3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3＋8×0.23ST钢丝帘线替代4＋3×0.35HT或2＋7×0.28HT钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层,可以保证轮胎强度,减小轮胎滚动阻力,提高轮胎耐久性能,同时可减小带束层材料消耗量和轮胎质量,实现轮胎轻量化。     

2＋2×0.35ST钢丝帘线在轻型半钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线应用于轻型半钢载重子午线轮胎带束层。结果表明：与2＋7×0.28HT钢丝帘线相比,2＋2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR轻型半钢载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。     

公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的发展状况

介绍了公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线存在的问题、发展趋势以及 2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的性能和应用。公制轻型载重子午线轮胎钢丝帘线由复杂排列紧密型结构向简单开放式结构 ,由单丝直径较小、根数较多向单丝直径较大、根数较少 ,由普通强度向超超高强度方向发展。与 1× 5× 0 2 5和 3+9×0 2 2传统紧密型结构钢丝帘线相比 ,2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的物理性能、挤出和压延工艺性能、轮胎成品性能好 ,价格低 ,适用于公制轻型载重子午线轮胎带束层。     

3×0.38ST OC钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.38ST OC钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0.38ST OC钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

2+2×0.35ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层.结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195...     

3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与2＋2×0.35HT钢丝帘线相比,3×0.38ST钢丝帘线的直径和线密度减小,弯曲刚度增大;在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以3×0.38ST钢丝帘线替代2＋2×0.35HT钢丝帘线,帘布的生产工艺过程稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+8+13×0.18+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎性能的前提下减小轮胎质量,降低生产成本。     

3×0.38ST Betru®钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3×0.38ST Betru?钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,3×0.38ST Betru?钢丝帘线替代3+9×0.22NT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品轮胎强度和高速性能提高,同时可以显著降低生产成本。     

3×0.28HT钢丝帘线的性能及应用

研究以3×0.28HT钢丝帘线替代2+2×0.25钢丝帘线在子午线轮胎带束层中的应用效果。结果表明,3×0.28HT钢丝帘线的结构简单、帘线直径小、破断力高,工艺性能良好,以其等破断力替代2+2×0.25钢丝帘线,可提高成品轮胎的高速性能,降低生产成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎 带束层中的应用

研究2＋7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3＋8×0.33HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线的直径和线密度小,渗胶性能好;以其替代3＋8×0.33HT钢丝帘线用于12R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎带束层中,可以提高轮胎的强度性能、耐久性能、高速性能和接地印痕性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用

研究3种新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用。结果表明,采用新型钢丝帘线4＋3×0.33ST,3＋8×0.22ST和3×7×0.175HE分别替代传统钢丝帘线3×0.20＋6×0.35HT,3＋9×0.22HT＋0.15和3×7×0.20HE用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的带束层、胎体和0°带束层中,轮胎的强度、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,且轮胎质量减小,生产成本降低。     

2+2×0.38钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用

研究 2 +2× 0 .3 8钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明 ,轻型载重子午线轮胎的带束层材料采用 2 +2× 0 .3 8钢丝帘线替代 3 +9× 0 .2 2钢丝帘线 ,并适当调整带束层穿线板密度和工艺条件 ,轮胎的耐久性能和高速性能明显提高 ,成型和硫化过程中钢丝游离缺陷及由于钢丝锈蚀导致早期损坏的轮胎数量大幅度减小     

4+6×0.38HT Betru®钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4+6×0.38HT Betru 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,4+6×0.38HT Betru(R)钢丝帘线强度大、弯曲刚度极高、橡胶渗透性能优异;以4+6×0.38HT Betru(R)钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎第2和第3带束层,轮胎带束层的粘合强度提高,耐久性能和高速性能显著改善,生产成本降低.     

0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线替代3/8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3/8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线相比,0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线具有单位直径强度和刚度高、直径小及耐老化性能和耐疲劳性能好等特点;以其替代3/8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线用于315/80R22.5全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的充气外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能和高速性能均有较大提高,在保证胎体安全倍数、轮胎使用安全性能和承载能力不变的情况下,可减小胎体质量,降低成本,延长轮胎的使用寿命。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2＋7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。     

新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用

介绍几种新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用。在胎体中以1+18CCHT和1+6+12HT型钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15及3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层中以4+6×0.38HT和3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,在带束保护层中以5×0.35HI替代3×4×0.22HE钢丝帘线。使用新型钢丝帘线不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可减小钢丝帘线用量、降低成本。     

载重子午线轮胎带束层用新结构钢丝帘线

介绍了载重子午线轮胎带束层用 3× 0 2 0 +6× 0 35和 3/ 6× 0 35HT钢丝帘线的结构特性与粘合性能。 3/ 6× 0 35HT钢丝帘线的断裂强度高、成本低、H抽出力大 ,可以改善轮胎的综合性能、降低生产成本、延长轮胎使用寿命     

2＋2×0．30HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2＋2×0．30HT钢丝帘线和其附胶帘布性能,并对其代替2＋7×0．22钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带柬层中的应用进行研究。与2＋7×0．22钢丝帘线相比,2＋2×0．30HT钢丝帘线具有结构简单、单丝直径大和较强的胶料渗透性,可以有效改善轮胎带束层的性能,同时减小轮胎质量,降低轮胎生产成本。     

低铜镀层2+7×0.25HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究低铜镀层2＋7×0．25HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,低铜镀层2＋7×0．25HT钢丝帘线的初始粘合性能与高铜镀层钢丝帘线相近,而老化后的粘合性能提高。将低铜镀层2＋7×0．25HT钢丝帘线应用于轻型载重子午线轮胎带束层,生产工艺稳定,带束层粘合性能良好,成品轮胎各项性能达到企业标准要求。     

3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究.3×0.30HT Betru是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性.试验表明,3×0.30HT Betru钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0.25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本.