基于CAD/CAE/CAM技术的曲柄连杆机构设计方法研究

探讨了基于CAD/CAE/CAM技术进行曲柄连杆机构设计的方法及其实现过程.首先进行实体建模和虚拟装配,得到曲轴连杆机构的分析模型;然后利用所建模型进行运动学和动力学仿真,并用动力学仿真得到的数据对连杆进行有限元分析;最后对连杆本体进行模拟加工.研究结果表明,在曲柄连杆机构设计中引入CAD/CAE/CAM技术可以大大缩短产品开发周期和节约开发费用.     

基于DYTRAN的发动机曲轴系冲击动力学仿真

基于TBD234V6发动机曲轴的有限元模型,建立了包括柔性曲轴、活塞组、连杆组及飞轮在内的发动机刚柔体混合动力学仿真模型,介绍了冲击环境冲击谱的描述方法以及结构动力响应向设计冲击谱换算的方法和原则,并基于冲击因子法和BV043/73标准,在非线性瞬态动力学软件MSC.DYTRAN中,对该型曲柄连杆机构进行了冲击响应分析.综合采用了曲柄连杆机构整体有限元分析、接触算法、非线性瞬态动力学分析方法等手段,在1 500 r/min工况下,对发动机进行刚柔体混合动力学仿真,得到了发动机的连杆颈负荷、主轴颈负荷及最大动态应力等仿真结果.计算结果表明所采用的方法是合理和有效的.     

某V6大功率柴油发动机曲轴刚柔耦合仿真分析

针对某V6大功率柴油发动机实际工作中连杆大头侧壁及曲拐侧壁磨损故障的分析,为准确全面的得到分析结果,在某大型V6柴油机曲柄连杆机构动力学分析过程中,对受交变载荷作用下的曲轴飞轮等主要零部件进行柔性化处理,对其曲柄连杆机构进行了刚柔耦合仿真分析计算,研究曲轴动应力状态,为发动机曲柄连杆机构动态应力研究及后续部件间刚度匹配及振动噪声研究提供依据。     

柴油机曲柄连杆机构的运动学与动力学仿真

基于Solidworks和Visual Nastran软件平台,对PA6-280型柴油机的曲柄连杆机构进行了运动学、动力学模拟仿真.仿真得到的机构运动学和动力学特性,与理论计算结果吻合较好,可为该型柴油机的曲柄连杆机构的优化和设计改进提供依据.     

基于ADAMS/Engine的柴油机曲柄连杆机构动力学建模及分析

基于ADAMS/Engine对柴油机曲柄连杆结构的受力情况进行仿真并对结果进行了分析和优化,继而分析了这些力和它们所产生的力矩对柴油机机体、支撑等的振动影响,对信号进行三维傅立叶变换,观察随转速的变化情况。在进行两个周期的仿真模拟后,得到柴油机曲柄连杆受力的载荷谱;然后进行柴油机转速扫描模拟分析,获得其各部位的载荷状况,从而为柴油机的设计提供依据。     

发动机曲柄连杆机构CAD系统的研究

主要针对发动机曲柄连杆机构,详细论述了基于特征的参数化设计方法;并利用Visual C^ 对Pro/Engineer进行二次开发,建立发动机曲柄连杆机构CAD系统。本系统的应用,快捷有效地支持了曲柄连杆机构的设计开发。     

曲柄连杆机构运动学分析

利用Pro-E建立发动机曲柄连杆机构各零部件的三维模型,同时利用Pro-E虚拟装配技术,按照发动机各零部件实际的装配状态进行装配。将装配好的模型导入到机构仿真模块中进行运动学的分析,通过分析得到了仿真的数据。文章分析了活塞组件、连杆组件相对于曲轴转角的运动规律,并在运动学的基础上研究了动力学的特性,同理论计算值进行了对比和校核,确认了仿真分析数据的可靠性。为曲柄连杆机构的优化设计和强度校核提供理论依据。     

柴油机曲柄连杆机构多体动力学仿真分析

基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了活塞侧推力、曲柄销受力及主轴颈载荷等动力学参数。通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比,证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性,并为此类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

基于虚拟样机技术的柴油机曲柄连杆机构动力学仿真研究

基于虚拟样机技术及其支撑软件ADAMS及Pro/E和ANSYS,实现了对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。通过多刚体系统动力学和多柔体动力学仿真柴油机的运行,获取了仿真模型的动力学特性数据,为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据。     

计算机辅助工程技术在摩托车领域中的应用

本文论述了计算机辅助工程技术在摩托车设计及制造中的重要意义及其在我国摩托车领域中的应用状况。同时分析了CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM/CIMS技术在今后的发展趋势     

基于AVL Excite Designer的WD615柴油机曲轴轴承润滑性能研究

在分析柴油机曲柄连杆机构动力学行为和曲轴轴承的动态润滑的基础上,建立该系统的动力学与流体动力润滑耦合的动力学分析模型。利用AVL Excite Designer动力学分析软件,以WD615柴油机八平衡块曲轴为研究对象,通过对其主轴承和连杆轴承油膜压力进行计算分析研究,从而得出这种算法对柴油机曲轴轴承设计具有指导意义。     

缸盖的多模型建模及其CAD/CAM/CAE集成技术研究

建立统一的产品定义模型,是实现ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成的关键,在分析了传统的缸盖开发技术的基础上,提出了一种统一的产品模型定义技术即多模型技术,并利用这一技术对缸盖进行了建模,给出了缸盖的多模型三维实体结构和缸盖开发全过程基于多模型技术的ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成方案。利用论中的技术,新产品从概念设计到市场只需１０个月的时间。     

三维CAD技术在内燃机设计中的应用

本文通过大量实例，介绍了CAD技术在内燃机设计中的多项应用。从计算机辅助建模及计算机辅助分析两大模块入手，介绍了内燃机零部件三维建模技术、物性计算、参数化设计、CAM模拟装配以及有限元在强度分析中的应用等内容。     

运动包络在发动机结构设计中的应用

基于三维建模软件Pro/E,介绍了一种曲轴连杆机构运动学分析方法在发动机结构优化设计中的应用。应用机构模式下的运动包络功能模块,生成了连杆的运动包络模型,根据连杆的包络模型和曲轴模型,确定了曲轴箱的形状。结果表明,该方法的应用使曲轴连杆与曲轴箱内壁的间隙准确地控制在5～8 mm范围内,与传统的手工绘图相比缩短了四分之三的工作时间。     

曲柄连杆机构多体系统动力学与油膜动力润滑耦合仿真研究

笔者针对某柴油发动机的曲柄连杆机构系统,使用adams中的engine模块,引入柔性的液压轴承,建立了曲柄连杆机构柔性多体系统动力学与油膜动力润滑的耦合模型,进行了忽略油膜动力润滑和考虑系统动力学与油膜动力润滑耦合两种情况下的仿真分析,并对仿真结果进行了比较。而且进一步得到了曲轴轴心轨迹曲线,最小油膜厚度等参数,为后续内燃机整机噪声分析和预测,提供更为准确的边界条件。     

PDM构架下的船用柴油机CAD/CAE/CAPP集成技术研究

CAD/CAE/CAP与PDM系统的集成在船用柴油机研发和制造过程中非常重要。在现有柴油机设计、制造、试验研发条件的基础上,重点开展了PDM构架下的CAD/CAE/CAPP集成技术研究。     

某双燃料发动机的连杆CAE分析及优化设计

针对某型号天然气/柴油双燃料发动机,在其连杆的设计和开发过程中,运用ABAQUS和FEMFAT软件对连杆进行CAE分析,原设计连杆接触分析显示接触开度不满足安全要求。为此对连杆进行优化设计,优化后的连杆CAE分析表明:连杆杆身与大端接触面采用弧形设计能有效解决连杆接触开度问题,且优化后的连杆变形、接触应力及高周疲劳(high cycle fatigue,HCF)强度都在许用范围之内,满足设计安全需要。这一结论可为提高双燃料发动机的设计安全性提供有效的科学方法和可靠的理论依据,并为后续连杆装机验证提供有力的理论支撑。     

195柴油机连杆有限元分析

当前，有限元分析技术在发动机零部件设计过程中发挥着越来越重要的作用，它不仅缩短了设计周期，而且也大大提高了设计精度。连杆是发动机中重要零件，也是易发生故障的零件，目前对它的设计、分析已广泛地采用有限元法。本文旨在应用有限元技术对195柴油机连杆进行静力分析，以研究连杆在不同情况下的应力、应变状态及其危险部位，为连杆的改进和设计提供可靠的依据。     

柴油机连杆疲劳强度研究

本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。