卡仕达也不例外。 相似文献
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佳艺田在新车专用机的开发上一直不遗余力,这几个月,每次出去测评都能测到最新的专用机,丰田RAV4、悦达起亚福瑞迪以及奔腾B50等,每期都是新车。在这次去佳艺田工业园测奔腾B50时。有幸还邂逅了虽已经上市,但市面上现车还很罕见的东本斯伯睿和现代i30,看来接下来又有得新专用机测了。 相似文献
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目前,汽车影音市场是专车专用主机唱主角,专用机有其特有的优势,那就是针对特定车型独立开发设计,能够最大程度保留原车原味,而且还便于安装。现如今,万利达汽车多媒体专用机总共有20多款,它是根据各车型的不同面板、线路开发完成的。在未来, 相似文献
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综合评价这五款专用机基本上都是基于最新平台的产品.数字高清屏,界面设计精美,功能丰富.与原车更加匹配。但具体说来.还是有些个体的差异。在设计方案上。基于科鲁兹原车中控台的分体武设计,上述方案都根据这个特点采用了分体式.原车单色液晶屏替换成高清数字屏, 相似文献
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看来科维是和国产的中级车铆上了,继中华FSV,又一款长安悦翔专用机上市,将经济车专用机开发这条路走到底。 相似文献