加拿大计划加大可再生燃料的使用力度

据悉，加拿大政府已计划在汽油、柴油和取暖油中加入可再生燃料，以此来减少温室气体的排放。据该国环境部长Rona Ambrose称，政府计划到2010年实现汽油中可再生燃料含量达到5％、到2012年柴油和取暖油中可再生燃料含量达到2％的目标。     

加拿大计划加大可再生燃料的使用力度

加拿大政府已计划在汽油、柴油和取暖油中加入可再生燃料，以此来减少温室气体的排放。据该国环境部长Rona Ambrose称，政府计划到2010年实现汽油中可再生燃料含量达到5％，到2012年柴油和取暖油中可再生燃料含量达到2％的目标。     

美国纽约州批准低硫清洁燃料法案

纽约州大会以绝对多数正式批准实施旨在降低运输燃料中硫含量的清洁燃料法案 ,该州将比全美提前实施低硫清洁燃料计划。在该州范围内自 2 0 0 5年末起使用的柴油和取暖油含硫量不得超过 15 μｇ/ｇ。目前 ,联邦法案要求炼油厂在2 0 0 7年之前生产的柴油至少 80 %应满足 15 μｇ     

美国乙醇汽油中乙醇添加量突破10%

<正>根据可再生燃料协会(RFA)游说团体的分析,美国能源信息管理局的数据显示,美国调合到汽油中的乙醇含量在2016年突破了10%的阈值。2016年,汽油中的平均乙醇含量达到10.4%,RFA指出调合量的增加部分原因是     

全球石油使用量2012年创新高

根据美国能源情报署(EIA)2013年8月27日发布的报告,尽管北美和欧洲的消费下降超过亚洲和其他地区的增长,2012年世界消费的汽油、柴油、喷气燃料、取暖油和其他石油产品仍达到了创纪录的8 890×104bbl/d新高。亚洲。自2008年下降后消费反弹,到2009年,亚洲已超越北美成为世界上最大的石油消费地区。在2008—2012年,亚洲的消费量增加了440×104bbl/d。中国和印     

美国生物燃料的发展目标

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料,替代从中东进口石油的75％以上。根据美国能源部发布的计划,到2012年使纤维素乙醇成为汽油的低成本替代方案,到2030年用生物燃料替代现在汽油消费量的30％。生物燃料现占美国汽油消费量的4％,这意味着在25年内美国生     

瑞典的能源政策

正瑞典是世界上在摆脱对矿物燃料的依赖上取得成就最大的国家之一。瑞典政府颁布了一项计划,即截至2020年,可再生能源将占消费总能源的50%。此外,瑞典计划到2030年实现在运输方面完全摆脱对矿物燃料的依赖这一目标。考虑到现在对于汽油和柴油的高度依赖,虽然这些看起来是一个不可能完成的任务,但是最近几年此举还是在可再生能源领域创造了很多研究和投资机会。可持续发展是瑞典能源产业发展的基本国策。瑞典政府从上世纪70年代起,就着力发展以可持     

日本开发天然气转化汽油技术

日本三菱公司正式实施将天然气转化成汽油等液体燃料实用化研究 ,力争用 5年时间使液体成本达到与提炼原油同样水平 ,从每桶 50美元降低到 2 0 - 30美元。　　天然气转化成的液体可以制成汽油、柴油、煤油等各类油品 ,氢含量很高 ,且不含硫磺、氮等杂质 ,属于新一代高品质的清洁燃料。将来一旦燃料电池汽车得到普及 ,它可望取代现行的汽油和柴油。日本开发天然气转化汽油技术@卢林松     

Husky将在加拿大炼油厂生产超低硫汽油

加拿大Husky石油公司将于2006年在哥伦比亚省Pnnce George炼油厂生产含硫30μg／g的低硫汽油，现正在实施该炼油厂的清洁燃料计划的第一阶段。加拿大政府已于2005年开始要求使用含硫30μg／g的低硫汽油。Husky石油公司清洁燃料计划的第二阶段，     

Preem公司选择Topsoe公司的HydroFlex~(TM)技术生产可再生燃料

正Preem公司将在瑞典的Gothenburg炼油厂用HydroFlex~(TM)技术生产清洁的可再生柴油和喷气燃料,装置产能16 000 bbl/d(1 bbl≈159 L),年产大约1×106 m3燃料,预计相当于瑞典2030年可再生燃料消耗量的25%,计划于2024年投产。如果汽车和飞机使用这些可再生燃料,每年可减少2.5 Mt CO2排放。这些可再生燃料将产自妥尔油、牛油和其他可再生原料。所产可再生喷气燃料有望通过北欧航空公司进入北欧市