轮胎气压与行车安全

介绍了轮胎气压与轮胎性能的关系。同一规格的轮胎，由于使用条件不同，气压与负荷也不相同；同一规格不同层级的轮胎，气压与负荷也不相同。探讨了轮胎气压对汽车行驶安全性的影响。轮胎气压偏高或偏低都会对汽车行驶安全性产生不利影响。     

携带式轮胎气压检测及辅助充气装置

由霍旭光申请的专利 (专利号　 0 0 2 685 1 7,公布日期　 2 0 0 1 1 0 2 4 )“携带式轮胎气压检测及辅助充气装置” ,用于检测汽车、摩托车、助动车等机动车轮胎的气压 ,并可通过气泵对轮胎充气。该装置由带有压板的充气接头、软管、三通接头、气压表、针阀、进气导管组成。三通接头上端接有气压表 ,左端通过软管与充气接头连接 ,右端通过针阀与可拆卸的进气导管相连。该装置结构简单 ,制作容易 ,成本低 ,体积小 ,携带及使用方便携带式轮胎气压检测及辅助充气装置$杭州市科技情报研究所@王元荪…     

国外新型智能轮胎

２１世纪轮胎的发展方向是集安全、环保和智能化于一体，国外各大轮胎公司纷纷推出自己的智能型轮胎：会说话的载重轮胎由美国固特异轮胎橡胶公司推出的Unisteel智能轮胎在遇到紧急情况时，会自动鸣响警笛，提醒司机采取防范措施。令Unisteel轮胎作出反应的情况有：①轮胎气压超过或低于设定值；②轮胎温度超过设定值；③有人偷拆轮胎。Unisteel智能轮胎的监测装置是一小块单片集成电路，它能自动测量轮胎的温度、气压、转速、跑出里程和其他一些数据；信号发射装置是一个超微型发送器，它和单片集成电路组配在一起，负责将上述测得数据用…     

专利文摘

汽车轮胎动态测压装置本实用新型属于车用轮胎装置领域,涉及一种汽车轮胎动态测压装置。包括轮胎、气压表,其刹车毂上设置有滑环,气压表的引出导线与弹簧片连接,弹簧片与滑环接触,显示表导线一端与滑环连接;另一端与驾驶室内的显示表连接。气压表可随时指示轮胎气压值,行车中驾驶员可在车内随时观察汽车各个轮胎气压状况,解决了汽车在行驶中不能动态检测轮胎气压是否平衡的问题,避免了交通事故,利于行车安全。本实用新型结构简单,使用方便,传输信号准确,适于机动车充气轮胎安装使用(专利号ZL01270524.1)。RP-03摘自《实用新型专利公报》20…     

轮胎气压监测系统芯片解决方案

日前，皇家飞利浦电子集团推出了可直接测量车辆轮胎气压并识别轮胎的新型半导体解决方案。该技术无需驾驶员定期手动检测轮胎气压就可以直接显示车辆轮胎气压是否正常，因而能够显著提高车辆安全性，给驾驶员带来极大的方便。     

菲利浦汽车轮胎气压监测系统芯片解决方案

日前,皇家菲利浦电子集团推出了可直接测量车辆轮胎气压并识别轮胎的新型半导体解决方案。该方案结合了菲利浦在无线连接领域的技术专长和业界领先的汽车RFIDPassiveKeyless Entry(PKE)技术,可以直接显示车辆轮胎气压是否正常,无需驾驶员定期手动检测轮胎气压,因而能够显著提高车辆安全性,给驾驶员带来极大的便利。直接或非直接轮胎气压监测系统(TPMS)将在10年内成为车辆的标准配置,美国法律规定自2004年开始,所有车辆都要装配TMPS。与非直接监测系统相比,直接监测即使在车辆停放时也可以得到信号,因而可以更精确地显示轮胎气压值。…     

飞利浦汽车轮胎气压监测系统芯片解决方案

皇家飞利浦电子集团推出了可直接测量车辆轮胎气压并识别轮胎的新型半导体解决方案。该方案结合了飞利浦在无线连接领域的技术专长和业界领先的汽车RFID Passive Keyless Entry(PKE)技术，可以直接显示车辆轮胎气压是否正常。无需驾驶员定期手动检测轮胎气压，因而能够显著提高车辆安全性，给驾驶员带来极大的便利。     

轮胎行驶过程中温度及气压变化的试验研究

通过大量的实地测试，考察了气温、车速、胎位、轮胎结构及花纹沟深度等因素对轮胎行驶过程中温度及气压变化的影响。研究发现，气温越高、车速越快、轮胎花纹沟越深，轮胎的温升越高，轮胎的气压增加也越大；轮胎花纹沟温度每上升１℃，轮胎气压增加３．２８ｋＰａ。     

载重轮胎气压监控器

英国《欧洲橡胶杂志》2 0 0 2年 1 84卷 2期 1 5页报道 :米其林和ＷＡＢＣＯ刹车装置公司联合推出了一种载重汽车轮胎气压监控器———车载轮胎监控器 (ＩＶＴＭ ) ,它可探测轮胎慢撒气并向司机发出警报。ＩＶＴＭ首先将在欧洲市场出售 ,用于拖拉机、载重汽车和公共汽车原配胎和替换胎。ＩＶＴＭ有一个与轮辋外侧相连的测压模块 ,它将所测数据传递到汽车底盘上的电子控制装置上 ,然后在仪表盘上显示气压数据。除了保障安全性以外 ,ＩＶＴＭ还使轮胎气压保持最佳水平 ,从而降低了滚动阻力和耗油量 ,延长了轮胎使用寿命。该装置也很容易安装到…     

横滨公司研制出轮胎气压监测系统

日本横滨橡胶公司宣布,它已经开发出一种商标名为“AIRWatch”的轿车用轮胎气压监测系统,预计在今年内投放市场。这个监测系统依靠附着在每条轮胎轮辋上的气压传感器连续监测轮胎内气压,并把信息以无线传输方式发送到车内的显示器。横滨公司声称,这个监测系统可防止汽车由于轮胎气压不足引起的燃油消耗增加以及由慢撒气而引发的爆胎,延长轮胎使用寿命。横滨公司研制出轮胎气压监测系统@袁丁     

几个影响轮胎行驶寿命的使用因素的探讨

针对轮胎使用过程中出现的早期损坏问题， 从影响轮胎使用寿命的几个非技术因素方面加以探讨。分别从轮胎气压与负荷、轮胎超载和车辆行驶速度与生热方面， 介绍对轮胎使用性能和行驶寿命的影响； 同时还讲述了气温、路况、车况与轮胎行驶寿命的关系。     

用氮气对轮胎充气

（美）空气和化学制品公司正把其以制造氮气为主的Ultrafill轮胎充气装置投放零售市场。该装置是一种连接于销售商现在压缩机系统的标准装置。它可从空气中的氧气、水和微量元素中分离出氮气；然后氮气通过含有纤维的薄膜进人贮存罐。同时还能容许空气中的其它成分排出。此外，尚有一个可选择的电子轮胎充气开关，以便精确地校正轮胎气压。目前，已有12种规格的标准薄膜问市。这些薄膜制造氮气的能力为每小时0.28—1982．18立方米，这随其规格不同而异。该装置在巴西，每天可供约50辆小汽车用的氮气量。据该公司称，氮气以其固有的惰性、不…     

轮胎气压不足报警系统和方法及轮胎气压不足的判定程序

由日本住友橡胶工业株式会社申请的专利(专利号CN1721211,公开日期2006-01-18)“轮胎气压不足报警系统和方法及轮胎气压不足的判定程序”,涉及轮胎气压不足报警系统,包括检测车辆车轮转速的系统和根据车轮转速信息判断轮胎气压不足的系统。具体包括判断驱动力是否作用于各个车轮的系统、当驱动力作用于各个车轮时计算车辆速度的系统、车辆行驶状态下将相对于从动轮转速平均值的驱动轮转速平均值与正常气压下相对于从动轮转速平均值的驱动轮转速平均值进行比较的系统以及根据比较结果判断车辆所有轮胎同时气压不足还是驱动轮轮胎气压不足的…     

海外消息

轮胎气压降低报警装置软件日前住友橡胶宣布开始向德国博世公司提供轮胎气压降低报警装置(DWS,DeflationWarn ingSystem)软件,此次向博世公司供应的是宝马5系列、6系列和X3使用的轮胎气压降低报警装置用的软件。轮胎气压降低报警装置是一种当发生爆胎等情况,引起轮胎漏气时向驾驶员报警的装置,对于配备跑气保用轮胎的车辆而言,这种装置必不可少。住友橡胶的轮胎气压降低报警装置软件使用ABS和ESC(ElectronicStubilityControl)等车轮信息进行运算,通过轮胎外周长的变化来发现气压的降低,属于间接式,与使用压力传感器直接检测气压的直…     

几个影响轮胎行驶里程的非技术因素的研究

针对轮胎使用过程中出现的早期损坏问题，从影响轮胎使用寿命的几个非技术因素方面加以探讨。在气压对轮胎行驶里程的影响方面，介绍了轮胎气压与负荷的关系，气压对轮胎使用性能的影响，气压对轮胎行驶里程的关系；在轮胎载荷对轮胎行驶里程的影响方面，介绍了轮胎超载对使用性能的影响，轮胎超载对轮胎行驶里程的关系；在车辆行驶速度与生热的关系方面，介绍了车辆行驶速度与生热的关系，轮胎的临界速度与驻波，车辆行驶速度与轮胎行驶里程的关系；同时还讲述了气温、路况、车况与轮胎行驶里程的关系。     

轮胎气压峰值检测系统

介绍轮胎气压峰值检测系统的设计原理。轮胎的气压信号经霍尔传感器变为电信号，再经前置放大器LM324放大、LF398单片采样／保持器采样／保持后进行A／D转换和信号后处理，转换后的信号经单片机89C52处理后输出显示，并可在轮胎气压值不在规定范围时进行声光报警。     

基于多传感信息融合的轮胎气压监测系统

为提高轮胎气压监测系统(TPMS)传感器测量精度,利用多传感器信息融合技术,采用神经网络方法对轮胎的温度和气压数据进行融合。神经网络采用Levenberg-Marquardt算法训练。Matlab仿真试验结果表明,数据融合后的输出稳定性得到了很大提高,可有效减轻传感器工作中的干扰。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第5讲 不同类型轮胎使用和保养的特点

(1)气压不足的影响 轿车轮胎气压不足时，屈挠变形增大，导致轮胎内部温度升高，胎体材料强度下降，进而可能引起胎面胶或胎体帘布层脱层甚至爆破，轮胎屈挠变形过大还易产生花纹沟和胎侧等处的龟裂及帘线断裂；会导致轮胎跳动增大，造成胎圈与轮辋间的异常摩擦，引起胎圈部位的损伤甚至爆破；容易     

轮胎气压实时监测与报警系统的研究现状及发展趋势

介绍目前已开发的3种轮胎气压监测系统：间接式、直接式和混合式。直接式轮胎气压监测系统是在每条轮胎上安装压力传感器,可准确显示各轮胎的瞬时气压,易确定故障轮胎轮位,因此现有产品大多为直接式。列举国外已开发的几种轮胎气压监测系统,指出我国应吸取国外的先进技术和经验,着重开发高分辨率、无源且体积小、成本低的智能传感器系统。     

气囊压力表间断测量气囊压力值偏差的实验研究

目的 :研究人工气道气囊压力的气压表测量方法,测量值与实际值之间是否存在偏差,偏差的来源及偏差的大小,为正确使用提供参考的晴雨表。方法 :在实验室进行体外实验,使用专用手持式气压计和手动风道三通切换开关,通过三路开关控制,气压测量,临床试验后,测量偏差。研究的主题是成人患者的人工气道球囊压力监测。结果 :在实验室进行了132次测量后,手持式压力计本身导致气囊压力下降。结论 :用气压计测量气压复杂,原来的实际压力气囊应测量值与偏差值的总和,并应在声门下吸引连接,以防止气囊体积缩小深度摄入由分泌物引起,30 cmH_2O。