胶易素T-78在轮胎胶料中的应用（一）对胎面胶制造工艺及物理性能等的影响

泛用型橡胶加工助剂－胶易素Ｔ－７８用于ＮＲ／ＳＢＲ＝７０／３０、炭黑用量约５０份有胎面胶中，用量为１．５份时，胶料门尼粘度下降５个单位以上。按炭黑用量的３％添加胶易素，可以降低每段混炼能耗，缩短整个混炼周期近１／３。适量添加胶易素的胶料经冷喂料挤出后，表面光滑，致密性好，无气孔；与不含胶易素胶料相比，硫化特性、物理性及老化性能均无明显变化。     

胶易素T-78在轮胎胎面胶中的应用

测定了分散型加工助剂胶易素Ｔ－７８的理化性能并对其进行了应用试验研究。结果表明,胶料中加入胶易素Ｔ－７８,可以降低门尼粘度,改善加工工艺性能,提高炭黑分散度,稳定和提高混炼胶质量。在此基础上与均匀剂４０ＭＳＦ并用又进行了大小配合对比试验以及成品胎试验,结果显示,采用胶易素Ｔ－７８与均匀剂４０ＭＳＦ并用的胶料以及用这种胶料制造的胎面胶,可以进一步提高ＳＲ用量,降低含胶率及胶料成本。     

胶易素T278在农业轮胎胎面胶中的应用

胶易素Ｔ７８在农业轮胎胎面胶中的应用张志英（河北省邯郸市橡胶厂０５６００３）我厂轮胎生产因炼胶设备数量不足,经常出现胶料供应不足,后工序停工待料的现象,严重制约了轮胎生产的正常进行。虽然适当缩短了混炼时间,增加了混炼班产量,但是胎面挤出时断面气孔较...     

胶易素T-78Q在自行车内胎中的应用

研究胶易素T-78Q在天然橡胶(NR)和丁基橡胶(IIR)自行车内胎中的应用。结果表明:在NR和IIR内胎配方中加入胶易素T-78Q,胶料的t10和t90延长,硫化胶的物理性能可达到国家标准要求,气密性能较好;添加9份胶易素T-78Q,可使NR和IIR内胎的气密性能分别提高11%和16%。     

分散剂T－78在全钢子午线轮胎胶料中的应用

分散剂Ｔ－７８在全钢子午线轮胎胎面胶料和胎圈胶料中的应用试验结果表明，在使用高结构炭黑的胎面胶料以及炭黑填充量较高的股圈胶料中加入分散剂Ｔ－７８后，可降低胶料的门尼粘度，缩短焦烧时间，提高炭黑的分散性，并改善胶料的加工工艺性能。分散剂Ｔ－７８对胶料的硫化速度及硫化胶的物理机械性能基本没有影响。     

排胶温度对加工助剂在半钢子午胎胎面胶中应用的影响

研究了不同排胶温度下,一种特殊结构的加工助剂对半钢子午线轮胎胎面胶溶聚丁苯橡胶和顺丁橡胶(SSBR/BR9000)性能的影响。结果表明,加工助剂的使用有利于提高白炭黑的分散性,改善硫化胶的物理机械性能。使用加工助剂的胶料在155℃的排胶温度下更有利于白炭黑在橡胶中的分散,胶料的门尼粘度降低;硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、定伸应力提高,压缩生热、阿克隆磨耗降低。     

加工助剂A在轮胎胎面配方中的应用

介绍了一种泛用性加工助剂A在轮胎胎面配方中使用时,对于混炼压出等工艺性能及胶料硫化特性、物理性能等的影响。     

钕系顺丁胶在轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶BR44等量代替镍系BR9000在轮胎胎面中的应用。结果表明,与BR9000相比,BR44具有较好的耐磨和耐撕裂性能。使用钕系顺丁胶BR44的成品轮胎与使用BR9000的成品轮胎相比,胎面胶物性接近,经济效益可观。     

加工助剂对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究加工助剂FNP-795对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响,并与其它不同类型的加工助剂进行比较.结果表明,胎面胶配方中加入1 份FNP-795可以改善胶料的加工性能,延长焦烧时间,显著降低硫化胶的压缩生热和压缩永久变形,而硫化胶物理性能基本保持不变.不同类型的加工助剂对胎面胶性能的影响有较大的差别,加工助剂FNP-795有助于提高胶料的加工性能.     

加工助剂A78在轮胎翻修胎面胶中的应用

轮胎翻修是一个耗能高、劳动密集型的行业，本文推荐的加工助剂A78，应用在翻胎的胎面胶中可以提高胶料的均匀性及塑性，胶料的焦烧时间和正硫化时间略有延长，提高了胶料的加工安全性等优良性能。     

低滚动阻力轮胎的胎面胶胶料以及采用该胎面胶的轮胎

由杭州中策橡胶有限公司申请的专利(公开号CN 101792545A,公开日期2010-08-04)低滚动阻力轮胎的胎面胶胶料以及采用该胎面胶的轮胎,涉及的胎面胶配方为:溶聚丁苯橡胶(SSBR)65～85,BR或NR 15～35,高性能橡胶助剂Nanoprene 10～20,炭黑6～40,白炭     

橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用.结果表明:在工程胎胎面胶及胎侧胶中使用2份耐磨剂,胶料的硫化特性变化不大,门尼黏度明显下降,炭黑分散度提高,拉伸性能变化不大,胶料的耐磨性能大大提高,胶料抗撕裂性能及抗切割性能明显提高,耐屈挠龟裂性能提高,生热降低,耐热老化性能略有增强;胶料密度降低.     

活性氧化铸在轮胎缓冲层胶和胎面胶中的应用

介绍了在轮胎缓冲层胶、胎面胶中用活性氧化锌代替间接法氧化锌的试验过程，并进行了成本分析。结果表明，活性氧化锌代替间接法氧化锌，不仅能改善胶料性能，保证轮胎成品质量要求，而且能降低轮胎成本。     

新型加工助剂HPP制备及在半钢子午线绿色轮胎胎面胶中的应用

研究了新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用,试验结果表明,半钢子午线轮胎胎面胶中添加新型加工助剂HPP,胶料门尼粘度明显降低、白炭黑分散性大幅度提高,挤出等加工性能改善效果显著,物理机械性能提升理想,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

标准胶替代烟胶片在航空轮胎胎面胶中的应用

以SMR5#标准胶替代烟胶片,并适当调整其他组分和用量,开发设计新航空轮胎胎面胶试验配方,并与生产配方进行对比研究。结果表明,在胎面胶中采用SMR5#标准胶替代烟胶片,胎面胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,成品航空轮胎的性能提高。     

莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分PP,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

防老剂4010NA（N）在轮胎胶料中的应用

研究防老剂4010NA(N)与防老剂D并用对轮胎胎面胶和胎侧胶性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:防老剂4010NA(N)/D并用对胶料硫化特性基本没有影响,防老剂4010NA/D并用使胶料的焦烧时间和硫化时间略有缩短;防老剂4010NA(N)胶料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度略大于防老剂D胶料,与防老剂4010NA胶料相当;防老剂4010NA(N)/D并用胶料耐热氧老化长效性优于防老剂4010NA/D并用和防老剂D单用的胶料;对于胎面胶,防老剂4010NA(N)/D和防老剂4010NA/D并用的胶料耐磨性能优于防老剂D单用胶料。     

巨型工程机械轮胎胎面胶配方的研究进展

巨型工程机械轮胎(简称巨胎)载质量大,工作环境苛刻,对其胎面胶的生热、耐磨、抗切割和抗崩花掉块等性能都有较高的要求。从巨胎的主要性能要求出发,重点介绍国内外在巨胎胎面胶用橡胶、填料、硫化体系和加工助剂等方面的研究进展,对提高巨胎胎面胶性能的方法进行探讨。     

活性氧化锌对胶料性能的影响及在胎面胶中的应用

活性氧化锌等量和减量替代普通氧化锌应用于胎面胶中，胶料物理机械性能稍高于应用普通氧化锌的政料，胶料成本下降。     

模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用

研究了模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用效果。试验结果表明 ,在胎面胶中加入 1 5份模量增强剂HMZ ,不改变其它组分用量 ;在缓冲胶中加入 2份模量增强剂HMZ ,适当减小炭黑用量 ,可增大硫化胶的3 0 0 %定伸应力、邵尔A型硬度和回弹值 ;胶料的门尼粘度有所下降 ,包辊性好 ,挤出和压延性能有所改善。试制的成品轮胎 6.5 0 -1610PR的耐久性达到 15 5 4h ,速度性能达到 13 0km·h- 1 。