地铁列车牵引力失效可靠性的控制分析

本文结合作者多年来的工作经验对地铁列车在行进过程中可能出现的牵引力失效和制动系统失效的情况作出了详细的分析,在研究地铁对于牵引力失效的原理控制上面,分析了最糟糕的情况,经过不断地实践得出了出现故障的关键影响因素,保证地铁列车安全运行.     

南京地铁二号线空调通风系统故障分析

在城市轨道交通网络中,地铁车站是其关键性的建筑.在地铁列车整体结构中,对其空调通风系统进行合理设置至关重要,能够有效控制车站内部的各种空气环境因素,比如,空气的湿度、气流速度.以南京地铁二号线为例,空调通风系统设备在运行过程中,井场发生故障问题,影响地铁列车的正常运行.     

全自动运行模式下地铁智能化车辆工艺设备配置策略

随着地铁网络化运营和客流的急剧增加,基于全自动运行系统的城市轨道交通线网建设已成为未来中国城市轨道交通发展的重要方向。在地铁全自动运行系统中,具有高性能、高可靠、高安全属性的无人驾驶地铁列车日常检修和维护工作需要配置更多智能化车辆工艺设备。通过对无人驾驶地铁列车实际运维需求和智能化车辆工艺设备进行全面研究,按照不同等级段场功能属性差异化配置智能化车辆工艺设备,有利于提高列车检修效率和运行可靠性。与传统的车辆工艺设备配置策略相比,全自动运行模式下地铁智能化车辆工艺设备配置策略从“硬”、“软”两个方面重新设计了智能化车辆工艺设备配置策略,以满足全自动无人驾驶列车平稳运营的需求。     

地铁列车车头的紊态外流场数值仿真研究

基于结构动力学和空气动力学理论,以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊流模型为基础,推导建立了地铁列车车头的空气动力学模型.对具有流线型头部形状的地铁B型列车以及通过变化流线型头部纵剖面或流线型头部长度设计出的3种新型列车车头的周围流场进行数值仿真.分析了地铁车辆在隧道中运行的动力学特性、气动特性、压力分布及其阻力系数,优化了车头流线型造型,达到了既减小车头气动阻力又使车头美观大方的目的.     

城市轨道交通列车牵引计算与仿真

地铁列车运行状态分析、计算是确定地铁列车牵引电机功率及其牵引供电系统容量的需要。根据地铁列车的运行状态建立了列车牵引计算模型,在Matlab仿真平台上编写了地铁列车多种运行工况下的仿真程序,并通过算例验证了列车牵引计算模型的正确性。     

浅谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法

随着地铁交通行业的不断发展与进步,地铁列车的运行安全问题越来越受到人们的关注,对地铁列车进行全方位检测,保证列车安全行驶的关键所在,是地铁交通行业不断发展的基础前提。地铁列车部件中,转向架轴承是列车安全运行的关键性部件,因此对转向架轴承进行故障诊断,避免意外情况的发生就显得尤为的重要。该篇就谈谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法。     

地铁列车车头紊态外流场数值仿真

基于结构动力学和空气动力学理论,以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊K流模型为基础,建立了地铁列车车头的空气动力学模型,对具有流线型头部形状的地铁B型列车,以及通过变化流线型头部纵剖面或流线型头部长度设计出的3种新头型列车的周围流场进行了数值仿真.分析了地铁车辆在隧道中运行时的动力学特性?气动特性、压力分布及阻力系数,优化了车头流线型造型,达到了既使车头减小气动阻力,又使车头美观大方、充满时代气息的目的.     

民航飞机电子系统线路的故障维修论述

飞机电子系统线路在飞机运行中起到至关重要的作用,很多民航飞机出现故障是由于电子系统线路出现问题.保证飞机的飞行安全是极为重要的,但是由于飞机长时间使用,飞机的电子系统线路由于磨损、金属腐蚀以及氧化等出现老化现象,相应的电子设备内部电路特性也会随着发生变化.设备以及电路的防潮、防腐能力等都会受到影响,飞机电子线路故障会频繁出现,并且具有一定的隐蔽性,不能及时发现.本文就民航飞机电子系统线路的故障维修进行简要的阐述与分析.     

ATP系统旁路模式下地铁列车间距检测

针对地铁列车失去信号系统防护如何正确定位以及安全行车问题,提出了一种基于车载阅读器与无线接入点通信的地铁列车安全辅助驾驶方法.在接收信号强度指示RSSI(Received Signal Strength Indication)算法的基础上进行列车实时定位,从而获得两车间的实时距离,并直观显示给列车司机,提高了列车驾驶安全性.分别将不同边界条件下所测得的试验数据进行统计比较,结果表明:该系统在某些条件下运用能够提高地铁列车在信号系统故障时驾驶的安全性.     

国产地铁列车用超级电容储能装置在广州运行

正2016年11月30日,国内首套拥有自主知识产权的1500V地铁列车用超级电容器储能装置在广州地铁6号线浔峰岗站正式挂网运行。该装置由宁波中车新能源科技有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、广州中车有轨交通研究院有限公司等单位联合研制,系统额定功率高达1.4MW,是一种新型的地铁列车制动能量回收利用装置。其正式投入运行,标志着以超级电容器为核心部件的新型制动能量回收利     

我国西部首台新能源空铁列车下线

正2016年12月8日,我国西部地区首台新能源空铁列车在中车资阳机车有限公司下线。该空铁列车外形酷似熊猫,车身为卡通熊猫山水图案,造型憨态可掬,每列定员144人,时速最高可达65km。其整体结构采用轻量化设计,全线无人驾驶,能够像地铁、动车组一样灵活编组。该空铁列车属于悬挂式列车,运行时列车底部离地面约5m;其悬挂装置设有两级保护,驾驶室内设有紧急逃生筒和故障救援门,可实现纵向、横向及垂向的三维救援,确保了突发情况     

用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题

分析了地铁列车运行过程中的受力情况，建立了地铁列车的力学模型；将基于事件的控制技术应用到地铁列车的控制中，通过引入运动参考变量，求出在以站间最小运行时间为最终目标的列车控制中，列车速度、加速度等关于列车运行距离的函数表达式，从而可以根据列车走行距离来实时调整和规划地铁的运行规律，避免人为因素或不确定性因素导致的列车运行晚点，为研究地铁列车的规划提供了一种新的方法．仿真结果表明了该方法的有效性．     

用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题

分析了地铁列车运行过程中的受力情况，建立了地铁列车的力学模型；将基于事件的控制技术应用到地铁列车的控制中，通过引入运动参考变量，求出在以站问最小运行时间为最终目标的列车控制中，列车速度、加速度等关于列车运行距离的函数表达式，从而可以根据列车走行距离来实时调整和规划地铁的运行规律，避免人为因素或不确定性因素导致的列车运行晚点，为研究地铁列车的规划提供了一种新的方法．仿真结果表明了该方法的有效性．     

浅析地铁列车牵引逆变器中IGBT动态不均衡故障

本文主要对地铁列车的牵引逆变器中的IGBT进行了简单的分析,并对其动态不均衡的故障原因进行了研究,同时以上海的地铁列车牵引逆变器的维修现状为例,将IGBT的工作特性等进行了具体分析.     

基于指数分布和RAMS的地铁列车车门可靠性研究

以预防和减少地铁车门故障为目的,根据上海地铁13号线路3年车门故障统计数据,利用指数分布函数对3年车门故障时间间隔进行分析. 结合可靠性、可用性、维修性和安全性（RAMS）中的可靠性理论,分析3年车门的可靠性,以列车车门综合可靠度为目标,提出确定车门预防性检修周期的方法. 结果表明:3年车门故障时间间隔都服从指数分布函数;车门失效率决定车门的可靠性,车门失效率越小,车门可靠性越高,其车门工作时间越长,反之,车门工作时间越短;建议列车车门除了日常必需的检修维护,还可根据每年的车门故障数据获得动态预防性检修周期,做到特定年份特定设置预防性检修周期,从而提高列车车门的可靠性. 该方法为提高列车车门的可靠性提供了参考依据.     

CRH3型动车组空气制动系统的两种控制模式

详细分析了CRH3型动车组两种空气制动控制模式的设计和实现过程.这两种控制模式为在正常情况下使用的直通式电空制动和在故障或者救援时使用的自动式制动.两种控制模式相互独立、功能完备且性能可靠,同时二者又相互关联且可根据不同工况进行转换,以实现列车安全平稳运行.此外,CRH3型动车组制动系统还具有完善的故障诊断功能.     

地铁列车荷载的仿真模拟

地铁列车荷载模拟是进一步研究地铁振动的先决条件.针对轨道不平顺法在精度上的不足和车辆/轨道耦合模型在计算上的困难,建立列车荷载简化模型.在Simulink中仿真得到地铁列车荷载变化曲线,通过快速傅里叶变换分析列车荷载的频率成分,从而得到地铁列车荷载的模拟表达式.采用该分析方法所建的模型简单、计算速度快,同时也比不平顺法有更高的可靠性,可以满足一般性研究的需要.     

城市轨道交通运行对城市电网谐波的影响研究

针对城市轨道交通的实际投运会对城市电网的电能质量产生影响,尤其是可能会在系统公共连接点(point of common coupling,PCC)处产生不利于电网安全、稳定运行的高次谐波,本文在考虑地铁列车牵引、惰行、制动3种具体运行工况的前提下,构建了基于24脉波整流方式的城市轨道交通牵引供电系统及地铁列车的运行模型,并对地铁列车投运后在不同运行工况下对电力系统公共连接点处的电能质量进行了仿真测算和谐波分析。分析结果表明,城市电网在列车处于牵引、制动两种运行工况时的特征次谐波较大,而在列车处于惰行工况时的谐波值较小。该研究不仅精确地展现了列车的行驶状态,还反映出当列车处于不同运行工况时对网侧谐波的影响情况,为今后地铁系统公共连接点处谐波的精准化治理提供了理论依据。     

地铁除尘方案分析

针对地铁列车底部电气元器件因堆积大量的粉尘而影响列车的正常运行,传统的除尘方案工作效率低下、工作环境恶劣、污染严重这一情况,结合地铁列车清洗机的工作特点,通过对除尘整体工作过程的分析和研究,设计出一套新型地铁除尘方案,并通过对除尘过程驱动系统的功率计算和吸尘过程风量的计算,对驱动电机和吸尘器的选型提供依据,使除尘和吸尘过程能得到相适应的配合,确保了此方案的有效性和可行性。     

高速列车浸入与不变自适应容错控制方法

针对高速列车中牵引系统的故障问题,提出了一种高速列车浸入与不变自适应容错控制方法。首先,通过对高速列车进行动力学分析,建立了高速列车多质点误差非线性动力学模型。在此基础上,通过分析高速列车中牵引系统的故障问题,建立了相应的高速列车非线性故障动力学模型。为了实现高速列车在故障模式与非故障模式下的控制器切换,提出了一种基于状态观测器的故障诊断方法。根据故障诊断模块提供的故障信息,通过选择故障时的调节函数β,对相应的浸入与不变自适应估计率进行重构。理论证明了高速列车容错控制系统的稳定性和收敛域,并通过仿真实例验证了本文方法的有效性。