不锈钢复合钢材钢结构研究进展

不锈钢复合钢材兼具不锈钢优良的耐腐蚀性能和传统结构钢材的高强度、低成本特点,应用于钢结构工程中具有综合力学性能更优、施工简单周期更短、设计使用年限更长、全生命周期成本更低、综合社会效益更高等显著优势,尤其适用于对耐腐蚀性要求较高的工程结构.目前不锈钢复合钢材已在高层建筑幕墙和铁路钢桥面板中得到了成功应用,为了继续推广其...     

钛-钢复合钢材力学性能及本构模型研究

为系统研究钛-钢复合钢材的力学性能,对2 mm~12 mm厚TA2+Q235B钛-钢复合钢材进行了系列试验研究,包括拉伸、剪切、粘结、弯曲、冲击韧性、硬度等试验,其中拉伸试件设计考虑了复合比的影响。基于试验结果,得到了该类钛-钢复合钢材的基本力学性能指标,并重点对其单调拉伸荷载下的力学性能进行了分析研究。试验结果表明：钛-钢复合钢材的应力-应变曲线特征及典型力学性能指标与复合比的大小直接相关;随着复合比的增大,屈服平台逐渐消失,弹性模量逐渐减小,屈服强度和断后伸长率逐渐升高,但抗拉强度的变化并不明显,这与钛TA2和Q235B低碳钢本身的力学性能有关。基于拉伸试验数据和有限元数值计算结果,提出了钛-钢复合钢材的力学指标计算方法,建立了其本构模型。此外,剪切和粘结试验得到的复合界面强度尽管较低,但对拉伸力学性能影响十分有限;同时,该类复合钢材的受弯和冲击性能良好,硬度结果呈现两侧高、中间界面层低的情况。研究结果可为钛-钢复合钢材在结构工程领域的研究和应用提供基础参考和材料本构模型,并有利于促进其工程应用。     

高铬离心复合铸铁轧辊辊身工作层剥落分析

高铬离心复合铸铁轧辊辊身工作层在热处理后发生大面积剥落,采用金相检验和化学分析等测试手段对 辊剥落进行了分析,结果表明,化学成分的不均匀分布,造成轧辊辊身工作层组织不连续、碳化物形态各异使螺身工作层硬度不均匀,产生大面积剥落,最终导致轧辊报废。     

大型发动机固定壳体钛合金铸件的研制

大型发动机固定壳体钛合金铸件的研制北京航空材料研究所甘敬林，马文科河西公司巴日斯一、前言众所周知，钛合金具有高的强度密度比、耐腐蚀、无磁性、综合性能优良等特点。在航天领域的运载火箭和卫星等结构件中已获得广泛采用，取得了明显的技术经济效益。但另一方面，...     

稀土,铝复合变质处理对微量,多元低铬白口耐磨铸铁组织和性能的影响

研究了稀土，铝复合变质处理对微量，多元低铬白口耐铸铁组织和性能的影响，试验证明，变质处理可以显著地改变碳化的形态和分布，使碳化物断网，弧立和尖角钝化从而提高了材料的性能。     

离心铸造球铁基粒子型表面复合轧辊的研制

本文通过离心铸造法研究了球铁基表面复合碳化钨粒子的轧辊。试验结果表明,利用该法制造粒子型表面复合轧辊的工艺是可行的。与钢基轧辊相比,具有复合层加厚、粒子完整和粒子与基体结合牢固等优点。文中并对浇注温度、覆砂层厚度、离心机转速和合金化等工艺因素进行了试验和理论探讨。     

聚苯胺复合涂层在钢材上的防腐应用及发展趋势

针对炼油化工设备所处酸碱盐等化学物质腐蚀环境下导致的电化学腐蚀问题,本文提出采用导电聚合物的复合涂层方法来应对钢材防腐蚀。本文详细讨论了聚苯胺涂层的3种防腐机理,有钝化作用,屏蔽作用和缓释机理,分析总结了各类聚苯胺及其复合涂层在钢材等金属材料的防腐蚀应用,着重阐述了聚苯胺/无机复合涂层的应用,并展望了聚苯胺基涂层在防腐蚀方面的研究趋势。聚苯胺与其他材料的复合,尤其是二元及多元复合材料,以及复合后防腐机理的研究将会是以后研究和开发的趋势,而聚苯胺复合涂层制备和针对环境的防腐研究,可为其在炼厂复杂环境中的进一步应用研究提供参考。     

铝箔复合包装材料的复合工艺探讨

铝箔是一种至今尚未能找到被替代的包装材料。它无毒,具有优良的遮光性和阻隔性;不易被腐蚀或受细菌和霉菌的侵害;能防水、防潮;气密性、保香性好;易加工成形,复合的适应性好,能和塑料薄膜、玻璃纸和纸张等包装基材复合,并且有金属的光泽,印刷包装美观,漂亮。但它也存在着强度低、无热粘性,折叠时易断裂等缺点,所以很少单独使用,一般     

TiCp/Cr15高铬铸铁复合材料的制备与性能

以TiC_p粉末和水雾化Cr15高铬铸铁粉末为原料,采用粉末冶金液相烧结技术制备TiC_p增强高铬铸铁复合材料。研究了TiC_p含量对高铬铸铁的物相组成、显微组织和力学性能的影响。研究结果表明,全致密的TiC_p增强高铬铸铁基体复合材料的构成相为TiC、M₇C₃型碳化物、马氏体和少量奥氏体;随着TiC_p添加量增大,金属基体逐步呈孤岛状,并在其中析出越来越多的M₇C₃型碳化物,同时TiC_p逐步呈连续网状分布;同时,其硬度稳步提升,而抗弯强度和冲击韧性降低。当TiC_p添加量为20wt%时烧结态复合材料具有最佳综合力学性能。此时硬度为HRC 66.8 ,冲击韧性为6.86 J/cm2,抗弯强度为1 343.10 MPa。当TiC_p添加量为25wt%时硬度达到最大值HRC 67.20 。      

玻璃模具用球墨/蠕墨复合铸铁的研究

介绍了用稀土和Ｋ－Ｎａ复合变质处理而形成的球墨／蠕墨复合铸铁玻璃模具材质的组织,力学性能及热特性,探讨了影响这些性能的因素,试用表明,这种材和于玻璃具有着良好的使用性能和较高的经济价值。     

触变–塑变复合成形铸铁材料的耐磨损和抗腐蚀性能研究

目的 针对天然气压缩机用铸铁构件服役环境恶劣的情况,研究一种提升其耐磨损和抗腐蚀性能的成形工艺。方法 以天然气压缩机用FCD400铸铁材料为研究对象,通过熔融–冷却试验和热压缩试验获得FCD400铸铁材料在高温条件下的固–液相变规律、半固态触变成形性能、塑性成形性能。基于该铸铁材料性能建立合适的触变–塑变复合成形工艺方案。通过二段热压缩试验开展FCD400铸铁材料的触变–塑变复合成形的物理模拟,验证触变–塑变复合成形的可行性。随后,通过摩擦磨损试验和中性盐雾腐蚀试验,对比触变–塑变复合成形铸铁材料和原始铸态材料的耐磨损和抗腐蚀性能,验证触变–塑变复合成形的有效性。结果 触变成形阶段变形量为12 mm且塑性成形阶段变形量为20 mm的触变–塑变复合成形FCD400铸铁材料具有更加精细的珠光体片层,以及更高的硬度和更好的耐磨性能。触变成形阶段变形量为20mm且塑性成形阶段变形量为12 mm的触变–塑变复合成形FCD400铸铁材料具有更加离散且细小的球状石墨,离散分布的细小球状石墨对基体的撕裂作用更小并能够减缓腐蚀速率。结论 通过调节触变–塑变复合成形工艺参数,能够实现对FCD400铸铁材料...     

日科学家开发出新型复合光催化剂

据日本东京工业大学介绍，东京工业大学一研究小组宣布，他们研制出一种新型复合光催化剂，可利用太阳光将二氧化碳高效转化为一氧化碳。二氧化碳是公认的全球变暖的元凶，在工业上也很难被利用。日本科学家的这项发明不但可以大量减少二氧化碳，而且还能将其转化为化学工业的重要原料和燃料——一氧化碳，为解决化石燃料枯竭问题打开了新的局面。     

日科学家开发出新型复合光催化剂

据日本东京工业大学网站介绍，东京工业大学一研究小组近日宣布，他们研制出一种新型复合光催化剂，可利用太阳光将二氧化碳高效转化为一氧化碳。二氧化碳是公认的全球变暖的元凶，在工业上也很难被利用。日本科学家的这项发明不但可以大量减少二氧化碳，而且还能将其转化为化学工业的重要原料和燃料——氧化碳，为解决化石燃料枯竭问题打开了新的局面。     

中锰合金耐磨铸铁闸瓦的研究与应用

本文以中锰合金铸铁闸瓦为研究对象,并与中磷铸铁、高磷铸铁进行了对比研究。结果表明,中锰合金铸铁机械性能与摩擦磨损性能优于中磷、高磷铸铁。经现场装车试用,实际效果较好。     

日科学家开发出新型复合光催化剂

据日本东京工业大学网站介绍，东京工业大学一研究小组近日宣布，他们研制出一种新型复合光催化剂，可利用太阳光将CO2高效转化为CO。CO2是公认的全球变暖的元凶，在工业上也很难被利用。日本科学家的这项发明不但可以大量减少CO2，而且还能将其转化为化学工业的重要原料和燃料——CO，为解决化石燃料枯竭问题打开了新的局面。     

热处理对高铬铸铁基蜂窝陶瓷复合材料耐磨性的影响

通过传统重力浇注工艺,用高铬铸铁金属溶液铸渗ZrO2增韧Al2O3(ZTA)陶瓷颗粒蜂窝状预制体,从而获得高铬铸铁基蜂窝陶瓷复合材料。将复合材料在930℃、980℃、1 030℃、1 080℃温度下淬火,并分别在230℃、330℃、430℃、530℃时回火,研究了热处理条件对高铬铸铁基蜂窝陶瓷复合材料组织及三体磨料磨损性能的影响。研究结果表明:在相同回火温度条件下,随着淬火温度的升高,复合材料硬度升高,其耐磨性也随之升高;在相同淬火温度条件下,随着回火温度的升高,材料的硬度及耐磨性能也随之升高,两者达到一定温度后其硬度及耐磨性都下降,材料耐磨性与材料的硬度变化趋势一致。最终得到复合材料的最佳热处理工艺为:1 030℃×2h,空冷+530℃×0.5h。     

原位复合Al／TiC梯度复合材料理论分析与实验验证

通过理论计算对第二相颗粒在基体中形成原位密度梯度分布的复合材料的可行性进行了分析研究，得到了颗料匠分布梯度沿度方向为：并用实验得到了初步验证，获得了原位生长的Ａｌ／ＴｉＣ复合材料。     

铸铁表面上化学沉积Ni—P—SiC复合镀层性能的研究

研究了热处理工艺对沉积在铸铁表面上的Ni-P-SiC复合镀层性能的影响。结果表明:经450℃×2h热处理之后,复合镀层的耐磨性高于400℃×1h热处理复合镀层的耐磨性;并且硬度和结合力达到良好的配合。     

铸铁基—碳化钨粒子表面复合层性能的研究

本文就铸铁基一碳化钨粒子表面复合层性能进行了研究。试验表明,复合层的磨损速度取决于基体的磨损速度,后者与其硬度有较好的对应关系,但复合层内基体的磨损速度比单一材料小。碳化钨粒子的溶解速度在铸铁中低于钢,它导致界面区成分的变化。可用合金元素来增强粒子与基体的结合,提高复合层的寿命。文中并对试验结果进行了较深入的理论分析。