地铁车辆电气系统助中牵引与辅系统故障检修分析

随着社会的进步,人们出行方式多种多样,在现代化城市中,人们出行首要选择的交通方式之一就是地铁,据调查了解,在当今年轻人中,有百分之七十的人出行会首要选择地铁,因为其具有方便、快捷、经济等优点。但是,长期处在运行阶段的地铁车辆,对于故障的出现是不可避免的,当中较为常见的就是电气系统的辅助系统和电气系统引起的故障。如何降低故障产生的可能,避免影响地铁的正常运行,是地铁车俩研究者首需解决的问题。文章将围绕地铁车辆的电气系统中辅助系统和电气系统引起的故障和检修方面进行分析。     

我国首列自主产业化A型地铁车辆下线

深圳地铁一号线（续建）首列车辆在中国南车集团株洲电力机车有限公司下线．这是我国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的首列A型地铁车辆项目．标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。     

地铁车辆空调设计问题探究

地铁车辆中的空调能够完成在地铁车辆运行过程中的空气调节任务,使乘坐地铁的人获得更加良好的乘坐体验.在地铁车辆中属于重要的基础设施,展开对地铁车辆空调的设计研究能够帮助我们更好的认识地铁车辆的空调.本文主要分析了地铁车辆空调的特点,从设计方面提出了一些值得关注的技术问题,希望得到设计方的重视.     

轨道不平顺与轮轨匹配对地铁车辆晃动的影响

为了综合分析轨道不平顺与轮轨匹配对地铁车辆晃动的影响机理,采用动力学试验与数值仿真相结合的方法展开研究.测试车辆晃动的横向振动加速度、轮轨廓形及轨道不平顺,掌握车辆晃动、不同轮轨匹配特征,分析轨道不平顺及轮轨匹配对车辆晃动的影响.结果表明：当地铁运行线路存在周期性轨道不平顺时,将严重影响车辆平稳性;不同轮轨型面匹配引起的转向架蛇行运动频率与轨道激励频率、车体滚摆模态频率的接近程度不同,是导致车辆平稳性存在差异的原因.及时处理轨道周期性不平顺,合理控制轮轨型面匹配的等效锥度能够有效改善地铁车辆的运行品质.     

直线电机驱动地铁车辆运行阻力试验研究

广州地铁5号线地铁车辆为直线电机驱动车辆,为确定其运行阻力特性,在业主线路上进行增购列车运行阻力试验,推算出直线电机驱动地铁车辆的单位运行基本阻力公式,并与传统的旋转电机驱动地铁车辆的单位运行基本阻力进行比对,结果表明前者具有更好的运行阻力特性,在较高速度运行时具有更小的单位运行基本阻力.     

全自动运行模式下地铁智能化车辆工艺设备配置策略

随着地铁网络化运营和客流的急剧增加,基于全自动运行系统的城市轨道交通线网建设已成为未来中国城市轨道交通发展的重要方向。在地铁全自动运行系统中,具有高性能、高可靠、高安全属性的无人驾驶地铁列车日常检修和维护工作需要配置更多智能化车辆工艺设备。通过对无人驾驶地铁列车实际运维需求和智能化车辆工艺设备进行全面研究,按照不同等级段场功能属性差异化配置智能化车辆工艺设备,有利于提高列车检修效率和运行可靠性。与传统的车辆工艺设备配置策略相比,全自动运行模式下地铁智能化车辆工艺设备配置策略从“硬”、“软”两个方面重新设计了智能化车辆工艺设备配置策略,以满足全自动无人驾驶列车平稳运营的需求。     

地铁电气控制的原理图设计分析

电气控制系统原理图是否具有专业性、有效性决定了其被应用与地铁中的质量与效果,通过电气控制原理图可以明确地铁电气系统内部相关设备的工作原理以及元件作用,相互关系。在地铁运行中,工艺流程方面的要求越来越高,有关电气设备运行的要求也越来越多,控制复杂程度高,因此对电气设备原理图设计所提出的要求较高。本文结合作者工作的经验具体说明南京地铁机电设备电气控制原理图的设计方法及特点。     

基于柔性多体动力学的地铁车辆动态行为研究

为了更准确地研究地铁车辆的动态特性,详细考虑了地铁车辆关键零部件的结构弹性,提出一种基于柔性多体动力学的地铁车辆动态行为研究方法。首先,建立地铁车体和构架等关键零部件的有限元模型,然后基于子结构理论及Guyan缩减矩阵法对其进行缩减,并结合多体动力学理论形成最终的地铁车辆刚柔耦合动力学模型,采用该模型研究不同线路条件下的地铁车辆动态特性。同时,建立地铁车辆刚体动力学模型,与上述刚柔耦合模型进行对比,研究结构弹性对地铁车辆动态特性的影响。研究发现：在不同线路激扰条件下,刚柔耦合模型与刚体模型的计算结果有较大差别,考虑结构弹性会增大车体振动和脱轨系数等指标。因此,在对地铁车辆运行安全性和乘坐舒适性进行评估时,应考虑车辆的结构弹性。     

浅谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法

随着地铁交通行业的不断发展与进步,地铁列车的运行安全问题越来越受到人们的关注,对地铁列车进行全方位检测,保证列车安全行驶的关键所在,是地铁交通行业不断发展的基础前提。地铁列车部件中,转向架轴承是列车安全运行的关键性部件,因此对转向架轴承进行故障诊断,避免意外情况的发生就显得尤为的重要。该篇就谈谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法。     

车辆制动能量利用研究

地铁车辆启动制动频繁,车辆再生制动的电能利用对地铁运营的节能作用不可忽视。在分析车辆运行工况、制动能量的基础上,对车辆再生制动电能的利用和储存问题进行了深入研究,提出再生制动电能用于列车辅助电源供电,并给出了储能方法及控制策略,可有效降低地铁运营能耗,减小环控压力。     

快速地铁系统中轨道过渡区域弹条动力学研究

为了研究快速地铁线路中不同轨道过渡区域扣件弹条的力学行为变化,基于车辆-轨道耦合动力学理论和多体动力学理论,建立地铁车辆-轨道过渡段动力学模型,探究地铁车辆快速通过时的弹条动位移。基于有限元理论,构建e型弹条三维实体有限元模型,将弹条动位移作为边界条件施加于该有限元模型,研究轨道过渡区域弹条在地铁快速运行状态下的应力变化规律,并在此基础上提出钢轨位移差的控制限值。结果表明:当地铁列车以120 km/h的速度通过轨道过渡区域时,浮置板轨道侧的弹条动位移要大于整体道床侧;弹条动应力最大位置发生在弹条后拱内侧;建议快速地铁轨道过渡区域的钢轨位移差应小于1. 6 mm,以保证弹条的正常使用和地铁列车的安全运营。     

首款山地型地铁运抵重庆 进行线路联调试验

正中车青岛四方机车车辆股份有限公司为重庆地铁5号线研发的As型地铁列车运抵山城进行线路联调试验,标志着我国首款山地A型地铁列车诞生。根据规划,中车四方股份公司将为重庆5号线生产39列234辆As型地铁列车。据了解,As型地铁列车车体最大宽度为3m,是介于A、B型地铁之间的新车型,融合了两种车型的优点,适用于山地     

汽车与车辆

正"中国智造"最高等级全自动地铁列车投入运营2017年12月30日上午,由中车长春轨道客车股份有限公司研制的北京燕房线地铁列车正式投入运营。这是我国内地首批达到世界最高自动化等级的地铁车辆,可以实现无人值守驾驶功能,且关键系统部件皆由我国自主生产,具有完全自主知识产权,代表了我国机械、电气及网络控制技术在轨道车辆中应用的最高水平。据介绍,该列车的最高运行速     

地铁车辆牵引系统的故障诊断技术及系统分析

牵引系统是地铁车辆运行重要的子系统。当牵引系统发生故障时,需要检修人员立即进行检查,分析故障原因,提出有效的解决方案。本文以地铁车辆的牵引系统为主,对发生的故障问题进行了分析,探讨了牵引系统故障诊断技术,对牵引系统现状进行了概述分析,并为未来车辆牵引系统故障提供参考意见。     

地铁列车车头的紊态外流场数值仿真研究

基于结构动力学和空气动力学理论,以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊流模型为基础,推导建立了地铁列车车头的空气动力学模型.对具有流线型头部形状的地铁B型列车以及通过变化流线型头部纵剖面或流线型头部长度设计出的3种新型列车车头的周围流场进行数值仿真.分析了地铁车辆在隧道中运行的动力学特性、气动特性、压力分布及其阻力系数,优化了车头流线型造型,达到了既减小车头气动阻力又使车头美观大方的目的.     

浅谈船舶电气系统中数字控制技术的应用

船舶电气系统的保障技术同系统设计以及运行等环节有着直接的联系,所以确保电气系统的自动化运行有重要影响.本文简要介绍数字控制技术以及船舶电气系统,并重点分析船舶电气系统中数字控制技术的应用.     

地铁列车车头紊态外流场数值仿真

基于结构动力学和空气动力学理论,以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊K流模型为基础,建立了地铁列车车头的空气动力学模型,对具有流线型头部形状的地铁B型列车,以及通过变化流线型头部纵剖面或流线型头部长度设计出的3种新头型列车的周围流场进行了数值仿真.分析了地铁车辆在隧道中运行时的动力学特性?气动特性、压力分布及阻力系数,优化了车头流线型造型,达到了既使车头减小气动阻力,又使车头美观大方、充满时代气息的目的.     

某城市地铁振源系统参数影响预测

为了研究正在建设的某城市地铁振源系统,根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数,建立车轨垂向耦合振动模型。计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度,分析车体运行的平稳性及振源的减振效能。结果表明:该城市地铁拟采用的振源系统具有良好的减振效能;A型车车体运行平稳性优于B型车;低速时,参数的选取对振源系统的减振效能没有明显影响,随着车速的增加,减振效能呈降低趋势且不同参数间差距扩大,但当车速大于60 km/h时,减振效能趋于稳定;对减振效能的贡献,扣件最大,块下胶垫的阻尼其次,而A、B型车体和块下胶垫的刚度影响则不明显。     

地铁ATC系统ATS子系统的仿真分析

随着社会经济的不断发展,城市人口以及城市车辆与日俱增,城市拥堵情况日益严重,为了解决日益拥堵的城市交通,城市轨道交通得到了快速的发展。而随着地铁技术的不断更新和发展,使用的定位技术也变得越来越高端。现阶段的无线通信列车运行控制系统通过地铁双向信号的方式来完成对列车位置的精准定位,有效的缩短了两辆列车之间的距离,提高了地铁的运行效率,使得地铁运行控制系统逐步朝着ATC系统方向发展,而在ATC系统当中,ATS子系统的工作是监督和控制整条地铁线路的运行状况,是极其重要的组成部分。本文主要论述了在地铁的ATC系统当中,ATS子系统的仿真技术分析,力求提高在地铁ATC系统当中ATS子系统的应用效果,在未来实现对ATS技术的更新。     

城市轨道车辆运行的节能方法软件开发

根据牵引计算和节能优化控制策略的基础理论,提出了城轨车辆运行的节能优化算法,并用C#语言建立了城轨车辆运行节能优化系统模型.结合上海地铁2号线的实际运行条件,选择了上海科技馆站到世纪公园站这一区间进行仿真计算.研究结果表明,城轨车辆采用二次制动方式的节能效果较佳.