某型飞机发动机滑油系统超温故障分析改进

针对某型飞机发动机滑油系统超温故障,依据滑油散热系统的工作原理,发动机滑油系统超温故障的故障模式和故障影响,分析了故障的根源,提出了解决故障的措施,并验证了改进的有效性,解决了发动机滑油系统超温故障。     

防腐型合成航空润滑油台架评定

通过航空发动机在地面台架上的长期试车对新研制的防腐型合成航空润滑油进行了考核和评价。试车过程中对发动机滑油系统参数进行了实时监测和分析,并且定期抽取发动机滑油系统中的滑油,化验被试滑油的粘度、酸值、闪点及金属元素的变化情况,分析滑油品质随着发动机工作时间增长的变化规律。该项整机试验结果表明,被试的防腐型润滑油不仅拥有优异腐蚀抑制性能,其润滑抗磨和高温抗结焦能力同样突出,能够满足发动机的长期使用要求。     

运五飞机活塞发动机的常见故障分析

因飞机活塞发动机结构比较复杂,其工作条件恶劣,进行维修过程中时常出现各种故障和不正常工作状态,这就需要维修员能够快速发展和排除故障,从而保障飞机的安全运行。文中基于运五飞机活塞发动机构造特点,对飞机活塞发动机常见的故障展开分析,提出针对性的排除对策,以期提升发动机故障排除效率。     

某小型航空发动机活塞烧顶失效分析 及其解决方案

对某小型航空发动机进行技术改造后,试车几分钟就出现故障停机,拆解后发现活塞烧顶,并且活塞裙带处有磨损,借助电镜等技术手段对失效件进行技术分析,最终找出失效产生原因并经过技术改进,解决了活塞烧顶故障,发动机运行正常。     

基于状态监控技术的民航发动机维修与管理的分析

对发动机运行状态进行有效监控,并依此作为发动机维修的依据,对民航发动机维修和管理具有重要的意义。现代化的民航发动机状态监控技术包括了飞机飞行时的数据分析、滑油使用情况分析、无损探伤检查和寿命部件时间监测。通过对滑油消耗率的计算以及EGTM衰退情况分析来建立相对应的计算模型,有助于民航发动机的维修和管理。     

航空发动机轴承腔内油气两相分布数值计算

主轴承腔是航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域,了解滑油及密封空气在腔内的分布预测对于认知腔内两相流动具有重要的意义。利用VOF数值计算模型对某航空发动机轴承腔简化模型内油气两相流进行了数值计算,定义无量纲数β+用来分析腔内两相分布。计算结果与现有实验数据符合良好。给出了滑油在腔内的相界面分布,描述了腔内的油膜分布及运动,并且分析了无量纲数β+在腔内周向分布及出口处随着转速及滑油进口流量的变化规律。     

发动机活塞 CAD 系统研究

目的　发动机活塞 CAD系统的研制 ,可以方便快捷地对发动机活塞进行设计、分析和绘图 .方法采用现代 CAD技术与传统活塞设计相结合的方法 .结果　研制的发动机活塞 CAD系统具有活塞及其附件的参数化设计、有限元分析、结构优化设计、二维工程图自动绘制等功能 .结论　该系统对活塞的工程设计及改型具有一定的指导意义     

发动机活塞CAD系统研究

目的 发动机活塞CAD系统的研制，可以方便快捷地对发动机活塞进行设计、分析和绘图，方法 采用现代CAD技术与传统活塞设计相结合的方法。结果 研制的发动机活塞CAD系统具有活塞及其附件的参数化设计、有限分析、结构优化设计、二维工程图自动绘制等功能。结论 该系统对活塞的工程设计及改型具有一定的指导意义。     

柴油机拉缸的原因和预防措施

拉缸是发动机活塞组较典型的故障之一,文章分析了柴油机拉缸的原因,提出了相应的预防措施。     

GDI发动机活塞的停止过程特性

基于发动机动力学理论,建立发动机停止过程中活塞的动力学模型,推导出停油熄火后缸内气体力矩以及曲轴输出力矩的计算公式.以三菱公司的4G15GDI发动机为例进行了仿真计算和台架实验,详细分析了发动机停止过程的缸内气体力矩和曲轴输出力矩特性、曲轴速度特性及活塞停止位置概率分布.仿真和实验结果显示:停机过程的缸内气体力矩和曲轴输出力矩变化过程是周期衰减过程,经过1.28 s转速由2000 r/s降至0 r/s.活塞自由停止位置约90%分布在上止点前60°~80°CA.     

铝质和钢质活塞改进发动机特牲

德国Kolbenschmidt Pierburg公司的北美活塞分公司——Karl Schmidt Unisia公司开发出两种新的发动机活塞，可以有效地提高发动机性能和效率，降低排放，改进燃料经济性。新活塞分别是轻质铸铝活塞和全钢活塞。铝质活塞名为Liteks，主要用于汽油燃料发动机；全钢质活塞名Spinteks，主要用于柴油发动机。铝质活塞采用轻质铸造铝合金制造并装配成型，可有效地降低发动机的噪音和振动。     

基于回声状态网络的飞机混沌时间序列预测模型

准确检测飞机即将发生的故障或预测其状态的变化趋势,对于实现飞行安全具有重要意义。文章针对传统基于回声状态网络在故障预测中的不足,构建了基于小波降噪的回声状态网络预测模型。该模型保留了非线性时间序列回声状态网络预测的优势,并采取小波变换对混沌时间序列进行降噪预处理,有效提高了含噪混沌时间序列的预测精度。论文通过对某飞机发动机滑油散热器温度时间序列数据序列进行预测分析,表明文中模型具有较好的预测精度,验证了模型的有效性。     

某小型飞机动力装置常见故障及排故经验

针对某小型活塞式飞机动力装置燃油、点火、冷却、指示和滑油等子系统在使用中常见的故障,分析了故障发生的原因,总结了一些故障排除经验。     

单缸电力约束活塞发动机空载特性研究

单缸电力约束活塞发动机是为改善现有发动机-发电机组结构笨重复杂,匹配不合理,能源浪费等问题而发明的一种新型热-电转换装置。该装置将传统发动机与直线发电机集成。它小型轻量、结构简单,节能、节材及动力提高效果明显。本文介绍了单缸电力约束活塞发动机的结构及工作机理,并对其空载特性进行了理论和试验研究。结果显示,该发动机与传统发动机-发电机系统同理,可以发出正弦电,空载时最大电压可达210伏,且实验结果与理论仿真结果基本相符。     

单组元液压自由活塞发动机关键技术

为解决传统内燃式液压自由活塞发动机对压缩比控制要求严格的缺点,采用单组元推进剂代替传统的矿物燃料,利用单组元燃料催化分解后释放出的高温混合气推动活塞组件往复运动,提出了一种对外输出液压能的新型液压自由活塞发动机.采用Fluent软件模拟在脉冲工作方式下,催化床的床载、比表面积、孔隙率、流阻等对单组元燃料分解特性和寿命的影响.通过在动力腔头部安装辅助电磁排气阀的方式来提高活塞的运行频率,提高输出功率.采用隔热陶瓷和合理的排气口设计来减小动力腔壁面热量损失,提高输出功率.利用软密封和硬密封相结合的方式来阻止动力腔的气体进入液压泵,保证了系统工作可靠.     

蓖麻基环境友好节能减排发动机油的研制

通过对发动机润滑系统进行分析,结合发动机的润滑要求,采用蓖麻基癸二酸二辛酯和Ⅲ类油复合作为基础油,加入多种功能型添加剂进行复配,研制新一代环境友好节能减排发动机油。经理化性能指标检测和相关台架及道路试验,所研制发动机油达到了GB 11121-2006中SJ 10W-40汽油机油规格要求,提高发动机节油率以及减少有害气体的排放。     

基于AHP的MHCPE总体性能评价

针对机械-液压约束活塞发动机的总体性能评价,本文基于层次分析理论,结合机械-液压约束活塞发动机的结构和工作原理,分析确立了影响其总体性能的各分性能及其评价参数,建立了关于机械-液压约束活塞发动机总体性能评价的分层递阶结构模型,同时在yaahp软件平台下进行计算,求得了各评价参数的相对总排序权重值,并对发动机的总体性能通过计算进行综合评价。评价结果表明,发动机总体性能评价的最后分值为7.85,总体性能一般。实际表现在单杠发动机样机的整机高度超出传统发动机约2个活塞行程,外廓尺寸较大,不利于搭载,限制了其适用范围,同时,样机实验过程中,液压泵的容积效率低,机械能向液压能的转换效率低,说明机械结构和液压配流系统有待进一步改进和完善。该研究为机械结构改进和性能优化提供了理论依据。     

带有凹槽结构活塞裙部的正交试验

针对发动机活塞失效形式,结合活塞工作过程中所受应力的非均匀分布,以XL-2V型发动机为试验对象,将均匀排布的减阻耐磨型凹槽、凹坑结构优化变形为非均匀排布形式应用于活塞裙部.为了保证凹槽和通孔卸载活塞环槽集中应力作用的实现,同时使凹槽和通孔不影响活塞裙刚度以加大活塞裙底部变形,在发动机活塞裙部表面以环形形式逐行加工出变深度、变宽度、变间距的宏观凹槽及通孔形态,且槽深、槽宽、槽间距距离活塞顶部越近尺寸越大.运用正交试验方法制定了9种试验方案,选取3因素分别为孔槽分布类型、凹槽深度和凹槽宽度.搭建发动机冷试验台架,对9种凹槽形活塞和标准活塞进行对比试验,以磨损量和功率损耗率为试验结果指标.试验结果表明:凹槽形活塞磨损量平均减少35%、功率最大提高1%;凹槽形分布较其他2种分布类型减阻、耐磨效果更佳;较小的凹槽深宽设计更有助于保证活塞刚度、延长活塞寿命.     

新型凸轮发动机活塞强度分析及结构改进

新型凸轮发动机活塞工作环境恶劣,需承受很高的热负荷和机械负荷.为了分析新型凸轮发动机活塞的强度,对大功率条件下活塞的热状态和受力进行分析,确定了活塞的传热边界条件和机械边界条件,应用有限元分析软件对活塞进行了热-机械耦合仿真,并依据仿真结果提出了活塞结构加隔热螺钉的改进方案.对比改进前后两种活塞热-机械耦合分析结果表明:新型活塞热量集中在顶面,其余部分温度降低明显;活塞的轴向变形、径向变形、最大应力均有所降低,能够承受大功率条件下的载荷作用.所建立的模型可为分析凸轮发动机活塞在热车试验中出现的问题提供理论依据,同时可以为新型凸轮发动机的研制提供参考.     

基于SVR的航空发动机滑油金属含量预测方法

摘要：利用支持向量回归机（SVR）对航空发动机滑油中金属含量进行预测时,通常利用粒子群算法优化支持向量回归机中的参数。而随着迭代的深入,可能出现粒子陷入局部最优的情况。通过建立粒子散射模型对这部分粒子进行重定位,使之快速跳出局部最优。引入松弛系数p,对惯性参数 进行调节,使整个算法快速收敛。仿真实验表明,算法有助于粒子收敛于全局最优点,提高了滑油中金属含量的预测精度。