氢化丁腈橡胶耐热配方的优选研究

研究了硫化剂DCP用量、助硫化剂TAIC用量和耐热助剂种类及用量对氢化丁腈橡胶耐热空气老化性能的影响.结果表明,当硫化剂DCP用量为4.5份、助硫化剂TAIC用量为3份并加入15份甲基丙烯酸镁时,氢化丁腈橡胶耐热空气老化性能最佳;175℃×96 h热空气老化后,氢化丁腈橡胶拉伸强度变化率仅为-2.0％,拉断伸长率变化率...     

氢化丁腈橡胶过氧化物硫化体系的研究

研究硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对氢化丁腈橡胶（HNBR）胶料性能的影响。结果表明：当助交联剂TAC用量为3份时,随着硫化剂DCP用量的增大,HNBR胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的物理性能提高,压缩永久变形明显减小,耐热氧老化性能有所改善;当硫化剂DCP用量为4份时,随着助交联剂TAC用量的增大,HNBR胶料的门尼粘度降低,硫化胶的定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热氧老化性能变化不大;硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对HNBR硫化胶浸油后的物理性能有一定影响,但对体积膨胀率影响不大。     

氢化丁腈橡胶配合体系的研究

试验研究硫化剂DCP和助交联剂TAIC用量以及填料、防老剂和增塑剂种类对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响。结果表明:硫化剂DCP用量为4份、助交联剂TAIC用量为3份、填料为炭黑N774(50份)、防护体系为防老剂ZMMBI/445(并用比为1/1)、增塑剂为TOTM(5份)时,HNBR硫化胶的综合性能较好。     

丁腈橡胶耐寒耐油性能的研究

通过对生胶、硫化剂、补强剂、增塑剂以及硫化条件的选择.成功地制备了两种具有一定耐油性能,兼良好低温性能的丁腈橡胶混炼胶.     

用氢化丁腈橡胶制作橡胶密封制品

阐述了氢化丁腈橡胶的基本性能;通过对硫化体系、碳黑补强剂、防老剂等进行选择性试验,确定了橡胶配方;通过工艺试验,确定了产品加工工艺条件;产品性能试验及应用结果表明氢化丁腈橡胶具有良好的耐热、耐油、耐臭氧性能和低压缩永久变形性,其性能与氟橡胶相近;用氢化丁腈橡胶可替代氟橡胶制作汽车发动机曲轴油封.     

HNBR/NBR共混胶的性能研究

针对氢化丁腈橡胶(HNBR)价格昂贵导致其应用受到限制的问题,选择丁腈橡胶(NBR)与HNBR并用,研究HNBR/NBR的用量配比、硫化体系的类型及硫化剂和交联剂的类型对HNBR/NBR共混胶性能的影响。结果表明,HNBR/NBR用量配比为60/40(质量比),选用过氧化物硫化体系,硫化剂和交联剂为DCP/HVA-2制备的HNBR/NBR共混胶具有良好的物理机械、耐老化及耐油性能。     

氯化聚乙烯电缆料的配方优化

通过正交试验对氯化聚乙烯(CPE)电缆料配方进行优化,以CPE/三元乙丙橡胶(EPDM)为基相,硫化剂DCP/助交联剂TAIC为硫化体系、炭黑为补强剂,并配以适量的阻燃剂和增塑剂,制备阻燃型电缆料。结果表明:电缆料的最佳配方为CPE 70,EPDM 30,炭黑10,氧化镁5,抗氧剂2,增塑剂DOP 5,硫化剂DCP 4,助交联剂TAIC 2.5,胶料综合性能较优,且满足电缆料要求。     

用氢化丁腈橡胶制作橡胶密封制品

阐述了氢化丁腈橡胶的基本性能;通过对硫化体系、碳黑补强剂、防老剂等进行选择性试验,确定了橡胶配方;通过工艺试验,确定了产品加工工艺条件;产品性能试验及应用结果表明：氢化丁腈橡胶具有良好的耐热、耐油、耐臭氧性能和低压缩永久变形性,其性能与氟橡胶相近;用氢化工腈橡胶可替代氟橡胶制作汽车发动机曲轴油封。     

配合剂用量对丁腈橡胶耐油性的影响

在生胶及配方成份不变的情况下,分别研究了增塑剂DOS、补强剂及硫化剂DCP用量对丁腈橡胶耐油性的影响,并对其影响机理进行了探讨。研究表明,随着增塑剂DOS、补强剂及硫化剂用量的增加,丁腈橡胶在燃油B、3#标准油及4050滑油中体积变化率均减小,耐介质性能提高,其中增塑剂DOS的用量对提高丁腈橡胶的耐油性效果最为显著。同时本文还对比了丁腈橡胶与氟橡胶、氟硅橡胶在燃油B、1#标准油、3#标准油及4050滑油中体积变化率及物理机械性能的变化率,得出了3种橡胶对4种介质的抗溶胀能力结果。     

氢化丁腈橡胶压缩永久变形的研究

研究增塑剂种类、硫化体系和不同牌号氢化丁腈橡胶(HNBR)对胶料压缩永久变形的影响。结果表明:增塑剂DTDA和硫化剂BIPB有利于减小HNBR胶料的压缩永久变形;随着硫化剂BIPB用量的增大,HNBR胶料的压缩永久变形逐渐减小直至平稳,硫化剂BIPB与助交联剂TMPTMA配合使用效果更佳;Zhanber~?HNBR系列产品的耐压缩永久变形性能总体较好,其中低丙烯腈含量HNBR胶料的压缩永久变形小于高丙烯腈含量HNBR胶料,低饱和度HNBR胶料的压缩永久变形小于高饱和度HNBR胶料。     

硫化体系对氢化丁腈橡胶/氯丁橡胶并用胶性能的影响

研究硫化体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)/氯丁橡胶(CR)(并用比70/30)并用胶硫化特性、物理性能和耐热老化性能的影响。结果表明:采用硫化剂DCP/助硫化剂TAIC硫化体系时,HNBR/CR并用胶的焦烧时间较长,拉断伸长率较大,拉断永久变形较小,耐热老化性能较好;当硫化剂DCP用量为5份、助硫化剂TAIC用量为3份时,并用胶的硫化速率较大,加工安全性、耐油性能、综合物理性能和耐热老化性能较好。     

助交联剂PDM和硫黄用量对CM/EPDM并用胶性能的影响

试验研究在过氧化物硫化体系下助交联剂N,N'-间亚苯基双马来酰亚胺(PDM)和硫黄用量对氯化聚乙烯橡胶(CM)/EPDM并用胶性能的影响.结果表明:在硫化剂DCP/助交联剂PDM硫化体系下,当硫化剂DCP用量为3份、助交联剂PDM用量为1.5～2份时,CM/EPDM并用胶的综合性能较好;在硫化剂DCP/硫黄硫化体系下,...     

助交联剂对硫化剂BIBP硫化氯化聚乙烯电缆护套性能的影响

研究助交联剂TAIC和HVA-2对硫化剂BIBP硫化氯化聚乙烯(CPE)电缆护套性能的影响。结果表明:加入助交联剂的CPE胶料t10和t90缩短,硫化胶的表观交联密度和剪切储能模量增大;与助交联剂TAIC相比,助交联剂HVA-2会降低胶料的焦烧安全性,提高硫化胶的物理性能和耐热老化性能;采用硫化剂BIBP和助交联剂HVA-2硫化的CPE电缆护套性能达到国家标准要求。     

氯丁橡胶／芳纶浆粕／氢化丁腈橡胶复合油封的研制

介绍以氯丁橡胶（CR）/芳纶浆粕为外壳材料、氢化丁腈橡胶（HNBR）为唇口胶的复合油封的研制情况。该油封产品耍求HNBR胶料硫化温度约为150℃,抗焦烧性能匙好、不经二次硫化就具有较低的压缩永久变形,且与CRi芳纶浆粕片材之间粘合性能良好。经试验,采用硫化剂TMCH-901助交联剂HVA-2／阻聚剂ZJ-701硫化体系的HNBR唇口胶可以满足产品要求,适用于制备高速、高温旋转密封用复合油封。     

助交联剂对过氧化物硫化HNBR性能的影响

考察了三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(SR350)、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯(SR351)作为过氧化物的助交联剂对氢化丁腈橡胶(HNBR)的硫化特性、加工性能、物理机械性能及老化性能的影响,并采用无转子流化仪研究了2种助交联剂的硫化反应动力学。结果表明,添加助交联剂的胶料的门尼粘度下降,硫化程度都有所增加,压缩永久变形性能改善,并且老化后性能保持率变好。其中添加SR351的试样的硫化程度较高,加工性能和压缩永久形变更佳。而助交联剂的存在提高了硫化反应的活化能,加入SR350和SR351胶料的活化能分别为154.76kJ/mol和158.78kJ/mol,表明加入助交联剂的硫化反应速率对温度的依赖性更大。     

国内信息

国内信息甲基乙烯基硅橡胶的应用试验重庆大学特种橡胶制品研究所的陈红兵等人对补强剂、硫化剂、结构控制剂及热处理条件对甲基乙烯基硅橡胶胶料性能的影响作了研究。试验结果表明，透明硅橡胶制品补强剂选用沉淀法透明白炭黑，硫化剂宜选用过氧化二异丙苯，结构控制剂可...     

甲基乙烯基硅橡胶的应用试验

考察了补强剂、硫化剂、结构控制剂及热处理条件对甲基乙烯基硅橡胶胶料性能的影响。试验结果表明，国产透明硅橡胶制品补强剂选用沉淀法透明白炭黑，硫化剂宜选用过氧化二异丙苯，结构控制剂可选用羟基硅油。沉淀法白炭黑填充的羟基硅油硅橡胶胶料仍需进行热处理以改善硫化工艺性能，延长胶料贮存期，保证制品外观尺寸。     

助交联剂在氢化丁腈橡胶中的应用研究

研究了添加不同用量的助交联剂齐聚酯和三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)氢化丁腈橡胶的硫化特性、力学性能,并对比了两种助交联剂对氢化丁腈橡胶的硫化特性、力学性能、老化性能、高温拉伸性能、耐磨性能和加工性能的影响。结果表明：随着齐聚酯和TMPTMA含量的增加,橡胶的扭矩增大,硫化时间缩短;拉伸强度基本不变,硬度、100%定伸应力、撕裂强度逐渐提高,拉断伸长率、回弹性减小。与添加齐聚酯的橡胶相比,添加TMPTMA橡胶的扭矩较大,硫化时间较短;对比添加齐聚酯和TMPTMA的橡胶,它们的力学性能、老化性能、高温拉伸性能和耐磨性能都非常接近,可见它们在硫化过程中的作用原理相似。由橡胶加工分析仪可知,添加TMPTMA橡胶的储能模量较小,损耗因子较大。     

过氧化物对246型氟橡胶压缩永久变形的影响

研究过氧化物品种、硫化剂DCP和助交联剂TAIC用量以及硫化剂种类对氟橡胶性能的影响.结果表明:在过氧化物BIPB,DBPMH,DCP,DCBP和BPO中,DCP硫化的氟橡胶综合物理性能较好,压缩永久变形较小;随着硫化剂DCP用量的增大,氟橡胶的压缩永久变形呈减小趋势,硫化剂DCP用量为3份时,氟橡胶的物理性能较好,压缩永久变形较小;随着助交联剂TAIC用量的增大,氟橡胶的压缩永久变形呈减小趋势,助交联剂TAIC用量为5份时,氟橡胶的压缩永久变形较小;硫化剂DCP硫化的氟橡胶耐压缩永久变形性能优于3#硫化剂,但不如双酚AF/BPP.     

氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶并用胶在汽车同步带中的应用研究

研究氢化丁腈橡胶(HNBR)/氢化羧基丁腈橡胶(HXNBR)并用比、硫化剂过氧化二异丙苯(DCP)用量以及混炼工艺对汽车同步带胶料性能的影响。结果表明:随着HXNBR用量增大,胶料交联密度增大,耐热老化性能提高,尼龙帆布粘合力增大,有利于延长汽车同步带使用寿命;随着硫化剂DCP用量增大,胶料交联密度增大,拉伸强度和耐热老化性能先提高后降低;HNBR/HXNBR并用比为70/30、硫化剂DCP用量为7份时,胶料综合性能较好。采用开炼工艺和开炼/密炼工艺(排胶温度110℃)制备的胶料加工安全性能较好。