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研究2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,2+2×0.32ST钢丝帘线的强度更高、直径更小、耐疲劳性能更好;在轮胎带束层中用2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线后,工艺性能良好,成品轮胎的充气外缘尺寸变化不大,强度性能、高速性能、耐久性能和耐水压性能均能满足设计和国家标准要求,滚动阻力降低,同时有效减小了轮胎中的钢丝帘线和胶料用量,降低了生产成本。 相似文献
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研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于轻型半钢载重子午线轮胎带束层。结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR轻型半钢载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。 相似文献
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研究0.37+6×0.32ST钢丝帘线在商用车轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,0.37+6×0.32ST钢丝帘线直径较小,线密度较低,渗胶性能较好,可以有效减小轮胎质量,实现轮胎轻量化,降低生产成本;在12R22.518PR 152/149L RL501商用车轮胎带束层中采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,帘布压延、裁断以及轮胎成型和硫化工艺性能正常,满足生产工艺标准要求;成品轮胎耐久性能提高,强度性能满足国家标准要求。 相似文献
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试验研究2 2×0.35HT钢丝帘线在轻载子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以2 2×0.35HT钢丝帘线替代2 2×0.38钢丝帘线用于轻载子午线轮胎带束层,可在保证轮胎使用性能的前提下,减小轮胎质量,降低成本. 相似文献
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采用3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线替代2 2×0.38钢丝帘线对轻型载重子午线轮胎带束层进行优化设计.结果表明,以3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线替代2 2×0.38钢丝帘线用于235/85R16 10PR等规格轻型载重子午线轮胎带束层中,可使轮胎带束层理论安全倍数提高1~2,高速性能和高速耐久性能提高1~2个速度级别,强度提高10%左右. 相似文献
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研究2+4×0.22HT Betru(R)钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用.试验结果表明,以2+4×0.22HT Betru(R)钢丝帘线替代2+2×0.25HT钢丝帘线用于高性能轿车子午线轮胎带束层,可以在提高轮胎强度的同时保持良好的耐久性能和高速性能,钢丝帘线理论刚度降低,为轮胎舒适性能的改善提供条件. 相似文献
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全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的选用 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的性能要求和新结构钢丝帘线的应用.全钢载重子午线轮胎带束工作层趋向于采用开放型、结构简单、单丝直径较大的钢丝帘线,如0.365+6×0.35HT,4+6×0.38HT Betru和3+8×0.33HT钢丝帘线;带束保护层趋向于采用较高破断伸长率和抗冲击型钢丝帘线,如5×0.38HE,5×0.38HI和5×0.30HI钢丝帘线. 相似文献
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研究3+8×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,3+8×0.33ST钢丝帘线单位直径强度和刚度大,压延厚度小,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可以提高成品轮胎的强度和耐久性能,同时可降低生产成本。 相似文献