关于飞机适航审定管理信息系统的研究

随着国家经济的不断发展,越来越多的民用飞机正被研制出来,所以适航验证越来越多的被使用.由于适航验证的飞机不断地增多,在适航审定中需要大量的资料存储管理.这时候,人为的进行管理就显得比较复杂了.所以,我们迫切的需要适航管理信息系统的开发,使适航审定能够快速有效的进行.本文通过对适航审定的一些概念和意义作出阐述,借此来建立基本的适航审定管理信息系统框架.     

浅谈国产民用飞机重要系统加装适航申请流程

近年来随着我国民用航空制造工业的蓬勃发展,越来越多的国产民用支线运输飞机如新舟系列飞机、ARJ21飞机等陆续获得中国民用航空局颁发的型号合格证,投入到国内外民航市场.而飞机在交付用户后,国内外用户后续可能会根据市场需求的变化,会对某些飞机系统进行加改装工作.如何进行适航申请,使加装工作满足相应适航规章的要求,是用户急需解决的问题.本文以新舟600飞机加装人工增雨设备适航申请为例,阐明了进行飞机加改装申请的流程和思路,对国产民用飞机重要系统加装适航申请具有较高的借鉴意义.     

发动机和APU非包容性转子爆破适航审定技术分析

非包容性转子爆破是转子碎片击穿发动机机匣时所引发的发动机失效,当发生非包容性转子爆破时,发动机某些轮盘和叶片断裂而产生的高能碎片会对飞机结构和系统形成威胁,进而影响飞机运行的安全.在分析非包容性转子爆破适航背景的基础上,给出发动机和APU非包容性转子爆破的防护设计措施,并提出了发动机和APU非包容转子失效可接受的风险....     

民机运行支持体系内容及适航要求的研究

按照中国民用航空局相关规章要求,民用飞机在交付用户运营前,除了要通过局方的型号合格审定、生产许可审查、航空器评审,还必须通过运行合格审定等.为满足局方一系列审查要求,飞机制造厂家在民用飞机的设计、制造、运行以及维修过程中必须始终贯穿科学的管理理念,在飞机研制阶不仅要满足适航规章、环境规章以及噪声规章等的要求,还必须建立飞机运行支持体系,通过体系的有效运行,不仅保证在研发阶段将局方运行规章要求和用户预期的飞行运行需求、维修需求在飞机研制阶段融入设计理念,而且能在在飞机交付运行后,对飞机的运行和维修形成有效的支持,确保飞机安全运行.基于此种背景文章主要对民机运行支持体系内容及适航要求等相关内容进行了简单的研究分析.     

基于适航标准的民用飞机轮胎额定载荷计算方法

本文主要针对轮胎选型过程中的轮胎额定载荷计算进行探析.民用飞机设计过程中,轮胎选型(主要指轮胎额定载荷)的主要依据是CCAR25.733轮胎,本文在分析了CCAR25.733轮胎要求的基础上,结合具体实例,对轮胎额定载荷进行计算.     

隔振器适航设计要求与符合性验证方法研究

本文通过对高速转子动力装置安装系统隔振器的适航防火设计要求和符合性验证方法进行解读研究,可为飞行器中所有位于火区的设备安装设计要求提供设计要求参考和指导。     

我国民用直升机适航发展需求研究

民用直升机能否安全地完成各类任务通常以其能否具备适航性来衡量.适航是其研制的必经之路.本文通过对国内外民用直升机适航现状和发展趋势进行对比分析,提出我国民用直升机适航发展需求建议,为开展直升机适航研究提供了目标和方向.     

关于民用飞机辅助燃油箱安装的研究

通过对适航规章、咨询通报等资料和文献的研读,对民用飞机客舱地板下部货舱内的辅助燃油箱的安装位置进行了研究.安装位置的影响因素包括发动机转子爆破、轮胎爆破、热辐射、货物冲击、全机重量重心变化、坠撞安全等方面.     

COTS在民用飞机软件设计中的使用和取证分析

本文主要目的在于分析COTS在民用飞机软件中的使用和取证。通过分析国际上绝大多数适航管理部门认可的软件合格审定指南RTCA DO-178B《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》,理解只有满足RTCA DO-178B中的全部软件生命周期数据的COTS软件才是可以通过合格审定的,以及飞机的主制造商应该从COTS供应商那里获取到的符合RTCA DO-178B中所有目标的信息用来取证。如果COTS供应商不能够提供足够的取证信息,那么也可以考虑一些方法供飞机的主制造商来采用,最终能够实现COTS的适航取证。     

探究民用飞机静电的防与放

飞机上的静电飞机与空气摩擦会产生,电压很高.本文对静电的形成原因进行简单讲述,并列举在民航客机中某些部位容易形成静电和该部位中静电的负作用,我们在工作中应如何预防静电的聚集和释放静电.     

COTS 在民用飞机软件设计中的使用和取证分析

本文主要目的在于分析COTS在民用飞机软件中的使用和取证。通过分析国际上绝大多数适航管理部门认可的软件合格审定指南 RTCA DO－178B《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》,理解只有满足RT‐CA DO－178B中的全部软件生命周期数据的 COTS软件才是可以通过合格审定的,以及飞机的主制造商应该从COTS供应商那里获取到的符合 RTCA DO－178B中所有目标的信息用来取证。如果COTS供应商不能够提供足够的取证信息,那么也可以考虑一些方法供飞机的主制造商来采用,最终能够实现COTS的适航取证。     

民用飞机25.1309条款安全性要求研究

25.1309条款是对民用飞机及机载系统最重要和最基本的安全性要求。本文对民用飞机25.1309条款的安全性要求及符合性方法进行了研究。     

水上飞机持续适航文件研究

水上飞机指的是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,其中有些既能在陆上机场起降的水上飞机,称为水陆两栖飞机.凡是对整架飞机在规定的全寿命期内随时保持适航所必不可少的资料统称为持续适航文件.本文针对水上飞机包括水陆两栖飞机的持续适航文件体系进行分析,可为水上飞机包括水陆两栖飞机的持续适航文件体系提供一定的参考.     

浅析柔性夹具在民用飞机中的应用及发展

飞机制造业以先进的制造工艺和高水平的自动化程度立于制造行业前沿。在对传统民用飞机进行加工时,不同型号的专用夹具对应不同的零件,而由此造成的结果是大量时间和制作成本的浪费。在不断的重复设计、重复制造过程中,专用夹具的经济效益十分低下。怎样针对不同型号的零件使用尽量少的时间、人力及物力,是在实际民用飞机生产制作过程中亟待解决的问题。柔性夹具的设计及使用是目前提高生产经济效益和加工效率的重要途径之一。本文以民用飞机为切入点,分析柔性夹具的应用及发展趋势。     

民用飞机供应商适航管理研究

民用飞机供应商适航管理是供应商管理的一个重要方面,对于供应商的管理是否有效很大程度上影响着型号研制进展,甚至影响型号研制的成攻与否.供应商适航管理的主要任务是将局方对供应商的管理要求和技术要求传递给供应商,并对这些要求的贯彻落实情况进行管控,确保供应商的研制工作全面符合局方要求.本文从局方对供应商的要求着手,从管理和验证两方面探讨了对供应商的管理方法.     

民用飞机顶升系留载荷第25.519条款要求及符合性验证研究

中国民用航空规章运输类飞机适航标准(CCAR-25)第25.519条,对民用飞机地面载荷的顶升与系留计算进行了规定,对其具体内容和符合性验证方法进行研究,包括:条款与其它相关条款的约束关系、可接受的符合性方法,系留与顶起载荷计算涉及的方案、重量、气动数据等参数的确定方法,以及系留模型建模、参数的符合方法研究等,为民用飞机地面载荷的设计和符合性验证提供参考。     

典型民用飞机制冷系统分析研究

在本文中,主要涉及两个比较具有代表性的制冷系统,对其展开了全面、细致的探讨了分析,探讨了气压式温度传感器的特点和优势,另外,对除冰设计中组件温度控制系统的设计价值进行了肯定,以期实现对现代民用飞机制冷系统设计的支持.     

分析民用飞机项目的风险管理

民用飞机现在已经成为人们出行的重要交通工具之一,但是民用飞机研制过程中会面临而各种风险,因此飞机项目的顺利进行需要做好风险管理工作。风险管理工作主要分为四部分,风险识别、风险评估、风险应对与风险监控,本文中主要对这四个方面的内容进行了简单的分析。     

民用飞机研制项目风险管理研究

本文介绍了民用飞机研制项目风险管理的基本知识与要求,通过研究国外民用飞机风险管理的特点,结合国内民机研制经验,研究总结了民机飞机风险管理准则、流程、程序、方法以及相关组织活动.     

民用航空器机载设备适航管理研究

本文介绍了机载设备适航管理方法和程序以及机载设备批准方式的选择,结合某型直升机适航工作中机载设备的适航管理情况进行研究,为今后民用航空器机载设备的适航管理提供经验。