B737NG飞行扰流板钢索更换和调节方法探索

随着飞机机龄增长,飞控系统部件磨损、部件渗漏、结构腐蚀、指令传递衰减等问题逐渐显现.其中部件磨损和指令传递衰减都可能导致飞行扰流板系统出现非指令性位移和故障.本文通过对B737NG飞行扰流板钢索更换和调节的研究,增加维护人员对飞行扰流板系统钢索的了解,给维护人员在系统维护过程中提供清晰的维护思路和简便的工作方法,以此提高工作效率,保障工作质量和安全.     

未知故障下的飞机自适应控制

飞机动力学模型因受损或者其他未知故障时,预先设计的飞机控制律可能会无法满足飞机的稳定飞行,从而需要设计自适应控制律以保证飞行安全.本文以非线性的NASA-GTM通用飞机模型为对象,运用基于回顾成本的自适应控制方法(RCAC)进行飞机未知故障情况下的平稳飞行控制,包括机体结冰与控制舵面卡死两种故障情况.根据飞机局部线性化模型得到系统马尔科夫参数来设计基于输出反馈的RCAC控制器.通过最优化回顾代价函数来更新RCAC控制器增益,从而调节飞机引擎与控制舵面的输出来补偿由未知故障带来的影响.仿真结果表明在未知故障情况下,RCAC能够很好地通过自适应调整控制器的增益来保证飞机的平稳飞行和控制指令跟踪.     

737NG飞机方向舵主PCU内漏分析和排故思路

方向舵是民航飞机非常重要的舵面之一,飞机在飞行过程中它可能因主PCU内漏导致移动角度过小等问题,本文对737NG方向舵主PCU的内漏原理以及测试原理进行阐述,希望能使维护工作人员对737NG方向舵主PCU有更深入的了解,从而更好的完成维护工作.     

适用于飞机舵面损伤情况下的一种在线辨识算法研究

空中飞行时若舵面出现损伤情况，将会严重影响飞机机动性能，控制律若能在线适应故障，实现对故障状态重新建模，就可极大提高飞机的生存性和可靠性。限制最小二乘算法能够在线辨识出飞机舵面的故障参数变化，可以克服由于噪声和弱信号输入带来辨识不准确的问题。文中用某机型飞行数据对该算法作了仿真验证，说明该算法的有界性、稳定性和收敛性等性能特点是适用于飞机舵面损伤情况下的在线辨识。     

民航飞机机身蒙皮航线常见结构损伤简介 和处理方法简述

机身蒙皮是飞机结构非常重要的组成部分,在日常航线维护中,经常会在蒙皮上发现各种各样的结构损伤,正确的评估损伤和修理对缩短飞机停场时间、降低航班压力有着重大意义,本文主要对空客系列飞机机身蒙皮在航线维护中常见的结构损伤和一般处理方法做简单的介绍.     

飞翼布局矢量推力无人机容错控制研究

飞翼布局无人机利用多组气动舵面产生所需要的控制力和力矩,属于典型的过驱动系统;多组操纵舵面赋予其较高冗余配置的同时也使舵面故障率成倍增加。对横航向静不稳定的飞翼无人机而言,操纵面故障带来的力矩失衡会严重影响飞行安全,故以升降、方向舵损伤故障为例,提出一种气动为主,矢量推力为辅的控制分配方法;利用二元矢量偏转机构产生矢量推力,补偿损伤执行机构舵效,释放舵面控制裕度,恢复飞机操纵性;在气动舵面损伤的故障下,实现无人机的稳定控制。     

控制分配技术在无尾飞机纵向控制系统中的应用研究

针对现代无人机大多采用多操纵面结构的情况,在控制系统当中采用控制分配技术来合理利用各个操纵面的控制效率,以得到更好的控制效果和能力。首先利用经典控制方法设计出在各个舵面均为正常情况下的基本控制律,以产生整个控制指令;然后设计控制分配器,将整个控制指令合理地分配到各个舵面上。使用控制分配技术在无尾飞机纵向飞控系统当中进行了应用研究,并给出了各个舵面均正常情况和某些舵面故障情况下的仿真结果,证实了使用控制分配技术的有效性。     

容错飞控系统故障隔离与自适应重构设计

容错飞控系统的关键技术就是进行实时故障隔离与重构控制. 结合最优控制和多模型自适应控制的优点, 提出一种基于多模型自适应最优二次型的容错飞控系统设计算法, 该算法建立在多个辨识模型和模型跟随最优二次型控制器的基础上. 首先根据作动器故障参数模型, 设计一系列并行的基于线性二次型估计的辨识模型, 每个模型对应一种故障;然后对应于每个辨识模型建立一个模型跟随最优二次型调节器;最后根据多模型切换控制原理对飞控系统进行实时故障隔离与重构. 应用某型飞机横侧向飞行控制系统进行了仿真, 结果表明: 在舵面严重受损的情况下, 飞机仍能保持良好的性能.     

舵面损伤在线故障模式预测及故障检测

舵面损伤的传统模型匹配检测方法只适用于线性气动模型，并互故障检测和定位能力受操纵和机动状态影响很大。产生这些问题的原因是在故障模式预测和故障检测中忽略了一些实时飞行状态和参数变化。中将传统的离线故障模式预测改为在线计算，在计算中引入实时飞行状态及参数，并且在使用解析余度估算正常飞机运动时，考虑了实时飞行状态、舵面偏转、质量、惯量等参数变化，由实时估算值与实测值比较获得残差。此外，采用了故障模式空间最优方向匹配法进行故障隔离以减小残差决策的计算量。对所建立的新算法可以不使用任何简化、假定。使用某机舵面损伤非线性数据进行了分析和仿真，结果表明该方法可以适用于多种故障气动模型，而互不受机动状态、舵面操纵的影响。     

逆系统方法在飞行控制律设计中的工程应用

在飞控系统设计中,现代非线性控制理论已逐步得到应用,其中逆系统方法的物理概念清晰,参数对应明确,无不确定性算法,容易结合传统经验,易于为工程人员接受。该文将该方法应用于多操纵面飞机的基本控制律设计,从工程应用出发,使用多层分离简化设计,改进了多操纵面的使用策略和分配方法,分析了工程实现中的参数获取。大迎角飞行和自动着陆仿真结果显示,控制律能够协调使用推力矢量和常规舵面,准确控制飞行姿态和航迹;在着陆时能利用大迎角飞行能力显著降低着地速度,缩短滑跑距离;在飞机质量、惯量大幅度变化时,也能准确地控制姿态和轨迹。     

飞翼布局无人机重构控制方法研究

飞翼布局无人机飞行空域大、飞行条件复杂、动压变化剧烈,尤其是在空战过程中,容易受到战斗损伤,发生部件故障,导致飞行品质下降甚至坠机。如何设计一种自修复飞行控制系统,使无人机在复杂飞行条件下,仍具有满意的飞行性能和操纵品质,并且在发生故障（舵面浮松、卡死和损伤等故障）时,仍然能够在线重构控制律,就显得非常有必要。本文结合国内外发展状况,对几种飞翼的重构控制方法进行了介绍和评述,对从事该领域的研究人员有一定的参考价值。     

民航飞机电子系统线路的故障维修论述

飞机电子系统线路在飞机运行中起到至关重要的作用,很多民航飞机出现故障是由于电子系统线路出现问题.保证飞机的飞行安全是极为重要的,但是由于飞机长时间使用,飞机的电子系统线路由于磨损、金属腐蚀以及氧化等出现老化现象,相应的电子设备内部电路特性也会随着发生变化.设备以及电路的防潮、防腐能力等都会受到影响,飞机电子线路故障会频繁出现,并且具有一定的隐蔽性,不能及时发现.本文就民航飞机电子系统线路的故障维修进行简要的阐述与分析.     

控制效能与飞机多操纵面配置

提出一种对多操纵面布局飞机进行优化配置的理论方案。令不同舵面配置类型飞机产生相同的机动飞行，从而提出了控制效能概念，推导出Moore—Penrose逆算法是解决控制效能的一种有效工具。基于此概念分析了某型飞机在不同舵面配置情况下的控制效能。此算法为新型飞机设计提供了一种解决操纵面配置的途径。     

基于滑模观测器的无人推力矢量飞机反步容错控制

针对无人推力矢量飞机,设计了基于滑模观测器的反步容错控制。首先提出执行器故障模型,并将本体方程分为快、慢回路,建立包含不确定性、舵面故障和执行器故障的无人推力矢量飞机故障模型,然后设计包含高阶滑模观测器及不连续投影自适应律的级联观测器实现补偿不确定性和舵面故障的状态估计,并通过滑模观测器实现故障辨识和故障参数估计,最后结合状态估计及故障参数实现包容不确定性,舵面故障和执行器故障的全局反步容错控制。大迎角机动仿真表明所提方法能够有效实现无人推力矢量飞机的全局容错控制。     

可重复使用运载器气动舵面损伤的故障检测与诊断

可重复使用运载器再入飞行过程中,气动舵面的损伤故障会影响其飞行控制系统的性能,威胁运载器的安全。文章结合运载器气动布局的特点,利用运载器发生舵面损伤故障时气动系数变化的规律:正常气动系数向量与故障气动系数向量之差与正常气动系数向量成比例,而比例系数就是舵面损伤失效率。依据舵面失效率对该舵面的角加速度进行估算,并与实际的角加速度比较形成残差,实现对舵面损伤的故障检测与诊断。仿真结果表明,该方法是一种有效检测与诊断的方法,能满足工程应用要求。     

类乘波体飞行器机身与安定面对舵效影响及干扰机理研究

基于Navier-Stokes方程,数值模拟了高超声速情况下,类乘波构形机身带安定面与舵面粘性绕流,找出关键参数对舵面效率的影响规律,并对其干扰机理进行了分析。研究结果表明:1安定面与舵面的水平距离、垂直距离、机身的存在都会对舵面效率产生影响;2在有机身和无机身的2种构型下,水平距离与垂直距离对舵面效率影响趋势一致,相对影响量也基本相同;3在攻角4°状态下,水平距离对舵面效率的干扰影响小,因此在水平舵面安装位置固定的情况下,为了增加飞行器纵向静稳定性,安定面可以适当地靠近水平舵面;而垂直距离对舵面效率的干扰影响较大,因此,为了减小干扰,安定面的安装位置尽可能地靠上一些;4由于机身的存在,舵面根部受到了机身低马赫数区较强的干扰,造成了舵面效率降低,与无机身的构型相比较,机身的存在使得舵面效率降低可达到20%,因而应该采取适当措施减小机身干扰。文中的研究结果可为高超声速飞行器布局设计提供定量与定性的参考依据。     

从HA-6汽化器工作原理分析一起Lycoming发动机抖动典型故障

在国内和国际商业运输飞行员培训中广泛使用的美国Piper公司生产的Seminole飞机的动力装置是两台美国Lycoming公司生产的O/LO-360-A1H6汽油活塞式发动机,该型发动机安装了美国Volare公司生产的型号为HA-6的浮子式汽化器。该机型在使用过程中,已多次发生由于汽化器故障导致的发动机空中抖动、功率下降的故障,对飞行安全造成了较大影响。本文从汽化器工作原理入手,对由于飞机动力装置风门毡垫脱落进入汽化器造成的发动机抖动故障进行了详细分析,有利于使用和维护该型飞机的飞行和机务人员了解该型发动机汽化器工作原理,从而正确判断故障,采取合理的应急处置程序和排除故障。     

B737飞机机翼机身过热灯亮故障排查浅析

B737飞机经常会出现机身机翼温度过高的现象,需要利用过热灯对温度状态进行判断,所以过热灯对于正常的飞行影响较大.但是由于受使用时间及材料性能等因素的影响,机身机翼过热灯经常会出现故障,影响飞行员的正常判断,所以需要对过热灯的故障进行及时的排查和解决.本文首先介绍了系统工作的原理,然后对B737飞机机翼机身过热灯亮故障进行了简单的分析,并对故障排查的方法进行了介绍.     

浅析空客飞机飞行航线维护策略

从航前维护以及航后维护两个方面探讨了空客飞机A330、A320飞行航线维护过程中机电专业的相关维护策略,为提高飞机的适航能力起到一定的技术参考作用。     

浅析结构密封剂在飞机装配生产线的质量控制

近几年,民用飞机在国内外都有迅速的发展,为人们出行提供了很大便利,众所周知,飞机在高空飞行时受到空气大气压的影响,要求飞机结构有一个非常高的密封环境,其密封效果关系飞机人员的生存、结构的耐久和燃油的储备等,所以在现代飞机装配制造中,飞机结构的密封尤为重要.据统计,在所有飞机系统中,因密封失效造成的故障占整机故障的40％,因此,研究飞机结构密封剂的失效形式和对密封剂的质量控制有着重要的意义.