基于混合分布模型的海底管道腐蚀特性分析

目的 针对海底管道长期腐蚀损伤的随机性、多态性等问题,研究不同服役年限的海底管道腐蚀损伤分布特性及演化规律。方法 提出了一种基于混合分布模型的海底管道腐蚀特性分析方法,该方法以老龄海底管道腐蚀损伤实测数据为基础,通过对不同服役年限下的海底管道腐蚀损伤特征进行统计分析,确定出海底管道腐蚀损伤的最佳分布模型,建立基于混合分布模型海底管道腐蚀损伤随机过程模型。进一步使用ARIMA方法对模型参数进行持续修正,并对管道腐蚀损伤进行预测。结果 不同服役时间下的腐蚀损伤最佳分布不同,Weibull、Gumbel及Gamma分布模型均具有较好的拟合优度,且各分布模型随服役时间的增长呈现出不同的变化趋势,相应分布模型参数呈现出动态变化。结合ARIMA模型修正方法,充分利用实测数据能够不断降低模型的不确定性。结论 海底管道的腐蚀损伤具有明显的多态性和随机性特征,很难采用单一分布模型对管道腐蚀损伤数据进行普遍性描述,既有的腐蚀损伤模型存在一定的不确定性及局限性,而基于混合分布模型的分析方法更能准确地反映海底管道长期腐蚀损伤的实际分布规律。     

飞机铝合金结构连接部位的腐蚀行为

简要阐述了飞机铝合金结构连接部位的腐蚀特点，采用加腐蚀试验方法研究了含有防腐涂层模拟件的腐蚀行为，在试验室条件下再现了服役期间飞机铝合金结构连接部位的腐蚀损伤历程，同时探讨了其腐蚀机理及其影响因素。结果表明，连接部位是飞机铝合金结构的腐蚀薄弱环节，是最容易出现腐蚀活性点和膜下腐蚀的区域，在腐蚀环境下连接部位缝隙处涂层最先出现鼓包和开裂，涂层剥落后金属基体有点蚀坑存在，随着腐蚀时间增加，点蚀向晶间腐蚀发展，最后出现剥蚀。     

某型飞机机腹蒙皮腐蚀原因分析

通过金相显微镜对腐蚀的飞机机腹蒙皮材料进行金相检验,结合服役环境进行分析.结果表明,该飞机机腹蒙皮材料存在热处理不当,因此造成零件耐蚀能力降低,加上飞机结构特点和尾气高温促进了蒙皮腐蚀.     

含点蚀铝合金的疲劳寿命预测技术研究进展

腐蚀损伤是老龄飞机所面临的一个关键问题,尤其是点蚀坑,是引发裂纹萌生、扩展并导致飞机结构失效的一个重要原因。进行含点蚀损伤铝合金的疲劳寿命预测是充分发挥老龄飞机的潜力,使之继续安全、有效服役的关键。综述了近年来国内外进行含点蚀损伤铝合金疲劳寿命预测的研究现状和取得的主要研究成果,重点介绍了基于断裂力学方法的主要分析模型和所采用的关键技术,并对今后该领域的研究方向提出了几点建议。     

加速预腐蚀与疲劳试验估算飞机结构日历寿命的新方法

提出估算日历寿命的一种新方法—线性累积破坏率准则法,其物理意义明确,简单明了.飞机机体的损伤模式描述为疲劳损伤和预腐蚀疲劳损伤,并将飞机结构的日历寿命定义为地面停放日历寿命和飞行日历寿命之和.选取破坏率为损伤参量,在环境腐蚀当量关系加速预腐蚀疲劳试验的基础上,通过疲劳寿命分布形式和概率密度函数求出破坏率来估算预腐蚀环境下的日历寿命.利用一组预腐蚀与疲劳试验数据对该方法进行了验证.     

运七机翼腐蚀失效模型及其可靠性分析

运用运七飞机外场飞行的腐蚀统计数据,着重探讨Y7飞机的腐蚀失效模式,以及中央翼壁板“腐蚀面积”、“腐蚀深度”的分布规律和它们的可靠性分析模型.为民用飞机服役可靠性预计与防腐控制提供数学计算方法和工程设计建议.     

海洋环境下7B04铝合金腐蚀损伤演化规律研究

根据某海域的环境数据编制了当量加速腐蚀试验谱,实验室条件下腐蚀约8 d与海洋环境下腐蚀1 a相当,对7B04铝合金材料进行了不同当量腐蚀年限的盐雾腐蚀试验;采用三维显微镜对腐蚀损伤进行观察和测量,采用腐蚀深度、截面积和无量纲参数等参数作为腐蚀损伤的表征量,分析了不同腐蚀时间的腐蚀坑的微观形貌特征,研究了各表征量的分布特性及随腐蚀时间的变化规律。     

铝合金微动腐蚀损伤机制及防护措施

微动是指两个看起来静止的接触表面发生极小振幅的相对运动,在腐蚀环境下的微动称为微动腐蚀,微动腐蚀在微动和腐蚀的协同作用下极大地增加了接触构件间的机械和化学损伤.由于海军飞机服役环境的复杂性,飞机机身铆接和销钉连接的构     

腐蚀条件下飞机结构耐久性／损伤容限综合分析

腐蚀对飞机寿命和安全的影响日益显著,综合考虑腐蚀条件下结构的耐久性和损伤容限,将有助于减轻结构的重量,使结构符合检修一体化要求,提高飞机的机动性和经济性。本文给出了腐蚀条件下飞机结构耐久性／损伤容限综合设计与分析方法,并建立了分析模型。该模型以腐蚀条件下随机耐久性分析为基础,补充了概率损伤容限分析,最后利用该模型对一实际结构进行了腐蚀条件下耐久性和损伤容限的综合评定。     

航空金属材料仿真加速腐蚀试验环境谱编制方法研究

航空装备服役过程中受服役环境影响产生腐蚀,为考核其结构材料/涂层体系服役环境适应性,需依据服役环境数据和等腐蚀损伤当量折算原理,编制仿真加速腐蚀试验环境谱。以某型机机翼铝合金材料为例,选取某军用机场环境数据,系统地阐述该材料机场停放环境谱、仿真加速腐蚀试验环境谱的编制过程与方法,着重对仿真加速腐蚀试验环境谱的设计原则、环境因素构成、环境因素当量折算及其作用强度、作用规律等进行研究,得到实验室可用于开展该型机机翼铝合金材料加速腐蚀试验的仿真加速腐蚀试验环境谱。     

基于神经网络的飞机结构腐蚀损伤统计研究

运用LY12CZ的腐蚀实验数据,根据高强铝合金的失效模式(点蚀-晶间腐蚀-剥蚀),建立了对最大腐蚀深度分类的概率神经网络模型,输出结果与实验数据比较吻合.在此基础上,对分类后的最大腐蚀深度的统计研究表明,高强铝合金点蚀的最大腐蚀深度服从Gumbel第一型极值分布,晶间腐蚀阶段服从正态分布和三参数威布尔分布,发生剥蚀后的最大腐蚀深度服从三参数威布尔分布.对高强铝合金的最大腐蚀深度,应用三种或两种分布类型,而非单一分布来表征其分布规律.     

飞机铝合金结构连接部位的腐蚀研究

简要阐述了飞机铝合金结构连接部位的腐蚀特点,采用加腐蚀环境谱的试验方法研究了含有涂层飞机铝合金结构连接部位的腐蚀行为,在试验室条件下再现了其腐蚀损伤历程,揭示了腐蚀发展规律。     

缝隙腐蚀与电偶腐蚀的混合型腐蚀形态与防腐措施

对我国民航运营飞机使用托板螺帽的结构件腐蚀损伤的产生原因和腐蚀机理进行了分析研究,并提出了对航空器防腐设计和维修具有较高参考价值的防腐措施.取得了具有良好的防腐效果.      

模拟某机场大气环境下LY12CZ铝合金的腐蚀行为及其当量关系的建立

    通过模拟某机场较严酷的自然环境,对LY12CZ铝合金进行试验室加速腐蚀,研究其不同阶段的腐蚀损伤行为和最大腐蚀深度的变化规律,并采用腐蚀程度对比法确定该机场环境下LY12CZ和试验室模拟环境下的当量加速关系,为预测飞机结构的腐蚀、确定日历寿命和制定修理周期提供可靠的依据.     

结构腐蚀损伤定量预测方法对比研究

用BP人工神经网络(artificial neural简称ANN)算法分别对飞机结构材料、lCrl7不锈钢腐蚀损伤数据进行学习训练，建立了腐蚀损伤与环境条件的映射模型，并预测腐蚀损伤值。分析了三种预测方法的预测精度。得到了ANN预测的精度比灰色GM(1，1)模型及Logistic模型的预测精度高，且对数据有较好的适应能力的结论；采用ANN技术定量预测飞机结构腐蚀损伤是一种较好工程方法。     

Correlation of damage in Copper Potable Water Installations with laboratory data with emphasis on operating conditions and design parameters

Microbial influenced corrosion (MIC) occurred in copper drinking water installations of a water distribution area in Germany in a number of mainly institutional buildings. The extent of the manifestations of corrosion typical for this process differed considerably although the operating time of the affected installations was comparable. This difference must have been caused mainly by operating conditions and design parameters since the composition of the potable water and the quality of the copper tubes did not vary. This question has been investigated by setting up two test rigs operating at ambient temperature in an institutional building whose copper installation was severely affected by MIC. The corrosion process was successfully simulated in these test rigs. Corroded copper samples were taken from different house installations in this water distribution area and from the test rigs. The copper pipes of the different sources were inspected with respect to different operating conditions and design parameters. The obtained results cover the spectrum of the extent of the manifestations typical for this MIC process. Besides an induction period, a seasonal influence was evaluated for one institutional building.     

超声波冲击法对微弧火花沉积涂层性能的影响

在相同条件、机制下制备微弧火花沉积试样,在超声波冲击处理前后,对试样采用拉伸试验、显微硬度检测、残余应力检测、X光检测、耐蚀性试验和显微组织观察等试验方法开展了对比分析,研究了超声波冲击处理对微弧火花沉积涂层性能的影响。结果表明,对微弧火花沉积涂层进行超声波冲击,能够减少层间孔隙、疏松、未熔合等缺陷,致密沉积涂层,提高沉积涂层抗拉强度,可有效改善沉积表面强化层的应力分布,使表面呈现压应力状态。选择耐腐蚀性能较强的沉积材料修复飞机零件表面局部损伤、腐蚀缺陷,并进行超声波冲击将能大大提高飞机零件抗腐蚀能力。     

腐蚀预损伤铝合金的疲劳行为研究进展

腐蚀损伤是老龄飞机所面临的一个关键问题,是引发裂纹萌生、扩展并导致飞机结构失效的重要原因,对铝合金的疲劳寿命起决定性作用;腐蚀预损伤如何影响铝合金的疲劳行为是建立含腐蚀损伤铝合金疲劳寿命预测方法的基础,是近年来航空界疲劳断裂领域研究的热点和难点.综述了近年来国内外关于腐蚀预损伤铝合金,尤其是在点蚀情况下的疲劳裂纹萌生和...