不平衡转子振动的动力耦合分析

应用Ｊｅｆｆｃｏｔｔ模型，研究了不平衡转子弯曲和振动的动力耦合问题。给出了非线性的转子振动控制方程，并探讨了控制方程的构成及其特征。利用分析结果阐述了几种振动现象的内在机理。     

励磁机转子热不平衡振动的现场处理

分析了ＺＬＧ－５００－３０型励磁机转子产生不平衡振动的原因，并提出了现场消振的具体措施。     

柔性转子转轴弯曲与不平衡耦合振动分析

针对某660 MW超临界汽轮机高中压转子上发生的不稳定振动问题,建立了转子弯曲与不平衡耦合动力响应有限元计算模型,并通过现场实例验证模型的准确性.结果表明:高转速运行时,汽轮机高压转子因配重面与失衡面不重合所引起的弯曲变形会导致振动的不稳定和持续爬升;动平衡试验应尽量在转子失衡面上进行;高压转子环境温度高,在外力作用下易发生蠕变,该现象在大型汽轮机高压转子上表现得更为明显.     

不平衡转子弯,扭耦合振动的数值仿真

通过力学分析，列出了Ｊｅｆｆｃｏｔｔ不平衡转子的弯、扭耦合形式的微分方程组，然后应用Ｗｉｌｓｏｎ－θ法求解这一非线性方程组，得到了纯不平衡引起的转子的扭转振动和弯曲振动耦合特征。     

基于HHT的汽轮机转子突发大不平衡振动时频分析

Hilbert-Huang变换(HHT)能分析非平稳信号和非线性信号,适用于转子突发大不平衡振动时频分析。应用HHT进行转子突发大不平衡振动时频分析时,由于幅度占优的主模态分段出现导致小幅度区间的瞬时频率失去物理意义,为此提出对主模态函数加噪处理后再进行经验模态分解和分段计算所得主模态瞬时频率的方法。实验数据分析结果证明该方法有效。     

转子不平衡对两跨三支撑轴系振动特性的影响

针对汽轮机组、航空发动机等两跨三支撑轴系常发生不平衡振动故障问题,研究了各转子不平衡对轴系振动特性的影响.首先建立两跨三支撑轴系动力学有限元模型,在各跨转子上分别施加同相和反相不平衡激励,对轴系不平衡稳态响应进行分析,并搭建了轴系模拟实验台.结果表明:这种轴系转子跨内加重振动以单转子不平衡振动特性为主,转子间振动相互影响较大,具有明显的悬臂转子外伸端振动特性.     

大不平衡非线性振动响应特性测试分析

讨论理论分析大不平衡非线性振动响应的局限性,指出大不平衡总是伴随着动静碰摩的发生。通过分析现场实测数据,总结大不平衡非线性振动响应特点。     

柔性转子的不平衡分布对摩擦振动行为的影响分析

研究了柔性转子摩擦振动的复杂行为。分析表明,不平衡分布对柔性转子的摩擦振动的行为有较大影响,具有二阶及二阶以上的不平衡分布的转子的摩擦振动矢量既可能逆转向旋转,也可能顺转向旋转;具有高阶不平衡分布的柔性转子,若在工作转速下发生摩擦振动,其振动行为可能是发散的;控制柔性转子的高阶不平衡分布是控制摩擦产生的不稳定振动的有效措施之一。图5表1参3     

动不平衡对后桥振动噪声的影响研究

动不平衡是汽车后桥产生振动和噪声的影响因素之一,为了确定动不平衡对于后桥在振动和噪声方面的影响程度,以某一款后桥作为研究对象,对后桥进行了动不平衡调整,并对调整前后的后桥进行了不同工况(匀速、加速、减速)下的振动、噪声测试及分析.结果表明,降低动不平衡,能明显降低后桥的振动和噪声,对于后桥在使用寿命、NVH性能提升及产...     

转子不停机自动平衡实验研究

本文基于自动控制和动平衡理论，介绍了一种的节能的平衡方法在线自动平衡，并通过了实验研究。     

大功率汽轮发电机组轴系振动分析

结合吴泾600MW机组轴系振动特性进行理论分析,并对高速动平衡精度的控制、机组现场安装方法的选择、启动和带负荷过程中轴系振动的测量以及理论分析结果和实测数据进行了比较,最后应用国际(ISO)标准予以评价,表明该机组的轴系振动特性是良好的.     

汽轮发电机组轴系扭振响应分析

针对传统的汽轮发电机组轴系扭振瞬态响应求解模型的不足,进行了去线性趋势处理,消除了Newmark-β法存在的线性累积误差,建立了新的求解模型.以300 MW汽轮发电机组扭振模拟机为对象,对典型电力系统扰动(如三相短路、两相短路、非同期并网等)下的轴系扭振响应进行了仿真分析.结果表明:几种扰动均能激起轴系的前五阶扭振固有频率,尤以120°非同期并网激起的轴系扭振响应最大;在整个轴系的扭振响应上,发电机转子处的扭振比汽轮机转子处剧烈.     

上海引进型300MW机组发电机-励磁机振动特性综述

上海引进型300MW机组存在工作转速下励磁机振动不稳定问题.首次改进后引起临界转速区域发电机与励磁机振动响应过高问题.第二次改进后采用静态励磁方式,彻底解决了因设计原因引起的该型机组发电机-励磁机振动问题.基于现场实测数据及转子动力学理论,讨论及总结该型机组发电机-励磁机振动机理和特性.     

某60Hz、185MW汽轮机转子高速动平衡试验试重大小及位置探究

针对汽轮机转子个性化设计的特点,文章结合在250t试验台位上进行转子高速动平衡试验所积累的经验。对全新设计的某60Hz、185MW汽轮机转子厂内动平衡试验平衡块试加重量及方位角进行探究。实践证明．文章总结的方法可以有效地缩短转子动平衡时间,并可以推广应用到其它转子厂内高速动平衡试验上。     

汽轮发电机组扭振模拟机的轴系设计

介绍了汽轮发电机组轴系扭振模拟系统的设计原则,利用雷卡迪传递矩阵分析计算了汽轮发电机组轴系扭振的固有特性。依据设计原则,利用模态刚度矩阵、模态质量矩阵和模态频率相似进行了扭振模拟机轴系的设计,扭振模拟机轴系前三阶固有特性与实际机组轴系扭振动特性基本一致。试验表明,扭振模拟机达到了设计目的,同时也证明了轴系分析方法和设计方法的正确性。     

大型机组汽轮机大轴弯曲原因分析及防弯措施探讨

本文列举了大轴弯曲的不少事例,强调了防止大轴弯曲措施的重要性.同时从汽轮机转子动静碰磨和汽缸进水两类故障现象出发,指出由于操作不当引起转子局部温度梯度过大,导致转子产生塑性变形,最终产生大轴弯曲的机理.文章列举了导致大轴弯曲的十类原因,提出了防止大轴弯曲的十项优化措施,给机组的优化设计和现场运行提出了指导性意见.     

弯曲和质量失衡对转子弯扭耦合振动影响的探讨

建立基于单质量柔性转子模型的弯扭耦合振动数学模型,模型中考虑了质量失衡及转子弯曲等因素,对数学模型进行的数值计算结果表明质量失衡和弯曲对转子的弯扭耦合振动具有重要的影响,一定程度的转子质量失衡是转子发生弯扭耦合振动的必要条件,仿真计算表明当偏心率及弯曲度大到一定程度时,转子转速会出现两个耦合区,质量偏心与转子弯曲的相位差会影响耦合区的大小及耦合区内的耦合振动,转子扭转刚度较大时的耦合效应较弱。     

大型旋转轴系低频振动主动控制执行系统的开发

总结了国内外关于轴系振动的各类主动控制执行器的工作特点，设计了一套大型轴系低频振动主动控制新型执行系统，阐述了该系统的结构组成、工作原理和工作过程及其预设功能。该执行系统能依据检测到的轴系振动信号，以液体为介质传递动力，直接加载于振动轴上，并通过电液换向阀组控制喷液时间的长短与间隔，来控制加载力的时间，以消减振动。     

汽轮发电机组轴系弯扭耦合振动问题研究综述

汽轮发电机组轴系由于存在质量不平衡和电磁扰动,在轴系中存在着弯曲振动,在发电机转子存在扭转振动,此前的研究工作大多将轴系的弯曲振动和扭转振动分别进行研究,但在工程实际的某些条件下,研究表明存在着弯扭耦合振动问题。对系统的弯扭耦合振动研究能对振动机理和运行规律有更为深入的认识和更为准确地反映机组的运行状态。总结了汽轮机组轴系弯扭耦合振动问题的研究现状,并对弯扭耦合的研究问题进行了展望。     

大容量汽轮机转子渐变式弯曲的动平衡补偿研究

大容量汽轮机转子出现的渐变式弯曲故障,通常采用现场实施动平衡补偿的办法进行处理,一般需要明确故障特征、精确诊断渐变式弯曲的类型、考虑空间振型的分解和动平衡补偿方案的现场可实施性.本研究归纳总结了转子渐变式弯曲的特征和诊断方法,给出了空间振型分解的方式,分别提出了具有永久式弯曲和热变量弯曲特征的一阶、二阶渐变式弯曲的动平...